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公开(公告)号：CN119008279A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411076259.4
申请日：2024-08-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于交通防护设备领域，提出一种旋转表示机构、栏木机及其开关量确定方法，包括可活动设置在栏木主轴表面的顶板以及设置在顶板上与表示开关相配合的触发机构；其中，触发机构包括凸轮和扭簧，顶板靠近表示开关一侧开设第一凹槽，凸轮通过转轴转动设置在第一凹槽内，第一凹槽内靠近顶板侧中部开设第二凹槽，凸轮中部远离凸轮断面一侧设置开口，扭簧环设在凸轮开口中部转轴上并与第二凹槽相抵；表示开关通过与凸轮断面及扭簧的配合实现开断。在栏木主轴上设置可调节凸面，使得栏木主轴在水平或者垂直位置更加准确，便于现场安装及维护；在栏木主轴凸面上设置缓冲结构，能够使得表示开关的触点释放更多的动程，让栏木到位表示更加可靠稳定。
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公开(公告)号：CN116039704A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310206989.0
申请日：2023-03-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L5/10
Abstract: 本发明公开了一种锁闭装置及转辙机。锁闭装置包括锁闭铁、锁闭组件、锁止组件以及弹性件。锁闭铁两端设置有锁闭面；锁闭组件与锁闭铁滑动连接；锁止组件与锁闭组件连接。弹性件设置于锁止组件内，弹性件在锁闭组件与锁闭铁卡接锁闭时快速弹出锁止组件以抵紧锁闭组件，并在锁闭组件与锁闭铁卡接锁闭后限制锁止组件的移动。锁闭时，通过弹性件即可快速将锁止组件移动至锁闭位置，无需通过驱动装置继续移动才能锁闭到位，从而减小了锁闭动程。解锁时，需要克服弹性件的弹力才能够完成解锁，从而有效降低惯性导致的反弹而引发解锁的可能性。
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公开(公告)号：CN109296582B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201811135360.7
申请日：2018-09-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种双向压差控制装置、电动液压转辙机及双向压差控制方法，其中，所述控制装置由缸体、活塞、单向止回装置、单向止回装置弹力件、压紧件、调整件、支撑件、弹力件、密封件等组成，活塞上装有密封件以将缸体内部隔成左腔和右腔，活塞两侧均装有弹力件，且所述弹力件分别与各自相近的缸体端部间装有支撑件，活塞两端均装有单向止回装置，缸体两端装有压紧件和调整件，所述控制装置通过弹力件控制左、右腔中介质压力差，当活塞动作至缸体左或右终端位置时，对应左或右侧单向止回装置被顶开，且另一单向止回装置在介质作用下也被顶开，使得左右两侧空腔导通，实现腔中介质的泄出。本发明可对缸体左右两侧空腔中介质压力差进行调整设定。
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公开(公告)号：CN109296582A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811135360.7
申请日：2018-09-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种双向压差控制装置、电动液压转辙机及双向压差控制方法，其中，所述控制装置由缸体、活塞、单向止回装置、单向止回装置弹力件、压紧件、调整件、支撑件、弹力件、密封件等组成，活塞上装有密封件以将缸体内部隔成左腔和右腔，活塞两侧均装有弹力件，且所述弹力件分别与各自相近的缸体端部间装有支撑件，活塞两端均装有单向止回装置，缸体两端装有压紧件和调整件，所述控制装置通过弹力件控制左、右腔中介质压力差，当活塞动作至缸体左或右终端位置时，对应左或右侧单向止回装置被顶开，且另一单向止回装置在介质作用下也被顶开，使得左右两侧空腔导通，实现腔中介质的泄出。本发明可对缸体左右两侧空腔中介质压力差进行调整设定。
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公开(公告)号：CN214189650U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202120007993.0
申请日：2021-01-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供用于铁路道岔转换力测量的动作连接杆组件，包括动作连接杆、力学敏感器以及信号放大器；所述动作连接杆上设置力学敏感器，所述力学敏感器与所述信号放大器连接，所述信号放大器通过线缆和上位机连接，解决现有的铁路道岔转换力方式具有的测量需要分解铁路道岔，容易造成安全隐患，仅能用于临时测量，测量需要安排列车运行空隙时间，在运输繁忙干线不便操作，以及拆除连接销，安装销式传感器操作复杂以及销式传感器的安装拆卸影响道岔设备的机械强度等问题。
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公开(公告)号：CN221591382U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202323192130.3
申请日：2023-11-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于铁路道岔转换系统技术领域，公开一种串联油路限压装置包括并联在油缸两端的限压支路，限压支路用于当油缸两侧的压力差超过设定值时，将油缸活塞两侧的油腔导通。本实用新型的限压装置保证油缸的油压最高只能到设定值，从而可控制该油缸所在转辙机输出力值，防止牵引点处转辙机力值过大影响道岔测试，并保护尖轨；本实用新型的限压装置结构简单，稳定可靠，可安装于油缸的油路集成块上，安装灵活方便，便于模块化及维护维修。
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