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公开(公告)号：CN101788029B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010120595.6
申请日：2010-03-09
Applicant: 北京交通大学
IPC: F16D65/12
Abstract: 一种铁道车辆双层法兰轴装制动盘，该制动盘盘体(1)的第一法兰(3)和第二法兰(15)与盘体的两摩擦环连成一体；在第一和第二法兰上开设第一轴向通槽(2)和第二轴向通槽(10)；盘毂(9)上均布凸缘(11)；凸缘插入第一轴向通槽，实现盘毂和盘体的周向定位；第一压圈(8)放置在第一法兰的外侧，第二压圈(13)放置在第二法兰(15)的外侧；紧固螺栓(14)依次穿过第二压圈、第二轴向通槽(10)、第一压圈、防松垫片(7)，通过螺母(6)与紧固螺栓连接实现盘体和盘毂的轴向固定。解决了现有的制动盘质量分布的不均匀性大，盘体的径向变形受限，单一的摩擦扭矩制动的问题。
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公开(公告)号：CN101788029A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN201010120595.6
申请日：2010-03-09
Applicant: 北京交通大学
IPC: F16D65/12
Abstract: 一种铁道车辆双层法兰轴装制动盘，该制动盘盘体(1)的第一法兰(3)和第二法兰(15)与盘体的两摩擦环连成一体；在第一和第二法兰上开设第一轴向通槽(2)和第二轴向通槽(10)；盘毂(9)上均布凸缘(11)；凸缘插入第一轴向通槽，实现盘毂和盘体的周向定位；第一压圈(8)放置在第一法兰的外侧，第二压圈(13)放置在第二法兰(15)的外侧；紧固螺栓(14)依次穿过第二压圈、第二轴向通槽(10)、第一压圈、防松垫片(7)，通过螺母(6)与紧固螺栓连接实现盘体和盘毂的轴向固定。解决了现有的制动盘质量分布的不均匀性大，盘体的径向变形受限，单一的摩擦扭矩制动的问题。
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公开(公告)号：CN112281080A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011054201.1
申请日：2017-12-20
Applicant: 北京交通大学 , 江苏北方轨道交通科技有限公司
IPC: C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , B21J5/00 , C21D1/25 , C21D1/28 , C21D6/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆制动盘用低合金钢及其热处理方法，其化学组成以重量百分比计为：碳：0.15‑0.30％，硅：0.4‑1.0％，锰：0.4‑1.0％，铬：0.6‑1.4％，镍：0.4‑1.2％，钼：0.2‑0.6％，钒：0.15‑0.4％，铜：0.15‑0.35％，钨：0.1‑0.3％，铌：0.025‑0.045％，锆：0.025‑0.045％，其余为铁和净化残留的Re、Al及不可避免的杂质。本发明基于轨道车辆钢质制动盘在服役工况、环境和成形过程中的特点，从提高材料的高温强度、增加耐候性、细化晶粒、改善塑性等方面进行材料成分设计，选用合适的锻造比和调质热处理工艺，可使材料室温下的力学性能分别满足锻钢制动盘或铸钢制动盘的材料性能要求。针对不同规模冶炼条件下，提出了不同的对材料纯净度的控制方法，以提高合金钢的纯净度。
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公开(公告)号：CN105587805A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201610051305.4
申请日：2016-01-26
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: F16D65/121 , F16D65/125 , F16D65/128 , F16D2065/1304 , F16D2065/1332
Abstract: 拼接式防反翘制动盘盘体(1)和盘体(8)外沿均设置柱状散热筋(2)，柱状散热筋(2)上均利用车削的方法加工通槽(3,7)。通槽(3)位于盘体(1)的柱状散热筋(2)外侧并开口朝向制动盘外径方向，通槽(7)位于盘体(8)的柱状散热筋(2)上，切开口朝向制动盘轴心侧。盘体(1)和盘体(8)通过旋转装配可使柱状散热筋(2)上的通槽(3,7)实现扣合和拼接，当盘体(1)和盘体(8)发生反翘变形时，通槽(3,7)的配合面发生接触而防止盘体(1)和盘体(8)继续发生轴向翘曲变形，通过调整通槽(3,7)的开口角度和配合间隙可以实现对不同反翘变形量的控制。
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公开(公告)号：CN105370772A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510947207.4
申请日：2015-12-17
Applicant: 北京交通大学
IPC: F16D65/12
CPC classification number: F16D65/124 , F16D2065/1384
