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公开(公告)号：CN114647181A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210019477.9
申请日：2022-01-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明公开了一种二取二安全输出电路系统及方法，该系统包括低频控制单元、低频光耦驱动电路、低频开关电源电路、高频控制单元、高频光耦驱动电路以及高频开关电源电路；所述低频控制单元、所述低频光耦驱动电路、所述低频开关电源电路、所述高频光耦驱动电路以及所述高频开关电源电路依次连接，所述高频控制单元与所述高频光耦驱动电路连接。本发明通过搭建频率差距较大的两级输出电路，形成与逻辑输出关系来杜绝因故障或干扰导致单一频率作用在电路中产生的危险输出，提高安全输出电路系统的安全性。
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公开(公告)号：CN113131967B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110668883.3
申请日：2021-06-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04B1/707 , H04B1/7073 , H04B1/7097 , H04B1/3822
Abstract: 本发明提供CDMA安全编码、解码方法及系统，其中，CDMA安全编码方法，包括：接收第一时钟信号，将第一时钟信号转换为模拟信号；接收数据信号和第二时钟信号，将数据信号进行差分双相位编码得到编码数字信号；对所述模拟信号进行调理放大后和所述编码数字信号进行耦合处理，得到所需的基带信号；对所述基带信号进行编码，得到基带编码信号；对所述基带编码信号进行CDMA编码，得到CDMA编码信号。本发明提供的CDMA安全编码、解码方法及系统能够满足欧洲铁路运行控制系统互联互通，并解决现有的欧洲列车运行控制系统因采用FSK、PSK等信号制式，具有抗干扰性能差、仅适合短距离传输、误码率高、接收灵敏度门槛高以及不具备多径接收等问题。
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公开(公告)号：CN113247402A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110760008.8
申请日：2021-07-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应答器贴标装置及验标方法，其中所述应答器贴标装置包括上位机系统、标签打印机和贴标机；所述应答器贴标装置采用所述上位机系统控制标签打印机和贴标机；所述标签打印机和所述贴标机接收到所述上位机系统的信号后依次进行标签打印和将打印好的标签贴在应答器上。通过本发明可以全自动化的对应答器标签进行打印，不仅提高了效率，还提高了准确率。
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公开(公告)号：CN111736563B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202010747653.1
申请日：2020-07-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明提供了一种用于信号机的控制装置、分布式控制系统及控制方法，所述控制装置靠近轨旁安装设置且连接控制中心和信号机，包括：逻辑控制单元，接收并判断控制中心输出的控制指令后输出安全控制信号和驱动控制信号；安全控制单元，接收并判断所述安全控制信号后输出安全驱动转换电；驱动转换单元，根据所述安全驱动转换电和所述驱动控制信号获得所述信号机的驱动电，通过所述驱动电对所述信号机进行驱动及控制，所述信号机被驱动后，所述逻辑控制单元根据所述驱动转换单元的监测信息对所述信号机进行控制。本发明能够实现对信号机的分布式控制，易于实现站区设备一体化的发展趋势，并有效提升信号机的利用率、降低信号机的故障率。
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公开(公告)号：CN107995136B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201710983389.X
申请日：2017-10-20
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种使用无源地面应答器进行数据传输的方法，所述方法包括：无源地面应答器从控制单元接收进入更新模式的指示和针对于车辆运行控制数据的更新数据；根据更新数据对数据存储单元中的车辆运行控制数据进行修改，并将更新后的车辆运行控制数据存储于数据存储单元；从控制单元接收进入工作模式的指示；调制单元将所述车辆运行控制数据进行FSK调制以获得经过调制的车辆运行控制数据；利用第一天线单元从车载设备接收载频信号；将所述载频信号的能量转化为所述地面应答器的工作电源；所述地面应答器利用所述第一天线单元，将经过调制的车辆运行控制数据发送至所述车载设备的车载应答器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111209008A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010302857.4
申请日：2020-04-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F8/41
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，并公开了一种软件的分离设计方法及系统，分离设计方法采用动态链接的开发方式将系统平台软件与应用软件分别单独编译对应地获得第一编译文件及第二编译文件，再将第一编译文及第二编译文件一起加载运行，从而使得平台开发设计和应用开发设计完全独立，提高应用软件的开发设计效率，同时还提升了系统的安全性。
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公开(公告)号：CN107968668B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201710983641.7
申请日：2017-10-20
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04B1/3822
Abstract: 本发明提供了本发明的一种天线、地面应答器、及应答器传输系统。该天线包括：第一天线部分；第二天线部分，所述第二天线部分与所述第一天线部分连接形成“8”字型结构。本发明设计了“8”字型结构的天线及相应的电路，由于应答器与车载设备之间使用“8”字型结构的天线进行数据传输，其可以防止外部信号的干扰，提高了数据传输的安全性及准确性，并设计相应的地面应答器及应答器传输系统，确保了列车行车安全。
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公开(公告)号：CN108037690A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711106345.5
申请日：2017-11-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B19/042
CPC classification number: G05B19/0423 , G05B2219/25257
Abstract: 本发明对LEU处理板上的流程进行模块化设计，为此提出了一种LEU处理板系统、程序和软件系统，其中LEU处理板系统包括LEU处理板和软件系统，所述LEU处理板作为所述软件系统的运行平台；其中所述软件系统包括以下模块中的一个或多个：采集配置模块、采集模块、通信处理模块、报文选择模块、任务级同步模块、报文输出模块、自检与故障处理模块。本发明的LEU处理板系统、程序和软件系统更加适应于LEU处理板的各个硬件模块，整体上提高了LEU处理板运行流程的效率。
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公开(公告)号：CN107995136A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201710983389.X
申请日：2017-10-20
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种使用无源地面应答器进行数据传输的方法，所述方法包括：无源地面应答器从控制单元接收进入更新模式的指示和针对于车辆运行控制数据的更新数据；根据更新数据对数据存储单元中的车辆运行控制数据进行修改，并将更新后的车辆运行控制数据存储于数据存储单元；从控制单元接收进入工作模式的指示；调制单元将所述车辆运行控制数据进行FSK调制以获得经过调制的车辆运行控制数据；利用第一天线单元从车载设备接收载频信号；将所述载频信号的能量转化为所述地面应答器的工作电源；所述地面应答器利用所述第一天线单元，将经过调制的车辆运行控制数据发送至所述车载设备的车载应答器。
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公开(公告)号：CN107994900A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201710983629.6
申请日：2017-10-20
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H03L7/18
Abstract: 本发明提供了一种有源应答器的时钟生成电路、集成电路、方法及系统，包括多谐振荡器，以脉冲信号为触发，产生第一方波信号；锁相环，接收所述多谐振荡器产生的第一方波信号，对所述第一方波信号倍频，生成第二方波信号；有源逻辑处理模块CPLD，接收所述锁相环生成的所述第二方波信号，对所述第二方波信号进行分频生成第三方波信号，并将所述第三方波信号发送给所述锁相环；所述第三方波信号与所述第一方波信号在所述锁相环中形成锁相，生成时钟信号。本发明通过提取DBPL信号的边沿，经简单处理，即恢复DBPL同步时钟，电路简单，可靠性高，并兼顾了时钟稳定度和与DBPL原始信号的同步特性两方面性能。
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