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公开(公告)号：CN105114797B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510646833.X
申请日：2015-10-08
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种利用节流空化效应的油气润滑装置，属于油气润滑技术领域；该装置包括：油泵、截止阀、节流阀、压力表、观察管、分配器、润滑点、单向阀、储气罐、溢流阀及油箱；油泵的进油口与油箱连接，油泵的出油口通过截止阀与节流阀的进油口连接，节流阀的出油口与观察管的进油口连接，观察管的出油口与分配器的进油口连接，分配器的三个出油口分别连接三个润滑点；溢流阀安装在油泵的出油口与油箱之间；储气罐通过单向阀与节流阀的进气孔连接；压力表安装在节流阀的出油口与观察管的进油口之间；本发明能够通过引入液压阀路的节流空化效应，改进油气润滑系统。
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公开(公告)号：CN103991373B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201410219961.1
申请日：2014-05-23
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: Y02T10/6208
Abstract: 本发明公开一种液压混合动力车辆恒压网络动力系统参数匹配方法，该液压混合动力车辆恒压网络动力系统中包括一个以上液压变压器，为简化计算将一个以上液压变压器所组成的液压变压器组等效为一个液压变压器，令为等效液压变压器；通过变压器等效功率、变压器等效流量和变压器等效排量来表示该等效液压变压器的性能。由此从计算系统的特征驱动力出发，通过各个参数之间的内在联系，逐步确定恒压网络的压力、等效液压变压器的性能参数以及液压变压器的个数、液压马达的排量及个数。该方法解决了含有液压变压器的液压混合动力车辆系统的参数匹配问题，匹配方法简单有效，参数的选择具有灵活性，适用性强。
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公开(公告)号：CN104175857B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410389758.9
申请日：2014-08-08
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于动力传动技术领域，具体涉及一种动力耦合传动装置。履带车辆双电机动力耦合混合动力装置，其技术方案是：它包括：发动机、发电机和电机控制单元，左右侧驱动电机、电机减速行星排、中间功率耦合机构、输出变速机构。发电机把发动机的机械能转化为电能，电机控制单元控制发电机以及两台驱动电机，电机减速行星排匹配电机和中间功率耦合机构的转速；两侧输出变速机构扩大驱动电机的传动比范围，满足履带车辆最大车速以及最大爬坡度的要求；本发明可实现转向回流功率的高效传递，由两台驱动电机共同直驶与转向功能，提高了电机的功率利用；中间功率耦合机构采用了复式行星机构组成，结构简单，传动效率高。
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公开(公告)号：CN103465777B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310309080.4
申请日：2013-07-22
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于动力传动技术领域，具体涉及一种双差速器机电复合传动装置。一种履带车辆用双差速器机电复合传动装置，其技术方案是，本发明主要由2台驱动电机、2套3挡行星变速机构、左汇流行星排、右汇流行星排、2根连接左汇流排与右汇流排的零轴及4对连接齿轮，2套减速行星排、2套主制动器以及2套侧减速机构组成。本发明只采用两驱动电机形式，布置两个汇流行星排，通过两根类似于双功率流驱动形式的零轴连接两差速器，解决双电机独立驱动的内侧履带到外侧履带的回流功率传递问题，有效减低驱动电机的功率等级，驱动电机可兼顾直驶和转向功能，实现无级驱动、无级转向和零位转向等功能，可提高传动装置的体积功率密度。
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公开(公告)号：CN104948444A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510357964.6
申请日：2015-06-25
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供一种适用于径向液压泵/马达的轴配流支撑结构及轴配流径向液压泵/马达，属于流体传动与控制技术领域。对轴配流径向液压泵/马达中的配流轴采用静压和轴承配合的双支撑结构，为了解决配流轴的间隙控制和受力平衡问题，将液压泵/马达的缸体通过两个轴承支撑在壳体上，又将配流轴通过两个轴承支撑在缸体的中心孔中，并在配流轴上与高压油腔相对应的位置开设静压支撑油槽，将高压油通过油孔引入支撑油槽中，这样既能保证配流轴与缸体之间的液压作用力基本平衡，又能有效保证配流副的配合间隙，从而提高液压泵的容积效率和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103213487B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310065366.2