Abstract: 一种轨道车辆轴装制动盘，盘体(7)和盘体(8)结构相同；盘体由法兰(6)、摩擦环(5)、散热筋(13)组成一体；法兰(6)周向均布通孔；散热筋(13)沿周向均布；盘毂(9)上周向均布通孔，其数量与法兰(6)上的通孔数量相同；盘体(7)、盘体(8)的法兰(6)上周向均布U型槽(14)，盘体(7)和盘体(8)扣合后，通过将压块(4)压装入U型槽(14)实现周向固定；盘毂(9)上周向均布键槽(10)，压块(4)上有通槽(15)，压块(4)和U型槽(14)的数量与盘毂(9)上的键槽(10)数量相同；盘体(7)和盘体(8)在安装到盘毂(9)时，通过压块(4)上的通槽(15)与定位键(12)的配合实现与盘毂(9)的对中和周向定位。紧固螺栓(11)依次穿过盘毂(9)、盘体(8)、盘体(7)、压圈(3)、垫片(2)，通过螺母(1)与紧固螺栓(11)连接实现盘毂(9)、盘体(7)和盘体(8)的轴向固定。解决了现有的制动盘盘体和盘毂错动、单靠摩擦力传递制动力矩的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101054712A
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200710063631.8
申请日：2007-02-07
Applicant: 北京交通大学
IPC: C25D11/30
Abstract: 本发明涉及一种在镁合金表面制备透明膜的方法。此方法是采用直流电源，对浸在碱性电解液中的镁合金施加150～200V的电压，通电5～15分钟，在镁合金表面生成厚度5～20μm厚的透明或半透明的氧化膜。该工艺所用的电解液用去离子水配置，配比为：8～15g/l磷酸氢二钠，1～3g/l铝酸钠，25％的氨水2～8ml/l，1～5ml/l三乙烯四胺。该工艺具有操作简单，工艺安全的特点，所用的电解液对环境污染少，所制备的氧化膜无色透明，能反应出镁合金的基体金属色，具有较好的装饰性能，并能有效提高镁合金的耐腐蚀性能。
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公开(公告)号：CN105587805B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201610051305.4
申请日：2016-01-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 拼接式防反翘轴装制动盘第一盘体(1)和第二盘体(8)外沿设置柱状散热筋(2)，利用车削方法加工的第一通槽(3)位于第一盘体(1)柱状散热筋(2)外侧且开口朝向制动盘外径方向，第二通槽(7)位于第二盘体(8)的柱状散热筋(2)上且开口朝向制动盘轴心侧。通过旋转装配使柱状散热筋(2)上的第一通槽(3)和第二通槽(7)实现扣合和拼接，当第一盘体(1)和第二盘体(8)发生轴向反翘变形时，第一通槽(3)和第二通槽(7)配合面发生接触以防止第一盘体(1)和第二盘体(8)继续反翘变形，通过调整第一通槽(3)和第二通槽(7)开口角度和配合间隙，可实现不同反翘变形量的控制。
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公开(公告)号：CN101865223A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010199446.3
申请日：2010-06-07
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种轴装式结构约束释放型铁道车辆制动盘，该制动盘的第一至第四分体盘(1，6，7，11)之间通过定位销(5)定位；六个螺栓(9)依次穿过第二压圈(10)、第三、四分体盘(7、11)、盘毂(8)、第二、一分体盘(6、1)、第一压圈(2)、三个防松垫片(4)上的通孔，通过螺母(3)与螺栓(9)连接实现第一至第四分体盘和盘毂的轴向固定。在第一至第四分体盘的不同半径上周向均布第一、二柱状散热筋(12、13)、Y形散热筋(14)、第一、二、三、四板状散热筋(15、16、17、18)；Y形散热筋(14)中部开设凹槽，与盘毂(8)的凸台(23)配合连接。改善了制动盘径向变形受限和单一摩擦扭矩制动的缺点。
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公开(公告)号：CN100513651C
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200710063631.8
申请日：2007-02-07
Applicant: 北京交通大学
IPC: C25D11/30
Abstract: 本发明涉及一种在镁合金表面制备透明膜的方法。此方法是采用直流电源，对浸在碱性电解液中的镁合金施加150～200V的电压，通电5～15分钟，在镁合金表面生成厚度5～20μm厚的透明或半透明的氧化膜。该工艺所用的电解液用去离子水配置，配比为：8～15g/l磷酸氢二钠，1～3g/l铝酸钠，25%的氨水2～8ml/l，1～5ml/l三乙烯四胺。该工艺具有操作简单，工艺安全的特点，所用的电解液对环境污染少，所制备的氧化膜无色透明，能反应出镁合金的基体金属色，具有较好的装饰性能，并能有效提高镁合金的耐腐蚀性能。
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公开(公告)号：CN1332139C
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN200510086696.5
申请日：2005-10-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: F16D65/847 , F16D65/12
Abstract: 一种轴装式SiC颗粒增强铝基复合材料制动盘，由上下摩擦盘面、散热筋和法兰构成。散热筋分6种形式：5个T形散热柱均布在摩擦盘Φ600mm的圆上，每2个T形散热柱间均布5个柱状散热筋，30个柱状散热筋位于Φ532mm的圆周上，按6个一组分布于2个T形散热柱之间，10个板状散热筋位于Φ420mm的圆上，2个一组沿周向均布，20个板状散热筋位于Φ454mm的圆上，4个一组沿周向均布，5个弧形散热筋沿摩擦盘内圈均匀分布；制动盘法兰与弧形散热柱一体，轴向上位于弧形散热柱中部，并开设有与轮毂螺栓联接的通槽。本发明减小制动盘风阻损失，并改善散热效果，减少热应力，增强法兰与摩擦盘之间的机械强度。
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