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公开(公告)号：CN119945888A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510421368.3
申请日：2025-04-07
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L41/0663 , H04L67/12 , H04L61/5007
Abstract: 本发明属于铁路通信技术领域，提供了一种采用双漂移IP地址的车地冗余通信系统及方法，所述系统包括：车载ATP模块包括车载无线传输单元、通信接口一和通信接口二；地面RBC模块包括RBC主机、接口单元一系和接口单元二系；接口单元一系和接口单元二系为主备系关系；在接口单元一系或二系中，两个接口单元为主备系关系，主系接口单元使用漂移IP地址与通信接口一或通信接口二进行通信；主系接口单元与备系接口单元之间通过设置心跳检测机制进行切系；RBC主机通过内部以太网与接口单元一系和二系进行通信。本发明采用双系接口单元构成主备系关系，并在每一系接口单元中，两个接口单元再构成主备系关系，有效避免了因接口单元硬件故障导致ATP与RBC通信中断。
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公开(公告)号：CN118101796A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410237600.3
申请日：2024-03-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于无线通信技术领域，特别涉及一种ALE协议校验能力的增强方法及ALE数据包。所述方法包括：获取初始数据包；所述初始数据包包括包头和数据域；对所述初始数据包的尾部设置校验模块，得到目标数据包。本发明得到的目标数据包能够对所有数据进行校验，校验范围更加全面，能够增强数据包的校验能力，解决了现有的相关技术中存在的数据包校验能力较差的问题。
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公开(公告)号：CN108216275B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201810010142.4
申请日：2018-01-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车载监测设备及车载监测系统，车载监测设备包括处理单元和存储单元，处理单元用于从车载交换机采集业务数据，并从业务数据中解析出目标业务数据；以及，获取与目标业务数据对应的无线性能信息，将目标业务数据和无线性能信息发送至存储单元，存储单元用于存储目标业务数据和无线性能信息，以供终端进行分析和展示。本发明提供的车载监测设备及车载监测系统可实时监测基于LTE‑M的CBTC的车载端的业务数据和通信状态，并能对一辆车的全部业务数据和通信状态进行集中监测。
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公开(公告)号：CN107770801A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710958295.7
申请日：2017-10-16
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
CPC classification number: H04W24/04 , H04L41/0631 , H04L41/0677 , H04L41/069 , H04L43/0811 , H04W92/10
Abstract: 本发明提出一种车载ATP通信信号综合监测系统，包括：车载监测设备、地面中心处理设备，以及连接车载监测设备和地面中心处理设备的通信通道；其中，车载监测设备用于监测车载端的列车自动防护系统ATP的日志数据、Igsm-r接口数据和空中接口数据，并将监测的ATP日志数据、Igsm-r接口数据和空中接口数据通过通信通道发送至地面中心处理设备；地面中心处理设备用于对接收的ATP日志数据、Igsm-r接口数据和空中接口数据进行存储、分析及处理；通信通道用于实现车载监测设备与地面中心处理设备之间的数据传输。上述系统实现了对车载侧数据的全接口监测，并且能够通过通信模块将监测的数据发送到地面中心处理设备进行分析处理，利于全面排查及解决CTCS-3系统故障。
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公开(公告)号：CN118075918A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410298928.6
申请日：2024-03-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出基于动态IP的双通道通信方法、装置和系统，涉及无线通信技术领域，该方法包括：基于第一动态IP与待连接设备建立通信连接；发送连接请求数据包，连接请求数据包携带待连接设备的ID；接收基于连接请求数据包触发的连接确认数据包；基于连接请求数据包和连接确认数据包，在第一信道和第二信道上建立冗余通信连接；当第一信道或第二信道的通信连接断开后，基于第二动态IP与待连接设备重新建立通信连接；发送数据传输包或者断开指示包或者第一ID标识包，数据传输包或者断开指示包或者第一ID标识包携带待连接设备的ID；基于数据传输包或者断开指示包或者第一ID标识包，确定恢复断开的第一信道或第二信道的冗余通信连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116684854A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310930825.2
申请日：2023-07-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开实施例公开一种车地通信系统，包括：车载侧、网络侧和地面侧，所述车载侧和地面侧通过网络侧连接；所述车载侧包括既有车载ATP和双模车载ATP；所述地面侧包括既有地面RBC和双模地面RBC；所述既有车载ATP通过电路域方式与既有地面RBC或双模地面RBC建立连接；所述双模车载ATP通过电路域方式与既有地面RBC建立连接；所述双模车载ATP通过分组域方式与双模地面RBC建立连接。本公开的示例性实施例，利用车载MT(电台)在分组域模式下可以同时建立多个通信连接的特点，采用两个MT(电台)在分组域模式下，与RBC建立车地冗余通信通道的“双通道”。
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公开(公告)号：CN112839317B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202110001909.9
申请日：2021-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种通信系统车载终端，其特征在于：包括车载电台SOC、接收模块、全球定位系统(GNSS)模块、车载C1无线通信单元，所述车载电台SOC用于进行基带信号处理、上层接口处理、系统管理；车载电台SOC分别与接收模块、GNSS模块、车载C1无线通信单元相通信；所述GNSS模块用于接收GNSS卫星信号获取的信息；所述接收模块用于接收基站广播数据。本发明的通信系统车载终端通过与400MHz地面基站、车载C1无线通信单元等设备实时进行信息交互，用于接收400MHz频点的基站广播的调车信息，提升铁路系统安全运行的效率。
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公开(公告)号：CN108235353B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201810010208.X
申请日：2018-01-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04W24/04
Abstract: 本发明提供了一种基于LTE‑M通信的城轨系统的监测系统，可实时采集各个监测接口的数据(包括业务数据和信令数据)，并能够从采集的数据中解析出各个监测接口的目标数据，还能够获得各个接口之间的共享数据，进而能够对目标数据和共享数据进行统计分析和展示，从而使用户能够全面获知基于LTE‑M通信的城轨系统的数据在各个接口的传输情况，并且，基于目标统计条件如车和时段对业务数据和信令数据进行统计分析，能够为LTE‑M系统的通信故障分析提供客户依据。
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公开(公告)号：CN112839317A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110001909.9
申请日：2021-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种通信系统车载终端，其特征在于：包括车载电台SOC、接收模块、全球定位系统(GNSS)模块、车载C1无线通信单元，所述车载电台SOC用于进行基带信号处理、上层接口处理、系统管理；车载电台SOC分别与接收模块、GNSS模块、车载C1无线通信单元相通信；所述GNSS模块用于接收GNSS卫星信号获取的信息；所述接收模块用于接收基站广播数据。本发明的通信系统车载终端通过与400MHz地面基站、车载C1无线通信单元等设备实时进行信息交互，用于接收400MHz频点的基站广播的调车信息，提升铁路系统安全运行的效率。
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公开(公告)号：CN108495279A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810194782.5
申请日：2018-03-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种LTE-M系统信令解析方法和系统，其中所述方法包括：接口监测设备获取到鉴权请求消息后，根据S1AP信令面接口上eNB侧终端标识查询第二hash表；所述接口监测设备判断所述第二hash表中的IMSI是否为空；如果所述第二hash表中的IMSI不为空，则根据所述IMSI查询第三hash表，如果查询到所述第三hash表，则确定用户对应的kasme和Ksi。本发明的方法和系统主要解决了轨道交通LTE-M网络的信令监测和解析，提取信令关键信息，对终端用户的行为和状态进行关联处理，为轨道交通LTE-M承载通信网的维护和问题定位提供必要的辅助手段。
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