-
公开(公告)号：CN116142264A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310436439.8
申请日：2023-04-23
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通运行计划编制方法及系统，所述方法基于AFC客流数据和基础数据，编制得城轨列车运行初始计划；基于乘客到达城轨站台的时间、客流时段与权重的关系表对城轨列车运行初始计划进行优化，以编制得城轨列车运行最终计划。本发明提出的城市轨道交通运行计划编制方法及系统实现了编制和调整衔接高铁运行计划的城市轨道交通列车运行计划，具有以下效果：与高铁运行计划相结合，可以有效提高城市轨道交通与高铁的衔接水平，在一定程度上促进铁路轨道交通和城市轨道交通的良好互补；最小化乘客换乘的的等待时间，节约乘客出行时间成本，提高换乘效率和乘车体验，实现高铁和城市轨道交通间的高效换乘。
-
公开(公告)号：CN114475334A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210012090.0
申请日：2022-01-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B60L53/60
Abstract: 本发明公开了一种基于列车定位和行车计划的充电装置控制方法和系统，该控制方法包括以下步骤：获取当日的行车计划，并基于行车计划生成以各充电装置为索引标识的列车运行计划数据结构；根据各充电装置的当前运行状态以及列车运行计划数据结构，对各充电装置的运行状态进行实时检查和控制；实时获取各充电装置所在站台区段的列车定位，并根据各充电装置当前开关状态以及列车定位，对各充电装置的开关状态进行实时检查和控制。本发明可确保合理的运行状态控制机制，有效提高了充电装置的休眠时间，能够在保障正常运营的情况下明显降低充电装置的能源消耗和设备磨损。
-
公开(公告)号：CN113592256A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110791698.3
申请日：2021-07-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于充电站故障的列车运行计划调整方法及系统，所述方法包括：中心电力监控系统采集充电设备状态点位信息，判断是否触发充电故障；若触发充电故障，中心调度管理系统找到距离故障充电站最近的列车，并判断故障侧运行方向上最近的列车在其可续航里程内是否能够驶入可用充电站；若在可续航里程内最近的列车能够驶入可用充电站，则继续调整故障侧运行方向上最近的列车运行计划。本发明提出的方法及系统可以预见性地进行列车计划的调整，即可以在列车未到达故障充电站前完成列车计划的调整工作，从而及时高效地避免出现列车运行延误以及失电停车的情况发生。
-
公开(公告)号：CN119739571A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202510245773.4
申请日：2025-03-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F11/20
Abstract: 本发明公开了一种分布式系统冗余模块设计方法，属于系统控制技术领域，其包括：模块架构设计、模块功能设计、模块工作流程设计；其中，模块架构包括配置层、通信层、逻辑层和应用层；模块功能包括配置功能、管理功能、检测功能、可用性评估功能、决策功能和信息同步功能，互为冗余的模块设置于分布式系统内不同的硬件设备上。本发明具有提高资源利用率的效果。
-
公开(公告)号：CN116373957B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202310402089.3
申请日：2023-04-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开提供了一种基于行车调度系统的车门与站台门对位匹配方法及系统，所述方法包括：行车调度系统的列车运行控制模块Tocm接收站台门状态信息和通过列车接口模块Traininter接收列车门状态信息；所述列车运行控制模块Tocm将接收的站台门状态信息和列车门状态信息进行逻辑运算，确定站台门和列车门的对位匹配状态。本公开可以在现有行车调度系统中不新增其他功能模块的基础上，提高系统的安全性和工作效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118683601A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411172169.5
申请日：2024-08-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，提出了一种两线共站运营的列车调度方法、系统、电子设备及介质。该方法包括：第一调度子系统和/或第二调度子系统对第一线路和第二线路的运行计划进行冲突检测和调整，得到两线共站运行图，第一线路和第二线路共用一个折返车站；第一调度子系统和第二调度子系统根据两线共站运行图，以及第一线路和第二线路的线路信息，对运行在第一线路和第二线路的共站区域、第一线路的非共站区域和第二线路的非共站区域的列车进行调度。本发明适用于两线共站运营的列车调度系统，两线共站运营的列车调度系统包括第一调度子系统和第二调度子系统，可以提高两线共站运营时的列车运行调度的安全性和效率。
-
公开(公告)号：CN116639169B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310927063.0
申请日：2023-07-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了路口优先控制方法和路口优先申请等级设置方法。包括：当列车实时位置处于触发位置，且触发位置的区段为占用时，确定列车运行到触发位置；当列车运行到触发位置时，根据联锁、列车和路口情况，确定优先申请等级；根据优先申请等级，确定是否发送优先申请。本发明综合考虑了联锁、列车和路口环境对列车通过路口的影响，通过设置可量化的优先申请得分，对路口通行策略进行精细化管理。同时系统路口优先功能升级时，无需对车载设备进行升级，降低了系统的升级成本。实现了与综合自动化系统中多专业信息的融合协同，提高了有轨电车在路口运行的安全性，实现了路口优先申请的分级请求功能，与市政交通信号系统协同提高了路口的使用效率。
-
公开(公告)号：CN116142264B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310436439.8
申请日：2023-04-23
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通运行计划编制方法及系统，所述方法基于AFC客流数据和基础数据，编制得城轨列车运行初始计划；基于乘客到达城轨站台的时间、客流时段与权重的关系表对城轨列车运行初始计划进行优化，以编制得城轨列车运行最终计划。本发明提出的城市轨道交通运行计划编制方法及系统实现了编制和调整衔接高铁运行计划的城市轨道交通列车运行计划，具有以下效果：与高铁运行计划相结合，可以有效提高城市轨道交通与高铁的衔接水平，在一定程度上促进铁路轨道交通和城市轨道交通的良好互补；最小化乘客换乘的等待时间，节约乘客出行时间成本，提高换乘效率和乘车体验，实现高铁和城市轨道交通间的高效换乘。
-
公开(公告)号：CN116639169A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310927063.0
申请日：2023-07-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了路口优先控制方法和路口优先申请等级设置方法。包括：当列车实时位置处于触发位置，且触发位置的区段为占用时，确定列车运行到触发位置；当列车运行到触发位置时，根据联锁、列车和路口情况，确定优先申请等级；根据优先申请等级，确定是否发送优先申请。本发明综合考虑了联锁、列车和路口环境对列车通过路口的影响，通过设置可量化的优先申请得分，对路口通行策略进行精细化管理。同时系统路口优先功能升级时，无需对车载设备进行升级，降低了系统的升级成本。实现了与综合自动化系统中多专业信息的融合协同，提高了有轨电车在路口运行的安全性，实现了路口优先申请的分级请求功能，与市政交通信号系统协同提高了路口的使用效率。
-
公开(公告)号：CN116430749A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210014258.1
申请日：2022-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种电力监控系统仿真测试方法、装置、介质及电子设备。所述方法包括：获取电力设备仿真配置信息；其中，所述电力设备仿真配置信息包括：待仿真站台标识和待仿真设备状态；根据所述待仿真站台标识和待仿真站台的电力设备配置信息，在候选设备仿真模型中确定目标设备仿真模型；其中，所述候选设备仿真模型是根据候选电力设备对应电力数据维度之间的关联关系构建的；根据所述待仿真设备状态，通过所述目标设备仿真模型生成电力仿真数据，并基于所述电力仿真数据对电力监控系统进行仿真测试。执行本申请技术方案，保证了电力仿真数据的真实性，从而提高了电力监控系统仿真测试的准确度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
23
records
(took 0.072 seconds)
