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公开(公告)号：CN118494556A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410775292.X
申请日：2024-06-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及一种延续进路的联锁设置方法、系统、设备和介质，所述延续进路的联锁设置方法包括以下步骤：锁闭接车进路；识别提取延续进路上各个对向道岔及接车进路始、终端信号机的位置，计算延续进路上各个对向道岔距接车进路始、终端信号机的距离；计算最高运营长度L和列车冒进长度S；基于延续进路上的对向道岔距接车进路始、终端信号机的距离以及列车占用的区段与对向道岔间距同所述最高运营长度L、所述列车冒进长度S之间的大小关系进行道岔锁闭。本公开对延续进路内的对向道岔不进行锁闭，允许道岔在各种进路需求下可以动作到指定位置，在保障安全的前提下，提高了行车的效率及灵活性。
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公开(公告)号：CN112668131B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202110003209.3
申请日：2021-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F30/18 , G06F16/903 , G06F16/901 , G06F113/16
Abstract: 本发明公开了一种配线表生成方法、装置、设备及计算机可读存储介质。所述方法包括获取待配线端子数据；获取配线设置表；获取配线图特征表；获取字符串特征表；顺序执行以下步骤：S1：获取第i组第一匹配数据的前缀数据；S2：将第一待配数据的前缀字符与第一匹配数据的前缀数据匹配，若匹配则执行S3；S3：利用第一字符特征地址获取对应的第二字符特征地址，并将第二字符特征地址对应的预设表达式与第一待配数据或第二待配数据匹配，若匹配则执行S4；S4：利用第一模板地址获取对应的第二模板地址，根据第二模板地址对应的配线表特征数据调用配线表；S5：根据第一待配数据的地址字符将第二待配数据写入配线表中。本发明能够降低配线表的生成难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110823264B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN201911176668.0
申请日：2019-11-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了基于光纤光栅传感技术的连续式轨道占用检查系统，沿钢轨敷设足够密集的光纤光栅传感器，光纤光栅传感器通过测量车辆轮对占压钢轨产生的压力应变方式，实现连续式轨道占用检查。传感器的特殊封装和设计可最大限度增大每个感应点的感应范围，通过合理布置传感器，可避免死区段产生，实现连续式轨道占用检查。本发明的检查系统不受雷电、牵引电流、钢轨传输参数、道床电阻、轮轨接触电阻等外部使用环境影响。本发明不用敷设电缆，节省投资，防盗效果好；本发明不需要单独设置继电器，室内设备减少，降低了工程投资，解决了现有轨道占用检查设备成本高的问题。另外，本发明利用卡具固定光缆，对钢轨的损害小，施工方便。
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公开(公告)号：CN116470350A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310199026.2
申请日：2023-03-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H01R13/648 , H02G13/00 , H02H9/04 , H01R13/6581
Abstract: 本发明涉及轨道交通电气技术领域，特别涉及一种信号室内设备的等电位连接及接地系统。本发明在电缆引入处将电缆钢带、铝护套断开并接地，并单独与建筑物接地体连接；由于室外信号设备受到的强电及雷电干扰经信号电缆传入室内时，其主要能量通过电缆的钢带和铝护套传输，本发明可大幅减少侵入信号设备房屋的强电及雷电危害，避免相关干扰侵入综合站房内部的强/弱电接地端子板进而损害其它电力电子设备。本发明因信号电缆钢带与铝护套已经在电缆引入处断开过，后续电缆钢带与铝护套上的干扰极弱。
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公开(公告)号：CN116409360A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310658429.9
申请日：2023-06-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，公开一种铁路灾害联动安全防护方法、系统及存储介质，其中方法包括：灾害监测系统实时将灾害信息发送给调度指挥系统和列控地面设备；调度指挥系统根据灾害信息生成灾害防护指令，并通过CCTV系统对灾害信息进行确认，根据确认结果向列控地面设备发送灾害防护确认指令；列控地面设备根据灾害信息和灾害防护确认指令，生成新的信号授权和灾害区域激活信息发送给列控车载设备；列控车载设备接收新的信号授权和灾害区域激活信息后，根据灾害的位置信息和列车本身的位置执行不同的控制策略。本发明的调度指挥系统对灾害信息进行双确认，调度指挥系统指令和列控地面设备生成的指令双确认，增加了系统反应的准确度。
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公开(公告)号：CN207889725U
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201721525546.4
申请日：2017-11-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本实用新型提出了一种道岔控制系统，所述道岔控制系统包括动作部分和表示部分，所述动作部分和表示部分各自形成独立的回路，所述动作部分包括道岔动作电源接口、断相保护装置和转辙机电动机；所述表示部分包括反位表示继电器电路和定位表示继电器电路。本实用新型的系统降低了动作电路对表示电路的影响并减少了分布电容。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211452378U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201922066032.2
申请日：2019-11-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了基于光纤光栅传感技术的连续式轨道占用检查系统，沿钢轨敷设足够密集的光纤光栅传感器，光纤光栅传感器通过测量车辆轮对占压钢轨产生的压力应变方式，实现连续式轨道占用检查。传感器的特殊封装和设计可最大限度增大每个感应点的感应范围，通过合理布置传感器，可避免死区段产生，实现连续式轨道占用检查。本实用新型的检查系统不受雷电、牵引电流、钢轨传输参数、道床电阻、轮轨接触电阻等外部使用环境影响。本实用新型不用敷设电缆，节省投资，防盗效果好；本实用新型不需要单独设置继电器，室内设备减少，降低了工程投资，解决了现有轨道占用检查设备成本高的问题。另外，本实用新型利用卡具固定光缆，对钢轨的损害小，施工方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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