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公开(公告)号：CN111376954A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN202010481714.4
申请日：2020-06-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种列车自主调度方法和系统,仿真模块接收轨道交通数据，仿真实际轨道交通系统,仿真模块与深度强化学习模块交互训练，深度强化学习模块得到训练好的调度决策模型，深度强化学习模块将训练好的调度决策模型输送至调度方案模块,仿真模块仿真当前列车运行状态，并将当前列车运行状态输出至调度方案模块,调度方案模块基于当前列车运行状态上生成调度方案,调度方案模块将调度方案输送至实际轨道交通系统;通过仿真模块仿真实际轨道交通系统，通过深度强化学习模块训练调度模型，使得每列车根据运行环境进行自身运行操控策略的调整，从而在保证列车运行安全和准点的前提下，降低列车运行能耗和旅客等待时间；调度的实时性和灵活性较高。
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公开(公告)号：CN111231993A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010336512.0
申请日：2020-04-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于灵活编组的区域轨道交通线路运输能力计算方法，包括如下步骤：将采用灵活编组作业方式的列车分为编组周期内列车和非编组周期内列车，编组周期内列车分为编组周期内进行编组作业的列车和编组周期内不进行编组作业的列车；确定单位小时的编组周期内进行编组作业的列车数量、单位小时的编组周期内不进行编组作业的列车数量和单位小时的非编组周期内列车数量，并根据所述列车数量，计算区域轨道交通线路运输能力。解决现有采用灵活编组技术的以平行运行图为主的区域轨道交通线路，暂未形成快速、简单的线路运输能力计算方法的技术问题。
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公开(公告)号：CN109625027A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811257209.0
申请日：2018-10-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种列车群作业组织与运行控制系统，所述控制系统由调度组织层和执行控制层组成，所述调度组织层与所述执行控制层实现数据连接，其中，所述调度组织层，用于确定列车群进站或出站时空路径的规划；所述执行控制层，用于基于所述调度组织层的调度命令，控制列车群的目标位置、目标速度和道岔的锁闭。本发明提出的列车群作业组织与运行控制系统提高了进出站作业组织效率，能够控制车辆以较小的间隔时间开展进出站作业。
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公开(公告)号：CN119578595A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411624114.3
申请日：2024-11-14
Applicant: 南京地铁建设有限责任公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开属于车票预订技术领域，提供了售票机离线状态下的车票预订处理方法、装置和电子设备，所述方法包括：若检测到当前网络处于断网状态，基于购票信息生成应急支付二维码；获取显示页面，显示页面上展示有应急支付二维码；若检测到目标用户已执行基于应急支付二维码的支付成功的操作，将与应急支付二维码匹配的待验证数字验证码推送至目标用户的终端设备上；以及将待验证数字验证码和预存储的目标数字验证码进行比较，若待验证数字验证码和目标数字验证码一致，则生成与购票信息匹配的用户预订车票。通过该售票机离线状态下的车票预订处理方法，在断网状态时，仍然能够自动生成与购票信息匹配的用户预订车票，以避免客流拥堵情况的出现。
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公开(公告)号：CN114611749B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202210043363.8
申请日：2022-01-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q10/20 , G06Q50/08 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供了一种缩短工期的优化方法及系统，所述方法包括：确定一个维修计划编制周期内，轨道交通线性资产每个区段的每种维修方式的维修活动执行时间；确定每个区段的各种维修方式中，维修活动执行时间最大值；根据所有区段的维修活动执行时间最大值，确定维修计划的工期最小值；根据维修计划的工期最小值，优化维修计划的工期。本发明优化编制出的轨道交通线性资产维修计划的工期最短，增强轨道交通线性资产维修计划的实用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118018441A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410013458.4
