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公开(公告)号：CN116373957A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310402089.3
申请日：2023-04-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开提供了一种基于行车调度系统的车门与站台门对位匹配方法及系统，所述方法包括：行车调度系统的列车运行控制模块Tocm接收站台门状态信息和通过列车接口模块Traininter接收列车门状态信息；所述列车运行控制模块Tocm将接收的站台门状态信息和列车门状态信息进行逻辑运算，确定站台门和列车门的对位匹配状态。本公开可以在现有行车调度系统中不新增其他功能模块的基础上，提高系统的安全性和工作效率。
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公开(公告)号：CN113184024B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202110560500.0
申请日：2021-05-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种面向有轨电车的到站时间静态预测方法及其系统，其中静态预测方法包括以下步骤，对有轨电车的轨道运行线路进行区段划分；对各个区段按照有轨电车通过的期望时间赋予权重值；结合各个区段的权重值对有轨电车的到站时间进行静态预测。通过本发明可以在缺乏历史数据的情况下，实时对有轨电车的到站时间进行预测。
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公开(公告)号：CN113184024A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110560500.0
申请日：2021-05-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种面向有轨电车的到站时间静态预测方法及其系统，其中静态预测方法包括以下步骤，对有轨电车的轨道运行线路进行区段划分；对各个区段按照有轨电车通过的期望时间赋予权重值；结合各个区段的权重值对有轨电车的到站时间进行静态预测。通过本发明可以在缺乏历史数据的情况下，实时对有轨电车的到站时间进行预测。
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公开(公告)号：CN111301491A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010409901.1
申请日：2020-05-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Inventor： 李弘
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种列车运行计划调整方法及系统，所述方法包括：依据路口公路信号机控制计划和列车行车信息制定正式列车运行计划，列车依据所述正式列车运行计划运营，依据实时获取的路口列车信号机当前状态，判断所述正式列车运行计划是否需要调整，若需要调整，则依据列车当前信息判断所述正式列车运行计划的调整时机。本发明的列车运行计划调整方法及系统能够消除正常运行条件下列车在路口停车的情况，且能够在列车通过路口前进行计划调整，提升准点率，降低动能损耗和设备磨损，提升乘坐体验，减少交通事故隐患。
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公开(公告)号：CN118683601B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411172169.5
申请日：2024-08-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，提出了一种两线共站运营的列车调度方法、系统、电子设备及介质。该方法包括：第一调度子系统和/或第二调度子系统对第一线路和第二线路的运行计划进行冲突检测和调整，得到两线共站运行图，第一线路和第二线路共用一个折返车站；第一调度子系统和第二调度子系统根据两线共站运行图，以及第一线路和第二线路的线路信息，对运行在第一线路和第二线路的共站区域、第一线路的非共站区域和第二线路的非共站区域的列车进行调度。本发明适用于两线共站运营的列车调度系统，两线共站运营的列车调度系统包括第一调度子系统和第二调度子系统，可以提高两线共站运营时的列车运行调度的安全性和效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118478921A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410590467.X
申请日：2024-05-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于磁浮间隙的行车计划调整方法，包括：列车信息接口模块接收已有采集信息和实时磁浮间隙信息；列车信息接口模块判断所述实时磁浮间隙是否有效，将有效磁浮间隙信息根据磁悬浮列车的识别号进行缓存,并发送至控显终端；控显终端根据有效磁浮间隙信息和已有采集信息，生成行车计划调整命令；列车运行控制模块接收行列车位置信息、已有信息和行车计划调整命令，生成列车控制命令，由对应列车执行列车控制命令，实现行车计划调整。本发明将磁悬浮列车的悬浮间隙信息作为分析对象，能够更早、更准确地发现磁悬浮列车的风险状况。
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公开(公告)号：CN118082932A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410012530.1
申请日：2024-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/16
Abstract: 本发明公开了一种列车运行控制方法、装置、设备以及存储介质。该方法包括：若检测到目标列车到达预设触发区段，则确定与目标列车存在进路冲突的冲突列车，并根据目标列车和冲突列车的列车运行计划，以及触发区段周围冲突区域的线路结构，确定目标列车进路路线对应的冲突检测表；根据冲突检测表、目标列车和冲突列车的列车运行计划以及预先配置的进路信息，分析确定目标列车和冲突列车的进路开放时刻，并生成自动进路时间表；根据自动进路时间表，按时间顺序为目标列车和冲突列车开放进路。本发明的技术方案，可以综合更全面的信息，对进入交叉区域的列车进路进行优化排序，在避免列车之间冲突的情况下，有序控制各列车进路。
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公开(公告)号：CN114475334B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202210012090.0
申请日：2022-01-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B60L53/60
Abstract: 本发明公开了一种基于列车定位和行车计划的充电装置控制方法和系统，该控制方法包括以下步骤：获取当日的行车计划，并基于行车计划生成以各充电装置为索引标识的列车运行计划数据结构；根据各充电装置的当前运行状态以及列车运行计划数据结构，对各充电装置的运行状态进行实时检查和控制；实时获取各充电装置所在站台区段的列车定位，并根据各充电装置当前开关状态以及列车定位，对各充电装置的开关状态进行实时检查和控制。本发明可确保合理的运行状态控制机制，有效提高了充电装置的休眠时间，能够在保障正常运营的情况下明显降低充电装置的能源消耗和设备磨损。
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公开(公告)号：CN116257859A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310486726.X
申请日：2023-05-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种系统中不同安全级的软件模块的安全隔离方法和系统，所述系统中不同安全级的软件模块的安全隔离方法包括以下步骤：基于安全功能将系统中的功能模块划分为安全功能模块和非安全功能模块；对所述安全功能模块和所述非安全功能模块进行进程隔离；将所述安全功能模块和所述非安全功能模块之间涉及到安全功能的信息数据进行数据校验和数据同步，以实现安全功能模块和非安全功能模块的安全隔离。本发明从硬件隔离以及软件实现两个方面提出解决方案，实现了在安全模块与非安全模块的隔离，避免了非安全模块的故障或失效情况下对安全模块产生不利于安全的影响，提高了系统的安全性和可用性。
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公开(公告)号：CN116142264A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310436439.8
申请日：2023-04-23
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通运行计划编制方法及系统，所述方法基于AFC客流数据和基础数据，编制得城轨列车运行初始计划；基于乘客到达城轨站台的时间、客流时段与权重的关系表对城轨列车运行初始计划进行优化，以编制得城轨列车运行最终计划。本发明提出的城市轨道交通运行计划编制方法及系统实现了编制和调整衔接高铁运行计划的城市轨道交通列车运行计划，具有以下效果：与高铁运行计划相结合，可以有效提高城市轨道交通与高铁的衔接水平，在一定程度上促进铁路轨道交通和城市轨道交通的良好互补；最小化乘客换乘的的等待时间，节约乘客出行时间成本，提高换乘效率和乘车体验，实现高铁和城市轨道交通间的高效换乘。
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