-
公开(公告)号：CN104239726B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201410484813.2
申请日：2014-09-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种城轨路网突发事件条件下客流估算系统。系统通过设计多因素影响的阻抗计算方法，以及有效路径的计算方法，得到路网OD间多路径分配比例，并按照比例对客流进行加载。然后结合历史同期客流分布规律，通过客流在路网中的推演获得客流的全状态，并结合突发事件的信息从中筛选出受影响的客流。对受影响的客流按照重分配规则处理后，对客流指标进行统计从而得到最终的计算结果。本发明提升轨道交通路网应急处置能力，保证城市轨道交通的安全性，从而大幅度提高我国城市公共交通的服务水平和质量，是有利于民生的有益举措。
-
公开(公告)号：CN104217129B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201410485028.9
申请日：2014-09-22
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: G06F19/00
Abstract: 本发明提供一种城轨路网客流估算方法。通过设计多因素影响的阻抗计算方法，以及有效路径的计算方法，得到路网OD间多路径分配比例，并按照比例对客流进行加载。然后结合历史同期客流分布规律，通过客流在路网中的推演获得客流的全状态。本发明通过准确估算路网客流量保证城市轨道交通的安全性，从而大幅度提高我国城市公共交通的服务水平和质量，是有利于民生的有益举措。
-
公开(公告)号：CN103810560B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201310535003.0
申请日：2013-11-01
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明尤其涉及一种轨道交通突发事件应急资源调度方法的研究，属于轨道交通应急管理领域。一种轨道交通突发事件应急资源调度方法，方法包括以下步骤：步骤1：采集事故现场信息、周边应急资源供应点信息以及路况信息；步骤2：若为单应急点，转步骤3；否则，为多应急点，转步骤6；步骤3：若为单资源需求，执行步骤4；否则，为多资源需求，转步骤5；步骤4：建立多资源单应急点资源调度模型并求解；步骤5：建立多资源单应急点资源调度模型并求解；步骤6：建立多资源多应急点资源调度模型并求解；步骤7：根据步骤4‑6所确定的应急资源调度方案，开始实施救援。本发明快速合理地生成应急资源调度方案，缩短救援时间，减少了损失。
-
公开(公告)号：CN103810560A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310535003.0
申请日：2013-11-01
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明尤其涉及一种轨道交通突发事件应急资源调度方法的研究，属于轨道交通应急管理领域。一种轨道交通突发事件应急资源调度方法，方法包括以下步骤：步骤1：采集事故现场信息、周边应急资源供应点信息以及路况信息；步骤2：若为单应急点，转步骤3；否则，为多应急点，转步骤6；步骤3：若为单资源需求，执行步骤4；否则，为多资源需求，转步骤5；步骤4：建立多资源单应急点资源调度模型并求解；步骤5：建立多资源单应急点资源调度模型并求解；步骤6：建立多资源多应急点资源调度模型并求解；步骤7：根据步骤4-6所确定的应急资源调度方案，开始实施救援。本发明快速合理地生成应急资源调度方案，缩短救援时间，减少了损失。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118781789A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410761438.5
申请日：2024-06-13
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种模拟外部条件随机变化下城市通勤成本和时间的预测方法。该方法包括：采集通勤道路容量和交通流量两个随机变量的历史数据，拟合道路容量和交通流量的联合概率密度函数；设置上班时间和惩罚成本系数；模拟无出行前信息下，不同外部条件和外部条件不同相关性下的出行成本和通勤模式，预测通勤时间；模拟有出行前信息下，不同外部条件和外部条件不同相关性下的出行成本和通勤模式，预测通勤时间。本发明建立了一个简单的道路容量和交通流量随机变化下的早通勤数学模型，能够模拟不同条件下城市早高峰时段个体出发时间选择行为规律，整体均衡出行成本和道路拥堵特征。
-
公开(公告)号：CN113806683B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202110907030.0
申请日：2021-08-09
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/11 , G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/26
Abstract: 本发明涉及一种大型体育赛事服务人员需求测算与组织调度方法，首先进行问题调研，得到调研数据；然后明确所有服务工作任务的类别，并据此将所需服务人员分为专业服务人员和非专业服务人员，再后将赛事包含的服务工作任务根据工作性质和人员要求拆分为若干工作模块，并构建服务人员需求测算与组织调度的数学优化模型；之后设计改进的禁忌搜索算法；最后对调研数据进行预处理，基于调研数据完成数学优化模型的校验和算法的参数设计，并运用改进的禁忌搜索算法对数学优化模型进行求解，进而得到整个赛事对于服务人员的需求与调度方案，服务人员的需求与调度方案具体为：单日各类服务人员的需求量、每位服务人员的调度方案及各类服务人员的总需求量。
-
公开(公告)号：CN103632212B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201310676488.5
申请日：2013-12-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种时变用户均衡动态网络演化客流预测系统和方法，属于城市轨道交通安全技术领域。系统包括AFC系统、视频终端等；网络数据库与客流清分模块、客流修正模块和客流分析模块依次相连；客流视频分析模块分别与网络数据库和客流修正模块相连。视频终端、AFC系统将旅客信息数据传输并储存于网络数据库中；客流视频分析模块对从实时视频数据进行分析，客流修正模块采用AUKF算法进行预处理；利用客流预测算法对客流数据进行拟合和预测，通过人机交互终端提供查询等服务。本发明满足了多用户对突发事件情况下路网短时客流预测的需求，实现了对有限理性的客流进行实时的分配和动态预测，满足了企业用户对客流信息的实时查看、共享和决策。
-
公开(公告)号：CN104217129A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410485028.9
申请日：2014-09-22
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F19/00
CPC classification number: G06F19/00
Abstract: 本发明提供一种城轨路网客流估算方法。通过设计多因素影响的阻抗计算方法，以及有效路径的计算方法，得到路网OD间多路径分配比例，并按照比例对客流进行加载。然后结合历史同期客流分布规律，通过客流在路网中的推演获得客流的全状态。本发明通过准确估算路网客流量保证城市轨道交通的安全性，从而大幅度提高我国城市公共交通的服务水平和质量，是有利于民生的有益举措。
-
公开(公告)号：CN103886507A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201310752783.4
申请日：2013-12-31
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q50/00
Abstract: 本发明涉及铁路系统应急预案建设技术领域的一种应急预案数字化生成方法。首先将原有应急预案分解生成数字化应急预案库；根据突发事件的类型、等级等生成该事件下应急预案的信息维度；再匹配，选择出相似度最高的预案的过程维度信息生成初步处置流程；采用初始场景到结束场景线路正确的路线匹配策略进行正确性验证、修订，得到更为合理的处置流程；对突发事件进行处置，直至事件处理结束。如果应急事件扩大，则更新事件信息维度，循环执行上述流程直到处置结束。处理结束后，完善其他维度信息，形成新的数字化处置预案存入应急预案库，以便以后使用。本发明可以给突发事件的应急处置提供快速、准确的、直接性的参考，使突发事件的损失降到最低。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
19
records
(took 0.023 seconds)