申请日：2024-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L43/04 , H04L43/0823 , H04L69/22 , H04L67/12
Abstract: 本发明公开了一种数据采集方法、装置、设备以及存储介质，属于数据采集技术领域，所述方法由服务端执行，包括：接收客户端发送的数据请求报文；其中，数据请求报文中包括乘客信息系统PIS提供的待采集数据的目标数据标识；基于报文异常处理方式，检测数据请求报文是否异常；若否，则根据目标数据标识，获取目标数据标识对应的目标数据；对目标数据进行打包，生成数据响应报文，并将数据响应报文传输给客户端，以使客户端基于数据响应报文获取待采集数据的数据内容。本发明提高了PIS数据的采集效率，降低了PIS数据的采集成本，同时便于轨道交通的运输组织根据采集的PIS数据进行更为精准地决策。
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公开(公告)号：CN117993301A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410297281.5
申请日：2024-03-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于振动定位列车的深度学习方法、系统及设备，包括：确定振动频率恒定下的振幅与距离、振动频率变化下的振幅与距离、速度与不同振动频率之间的关系；通过不同速度下检测到的振动频率，确定不同振动频率对应的速度映射拟合；通过不同振动频率对应的速度映射拟合校正距离与振幅之间的映射关系；通过不同振动频率对应的速度映射拟合、振幅与速度的对照关系、校正后的距离与振幅之间的映射关系确定距离‑频率‑振幅的交叉耦合模型，根据振幅和频率确定列车距离振动传感装置的距离。基于数据学习建立频率、振幅以及列车速度、位置之间的耦合关系模型，并对其关系进行拟合修正优化，动态的实时判断列车距离当前检测点的距离。
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公开(公告)号：CN117609867A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202410064717.6
申请日：2024-01-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F18/241 , G06Q50/26 , G06F18/23213
Abstract: 本发明公开了一种区域轨道交通安全等级确定方法、装置、设备及介质。通过周期性地获取当前环境状态描述数据；将当前环境状态描述数据输入至预先构建好的区域轨道交通安全特征分类模型中，得到区域轨道交通安全指数；根据区域轨道交通安全指数来确定区域轨道交通安全等级，并将区域轨道交通安全等级进行反馈处理，以实现根据区域轨道交通安全等级来辅助车辆的安全驾驶。解决了对于区域轨道交通线网整体安全水平评估精度低和适用性差的问题，提高了对区域轨道交通安全等级确定的精确度，实现了科学合理地掌握区域轨道交通的安全等级，减少了由于区域轨道交通安全等级的不准确而造成生命和财产的损失，提高了区域轨道交通的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN116611345A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310672307.5
申请日：2023-06-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F18/214 , G06N3/048 , G06N3/084 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种钢轨承受载重预测方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：获取与当前待测钢轨段相对应的至少一个承受载重影响参数；基于预先训练完成的承受载重预测模型对至少一个承受载重影响参数进行处理，得到与当前待测钢轨段相对应的承受载重预测值；基于承受载重预测值和预设承受载重阈值，确定当前待测钢轨段的处理方式，以基于所述处理方式对所述当前待测钢轨段进行处理。本发明实施例的技术方案，实现了以钢轨段为单位长度分析钢轨承受载重，充分考虑了不同空间位置处钢轨劣化规律的异质性和不确定性等特征，有助于实现钢轨承受载重精细化管理，同时，提高了钢轨承受载重预测结果的准确率。
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公开(公告)号：CN116483685A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310236866.1
申请日：2023-03-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通管理系统的自动测试系统、方法、设备及介质。该系统包括：测试及仿真管理子系统、外部数据接口子系统以及逻辑应用处理子系统；测试及仿真管理子系统，用于根据测试案例生成仿真测试信息，基于反馈信息和运行状态信息，确定测试结果并生成测试报告；外部数据接口子系统，用于根据仿真测试信息生成仿真测试数据；逻辑应用处理子系统，用于基于仿真测试数据和预先存储的轨道交通参数，确定与测试案例相对应的运输计划和联动控制策略并执行以生成反馈信息，以及生成运行状态信息。本实施例的技术方案，通过引入实物测试平台，实现了真实模拟现场的环境，降低测试周期和成本、提高测试效率的效果。
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