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公开(公告)号：CN119682819A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510000738.6
申请日：2025-01-02
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/57
Abstract: 本公开实施例涉及列车控制领域，公开了一种感知终端安全接入系统及方法，所述系统包括：轨旁感知终端接口，用于将安全接入装置接入轨旁感知终端，并采集轨旁感知终端的数据信息；列控系统地面设备接口，用于将安全接入装置接入列控系统地面设备，并采集列控系统地面设备数据信息；安全接入装置，通过轨旁感知终端接口和列控系统地面设备接口分别接入轨旁感知终端和列控系统地面设备，并对轨旁感知终端和列控系统地面设备进行安全防护，以及融合轨旁感知端和列控系统地面设备的数据信息。本公开解决了多维感知系统终端之间、感知系统与列控系统之间的信息隔离问题，为实现感知数据接入列控系统提供可能。
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公开(公告)号：CN118770323A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411144610.9
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种自组网列车的跟踪方法、装置、设备及存储介质。该方法包括在接收到自组网列车群组发送的目标自组网列车的目标列车位置和目标列车编号时，根据目标列车编号，确定目标自组网列车在当前车站的列车控制系统中对应的目标跟踪列车和目标车次号；根据目标列车位置，确定目标跟踪列车所属的目标区段的电路状态；若根据电路状态、目标车次号、目标区段、目标跟踪列车关联的相邻区段确定满足列车跟踪的触发条件，则执行逻辑跟踪。上述技术方案，通过将自组网列车群组提供的列车位置信息和编号信息，应用于列车控制系统的车次逻辑跟踪，在实现列车群组的自动化跟踪的同时，提高了列车跟踪的精准度。
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公开(公告)号：CN118545122A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410710213.7
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本发明公开了一种侧线临时限速管理办法及系统，所述办法包括，首先，配置站内限速信息；然后，选择一个或多个轨道区段，基于配置的限速信息，生成限速命令；最后，对限速命令进行校验，校验通过后，将限速命令拆分至相应的限速执行设备。上述方法对选择的轨道区段下发限速命令，实现侧线临时限速管理，使侧线限速下达过程更加便捷，管理方式更加灵活，提高多股道车站的侧线限速作业效率。
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公开(公告)号：CN119946585A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510027051.1
申请日：2025-01-08
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及车地通信领域，公开了一种车地通信系统、方法、设备及存储介质，所述系统包括：地面车站数据服务器，用于向车载C1无线传输单元发送车站广播无线报文数据包；车载主机，用于向车载C1无线传输单元发送操作命令；车载C1无线传输单元，用于接收所述车站广播无线报文和所述操作命令，并根据所述操作命令，将所述车站广播无线报文报告至车载主机。本公开通过C1无线传输单元的无线电台板接收地面400MHz无线报文数据，接收方式更加灵活，对应答器依赖程度低，降低了报文丢失率；另外，只需要通过地面车站数据服务器的报文内容即可实现应答器报文更新，节省了现场更新应答器模块的人力，提升工作效率。
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公开(公告)号：CN119928949A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510004719.0
申请日：2025-01-02
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及轨道交通控制技术领域，提供了应答器无线报文处理方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：接收无源应答器组发送的应答器报文；确定应答器组标识、列车通过应答器组的方向和应答器组位置信息；确定未接收到与应答器组标识相匹配的应答器无线报文，预判应答器组类型；预判延续触发距离；在预判的延续触发距离内，确定接收到与应答器组标识相匹配的应答器无线报文，利用相匹配的应答器无线报文获得实时控车数据。设计了应答器无线报文延续触发机制，车载设备已经经过地面布置的应答器组时，在延续触发距离内，收到该应答器可索引的无线报文仍然可以合法使用，提升了报文的可用性，同时也提高了本案所述列控系统整体性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119796291A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510139581.5
申请日：2025-02-08
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车间通信数据处理方法、装置、设备、介质以及产品。该方法包括：在当前列车行驶过程中，在接收到第一车车通信数据的情况下，采集当前列车的接收位置信息和接收时间戳；采集当前列车的信号关联信息；根据第一车车通信数据、接收时间戳、接收位置信息和信号关联信息确定通信接收记录，并将通信接收记录与接收记录标识关联存储；在获取到待发送的第二车车通信数据的情况下，采集当前列车的发送位置信息和发送时间戳；根据第二车车通信数据、发送时间戳和发送位置信息确定通信发送记录，并将通信发送记录与发送记录标识关联存储。本技术方案，实现了在列车运行过程中对通信故障分析相关的车车通信数据进行实时记录和存储的效果。
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公开(公告)号：CN119166519A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411255354.0
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明公开了一种车载ATP调试方法、装置、设备及存储介质，包括：通过车载脚本解析处理软件，获取待测ATP应用软件对应的测试脚本，并对测试脚本进行解析；通过GSSAP平台仿真软件，根据解析后的测试脚本，向待测ATP应用软件、待测DMI应用软件、ATP外部接口仿真软件以及车载外部设备仿真软件发送控制指令；根据待测ATP应用软件、待测DMI应用软件、ATP外部接口仿真软件以及车载外部设备仿真软件的仿真结果，对待测ATP应用软件进行调试。本发明实施例的技术方案可以显著提高ATP软件的调试效率和质量，降低对实验室硬件环境的依赖，降低实验室测试的复杂性和成本，加速软件功能的验证和迭代。
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公开(公告)号：CN118457688A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410743206.7
申请日：2024-06-11
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种计算机联锁到发线出岔接发列车的方法及系统，所述方法包括，首先，在到发线出岔区域建立多个虚拟信号机，将有分歧道岔的到发线上的进路划分为多条进路；然后，在接发车作业时，由经过分歧道岔的以一个虚拟信号机为始端至另一虚拟信号机的进路防护分歧道岔。通过虚拟信号机将一条进路优化为多条进路，且由经过分歧道岔的以一个虚拟信号机为始端至另一虚拟信号机的进路防护分歧道岔，保障了接发车作业安全，提高了列车运行控制的效率。
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公开(公告)号：CN118343186A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410573641.X
申请日：2024-05-10
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重载列车的停车控制方法、装置、终端、介质及系统，适用于重载列车自动驾驶子系统ATO，该方法包括：在本车进入至车站之前，群组控制中心通过办理的进路实时生成线路信息发送给ATO；ATO解析线路信息，获取与车站外侧设置的站外精定应答器对应的停车信息报文；在停车信息报文中，提取站外精定应答器与本车的停车位置基准点之间的标定距离；根据标定距离，在列车进入至车站之前，确定本车的当前位置点与停车位置基准点之间的相对距离，并按照相对距离，对本车进行停车控制。本发明的技术方案，可以实现及时、准确地对重载列车进行停车控制，提高了重载列车的停车精度。
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公开(公告)号：CN118025273A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410234123.5
申请日：2024-03-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国神华能源股份有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明提出一种用于调车期间的列车位置包络确认方法、装置和系统，涉及铁路列车控制技术领域，该方法根据列车在调车模式下经过的最近相关应答器及基于最近相关应答器走行距离、列车运行方向、列车长度等信息，以及调车进路中区段调车锁闭，列车换端操作等信息计算列车位置包络，从而解决列车在调车模式下无法计算列车位置包络问题，进而缩短列车在退出调车模式后，升级至更高列车模式的时间，提高行车效率。
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