申请日：2013-03-01
Applicant: 北京理工大学
IPC: B60K6/12
CPC classification number: Y02T10/6208
Abstract: 本发明提供一种基于变压器、液压泵和多联马达的混合动力车辆驱动装置，包括发动机、定排量液压泵、离合器、定排量多联液压马达、单向阀、高压蓄能器、低压蓄能器、三位五通换向阀和两位二通换向阀。其中定排量多联液压马达由两个以上定排量的液压马达组成，每个马达通过一个两位三通换向阀独立控制，从而调节定排量多联液压马达的排量。该种形式的驱动装置能够保证发动机工作在最佳燃油经济区，提高传动效率，实现车辆的无级变速和制动能量回收，并提供纯机械传动、无液压变压器的混合动力传动、有液压变压器的混合动力传动、无液压变压器的纯液压传动、有液压变压器的纯液压传动共5种驱动形式。即可提高车辆的动力性能，又能降低整车燃油消耗率。
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公开(公告)号：CN103171429B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310066102.9
申请日：2013-03-01
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: Y02T10/6208
Abstract: 本发明公开一种基于变量泵和定量多联马达的混合动力车辆驱动装置，属于车辆传动混合动力驱动装置。包括发动机、变量液压泵、定排量多联液压马达、单向阀、高压蓄能器和两位四通换向阀。其中定排量多联液压马达包括两个以上定排量液压马达，每个液压马达通过一个两位三通换向阀独立控制。该驱动装置通过对定排量液压马达的独立控制，能够获得不同的驱动马达总排量组合，即可提高车辆的动力性能，又能降低整车燃油消耗率，从而保证发动机工作在最佳燃油经济区，提高传动系统传动效率。同时能够提供纯机械传动、混合动力传动、纯液压传动3种驱动形式。
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公开(公告)号：CN102817974B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201210304352.7
申请日：2012-08-24
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16H3/44
Abstract: 本发明属于动力传动技术领域，涉及一种变速器，特别涉及一种八挡行星自动变速器。包括输入轴、k1行星排、拉维娜行星机构、换挡操纵元件和变速器支架；其中，k1行星排由k1行星排行星架、k1行星排齿圈和k1行星排太阳轮组成；拉维娜行星机构由拉维娜机构行星架输入轴、拉维娜机构行星架、长行星轮、大齿圈、大太阳轮、短行星轮、小齿圈、小太阳轮和太阳轮输入轴；换挡操纵元件包括离合器a、离合器b、离合器c、制动器a、制动器b和制动器c；相比于拉维娜行星机构的四挡自动变速器，只增加了一个简单行星机构和一个制动器，实现了档位数目的翻倍；拉维娜行星机构可利用现有的技术基础，经济性好。
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公开(公告)号：CN102815197B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210305350.X
申请日：2012-08-24
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本发明属于动力传动技术领域，涉及一种传动装置，特别涉及一种后驱双模式四挡混合动力传动装置。包括发动机、发动机输出轴、变速箱输入轴、发电机、电动机、拉维娜行星机构、换挡操纵元件、变速箱输出轴和扭转减振器；本发明是为了克服Prius油电混合传动装置中速、高速节油效果不明显，同时可利用拉维娜行星机构形式的四挡自动变速箱结构简单、工艺性好、中速工况油耗较低的特点，结合两者的优点，提出一种双模式四挡混合动力传动装置方案，满足低速、中速和高速巡航三种工况的节能需求，适合于我国道路交通特点的混合动力传动装置。
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公开(公告)号：CN103453104A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310308955.9
申请日：2013-07-22
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于动力传动技术领域，具体涉及一种无级传动装置。一种四段式液压机械复合传动装置，其技术方案是，本发明包括输入轴和输出轴、行星传动部件、固定轴齿轮传动部件、液压调速部件、换段操纵部件和惰轮；本发明以一个拉维娜行星机构为基础，充分利用多轴式固定轴齿轮和同步器，合理衔接分速汇矩、分速汇速、分矩汇速三种分流模式，形成四段式连续无级变速传动结构，具有结构简单、体积小等优点，此外本发明还可以实现倒挡和六个固定挡的纯机械传动工况。
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