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公开(公告)号：CN115018279A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210568923.1
申请日：2022-05-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种网约拼车与地铁联运匹配优化方法。该方法包括：基于乘客的行程信息组成有效联运路径集合；计算合乘联运广义出行成本，搜索合乘联运成本最小的合乘联运换乘站点；将合乘联运乘客分为：WSR、RSW和RSR三种联运子类型乘客；分别对各种类型的乘客中不满足行程相似性约束和出行成本节约约束的乘客进行剔除，得到合乘乘客可行匹配集合；以机动车道路里程节约最大为优化目标进行合乘乘客匹配，建立合乘乘客匹配模型，使用最优化求解器求解合乘乘客匹配模型，得到最优的网约拼车与地铁联运用匹配结果信息。本发明方法加强了两种交通方式的协同合作，在满足其出行需求的条件下，降低机动车道路行驶里程、增加公共交通使用率。
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公开(公告)号：CN108898268B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201810442368.1
申请日：2018-05-10
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于订单的顺风车出行节油计量方法。该方法包括：获取顺风车出行中二次拼车模式，确定顺风车出行中载客率场景，计算各种二次拼车模式中不同载客率场景下的路线长度；根据所述不同载客率场景下的路线长度和预先设定的燃油经济性参数，分别计算顺风车出行和司机乘客均单独驾车出行时的油耗数值，将司机乘客均单独驾车出行时的油耗数值减去顺风车出行的油耗数值，将得到的差值作为顺风车出行节油数值。本发明提供的顺风车出行节油计量方法可靠性高，考虑了载重变化对小汽车油耗的影响，将顺风车中的单次拼车出行和二次拼车出行情况区分开来，细分度更高，为实施顺风车精细化管理提供了重要的理论支撑。
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公开(公告)号：CN115018454A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210570303.1
申请日：2022-05-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于出行模式识别的乘客出行时间价值计算方法。该方法包括：构建出租车及地铁乘客的时空需求矩阵；根据所述时空需求矩阵识别出出租车乘客的出行模式；根据所述出租车乘客的出行模式对各地铁站间出租车乘客的出行模式进行划分；根据各地铁站间出租车乘客的出行模式构建出租车与地铁乘客出行方式选择方程，对所述出租车与地铁乘客出行方式选择方程进行求解，得到出租车及地铁乘客的出行时间价值。本发明实施例方法提供了更加合理的乘客划分方法，有效避免了人工划分所产生的误差，提高了模型计算结果的准确性，乘客出行时间价值的计算可作为出行方式选择研究中重要的输入参数，展现了其在实际应用中的作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102984074B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201210500969.6
申请日：2012-11-29
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04L12/761
Abstract: 本发明公开了一种基于多上游接口IGMP/MLD代理的组播路由优化方法，包括以下步骤：所述多上游接口IGMP/MLD代理具有多个上游接口；对于发送组播地址为(S,G)的组播源，其正在使用的上游接口有且只有一个；对于接收组播地址为(S,G)或(*,G)的组播接收者，其正在使用的上游接口有且只有一个；组播源或组播接收者正在使用的上游接口称为实际上游接口；根据路由表以及策略路由选择出的可以使用的上游接口称为默认上游接口；*表示包括S在内的任意组播源。本发明有效地解决了隧道汇聚问题、提高移动组播路由效率和实现性能优化。
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公开(公告)号：CN102984074A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210500969.6
申请日：2012-11-29
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04L12/761
Abstract: 本发明公开了一种基于多上游接口IGMP/MLD代理的组播路由优化方法，包括以下步骤：所述多上游接口IGMP/MLD代理具有多个上游接口；对于每个组播源发送的组播组(S，G)或每个接收者订阅的任意源组播组(*，G)或特定源组播组(S，G)，正在使用的上游接口有且只有一个，该正在使用的上游接口称为实际上游接口；根据路由表以及策略路由选择出的可以使用的上游接口称为默认上游接口；*表示包括S在内的任意组播源。本发明有效地解决了隧道汇聚问题、提高移动组播路由效率和实现性能优化。
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公开(公告)号：CN115018279B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202210568923.1
申请日：2022-05-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供了一种网约拼车与地铁联运匹配优化方法。该方法包括：基于乘客的行程信息组成有效联运路径集合；计算合乘联运广义出行成本，搜索合乘联运成本最小的合乘联运换乘站点；将合乘联运乘客分为：WSR、RSW和RSR三种联运子类型乘客；分别对各种类型的乘客中不满足行程相似性约束和出行成本节约约束的乘客进行剔除，得到合乘乘客可行匹配集合；以机动车道路里程节约最大为优化目标进行合乘乘客匹配，建立合乘乘客匹配模型，使用最优化求解器求解合乘乘客匹配模型，得到最优的网约拼车与地铁联运用匹配结果信息。本发明方法加强了两种交通方式的协同合作，在满足其出行需求的条件下，降低机动车道路行驶里程、增加公共交通使用率。
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公开(公告)号：CN115018454B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202210570303.1
申请日：2022-05-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/109 , G06Q30/0283 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供了一种基于出行模式识别的乘客出行时间价值计算方法。该方法包括：构建出租车及地铁乘客的时空需求矩阵；根据所述时空需求矩阵识别出出租车乘客的出行模式；根据所述出租车乘客的出行模式对各地铁站间出租车乘客的出行模式进行划分；根据各地铁站间出租车乘客的出行模式构建出租车与地铁乘客出行方式选择方程，对所述出租车与地铁乘客出行方式选择方程进行求解，得到出租车及地铁乘客的出行时间价值。本发明实施例方法提供了更加合理的乘客划分方法，有效避免了人工划分所产生的误差，提高了模型计算结果的准确性，乘客出行时间价值的计算可作为出行方式选择研究中重要的输入参数，展现了其在实际应用中的作用。
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公开(公告)号：CN215987578U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122051472.8
申请日：2021-08-27
Applicant: 河北省交通规划设计研究院有限公司 , 河北雄安京德高速公路有限公司 , 北京交通大学
Inventor： 权恒友 , 王志斌 , 赵建东 , 赵清杰 , 王金璐 , 邱文利 , 葛志鹏 , 许忠印 , 冯雷 , 吴迪 , 刘鹏祥 , 包志勇 , 王蕊 , 陈婧 , 刘雯锦 , 潘显豪 , 李阳 , 贾宇凯 , 赵慧琴 , 韩宇
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆轨迹跟踪装置，属于智能交通的技术领域。本实用新型解决了现有车辆轨迹跟踪装置不能及时告知驾驶者自身存在的危险驾驶行为的问题。本实用新型提供一种车辆轨迹跟踪装置，包括信息处理终端、立柱、横杆、显示屏和监控摄像机；立柱架设在道路一旁；横杆与立柱垂直连接，并对称设置在立柱上端的两侧；监控摄像机安装在横杆一侧，用于拍摄车辆轨迹视频并将拍摄信息传送至信息处理终端；显示屏安装在立柱的一侧，用以显示拍摄信息。本实用新型通过显示屏安装在横杆上，驾驶者可及时获取自身的信息，利于提高交通管理部门的管理水平和效率。
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