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公开(公告)号：CN108768734B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201810564937.X
申请日：2018-06-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明涉及一种基于多数据融合的GSM‑R网络性能分析系统，所述系统包括接口适配层、特征提取层、数据存储层和数据分析层；其中，所述接口适配层包括TCP接口、UDP接口、SNMP接口和文件导入接口，所述特征提取层包括BSC负荷模块、网络异常模块、信道占用模块，所述数据存储层包括采用RAID方式实时备份的多个存储节点。本基于多数据融合的GSM‑R网络性能分析系统采用统一的接口适配层能够采集多种数据，实现对GSM‑R网络性能的全面跟踪、趋势分析、故障定位、风险预警。
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公开(公告)号：CN107733522A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710976415.6
申请日：2017-10-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04B10/038 , H04B10/275
Abstract: 本发明提供了一种LTE-R环形网络系统，所述环形网络系统包括BBU和多个串联的RRU；其中所述BBU与所述多个串联的RRU中头RRU和尾RRU连接，形成环路。在本发明提供的LTE-R环形网络系统，提高了系统的冗余性能，其可靠性得到了较大的提高。
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公开(公告)号：CN114007200B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202111237727.8
申请日：2021-10-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: H04W4/42 , H04W4/30 , H04L61/4511
Abstract: 本申请实施例公开了一种调度命令信息发送方法、装置、设备及存储介质。其中，该方法包括：获取调度集中CTC系统发送的对待调度机车的调度命令信息；根据所述待调度机车的机车标识，确定所述待调度机车当前所属的目标区域对应覆盖的目标网络；根据所述目标网络，向所述待调度机车发送所述调度命令信息。本申请实施例实现了至少一种铁路无线通信网络共存情况下，CTC系统能够准确无误的将调度命令信息下发至行驶机车的车载终端。
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公开(公告)号：CN118055384A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410272562.5
申请日：2024-03-11
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于轨道交通的车载多模通信系统和方法，所述适用于轨道交通的车载多模通信系统包括：多制式车载模块，用于接入不同类型的网络以形成不同的传输通道，从而实现车载ATP设备与地面RBC设备之间的数据传输；多模控制模块，用于基于动态AHP算法实现车载ATP设备在所述多制式车载模块中的多个传输通道之间切换控制，以实现车载ATP设备和所述多制式车载模块进行数据传输。本发明可同时支持多种无线通信制式，通过车载多模通信系统可以实现车载ATP设备与多种制式的车载无线通信设备的一体化接入，提高系统的快速扩容能力和一体化管控能力，满足列车在不同无线通信网络覆盖线路上的数据连续传输和网络切换需求。
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公开(公告)号：CN117425132A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202210808701.2
申请日：2022-07-11
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种终端业务会话管理方法及组网系统，所述会话管理方法包括：移动终端于所在地发起业务会话认证注册；移动终端经所在地的集群通信应用设备，向所在地或归属地的配置数据库发送鉴权认证消息；移动终端与所在地或归属地的配置数据库进行鉴权认证；若认证通过，移动终端和所在地的集群通信应用设备创建所在地业务会话的上下文；移动终端所在地的配置数据库保存移动终端所在地的局向信息，并向移动终端归属地的配置数据库通知移动终端当前所在路局，移动终端归属地的配置数据库保存移动终端当前所在地的局向信息。本发明能实现漫游后拜访地内以时延降低为目的的本地疏导方式需求，保证调度语音等业务的正常运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115884128A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310085070.0
申请日：2023-02-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车跨核心网通信方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据列首通信设备和列尾通信设备的设备标识，分别确定所述列首通信设备和列尾通信设备在第一域名服务器中分配的第一列首通信IP和第一列尾通信IP；所述第一域名服务器为第一核心网的域名服务器；确定所述列首通信设备是否进入第二核心网；若确定所述列首通信设备进入第二核心网，则通过所述列车通信设备在第二核心网的第二列首通信IP和所述第一列尾通信IP，建立位于第一核心网中列尾通信设备与位于第二核心网中列首通信设备之间的通信连接。本发明实施例可以实现跨核心网切换时业务的无感知切换，保证业务的顺利进行。
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公开(公告)号：CN115150806B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211081198.1
申请日：2022-09-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于本地疏导的位置管理方法及系统，其中所述位置管理方法包括以下步骤：终端获取所在地的位置上报策略，所述位置上报策略中包括触发条件；当位置上报触发条件发生时，所述终端通过所在地的集群通信应用网元，将当前位置信息上报至所在地的位置服务网元。本发明提供了终端在漫游场景下位置信息的上报机制，通过各路局内的网元，实现了终端归属地和拜访地的位置信息同步。并利用各路局内的网元数据库等实现了位置信息的查询、订阅等服务。
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公开(公告)号：CN114599066B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210109983.7
申请日：2022-01-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Inventor： 李雪 , 庄文林 , 李继元 , 尹毅 , 凌昌国 , 康潇楠 , 吴宇 , 韩洋 , 冯磊 , 狄彩虹 , 杨胤 , 庞萌萌 , 周宇晖 , 高建平 , 邱萍 , 陈郑超 , 王啸阳 , 孙启民 , 胡莉丽
Abstract: 本发明公开了一种基于无线网络的无线闭塞中心切换方法及系统，用于列车在第一路局向第二路局运行时进行无线闭塞中心切换，其中，所述方法采用先跨局，然后再切换无线闭塞中心的步骤流程，能够保证列车跨局交权时相关的业务数据无需迂回，而可以直接由当前局核心网络处理，业务传输时延小，维护方便，且无线闭塞中心只需与当前局核心网络建立通道，即局内通道，系统间边界清晰，安全可控。本发明的基于无线网络的无线闭塞中心切换系统同样基于本发明的方法，具有相同的优点。
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公开(公告)号：CN118075712A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410301011.7
申请日：2024-03-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车的通信方法、装置、设备和介质，由网络服务器执行，包括：根据获取的至少两个待通信机车各自发送的会议注册请求，确定至少两个待通信机车分别对应的机车属性信息；其中，机车属性信息包括车次号、机车位置、机车总数量、以及机车标识号；根据车次号和机车位置确定至少两个待通信机车是否属于同一列车；若是，则根据车次号、机车标识号以及机车总数量进行会议组创建，生成机车会议组；其中，机车会议组用于供至少两个待通信机车之间进行通信。本发明仅利用网络服务器就可以实现机车之间通信，无需如现有技术中还要依赖独立的地面控制节点设备进行数据转发才能实现机车之间通信，提高了机车之间的通信及时性。
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公开(公告)号：CN107733522B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201710976415.6
申请日：2017-10-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04B10/038 , H04B10/275
Abstract: 本发明提供了一种LTE‑R环形网络系统，所述环形网络系统包括BBU和多个串联的RRU；其中所述BBU与所述多个串联的RRU中头RRU和尾RRU连接，形成环路。在本发明提供的LTE‑R环形网络系统，提高了系统的冗余性能，其可靠性得到了较大的提高。
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