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公开(公告)号：CN116720687A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310588920.9
申请日：2023-05-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06F16/22 , G06Q50/30
Abstract: 本申请公开了一种城市轨道交通突发中断场景下的响应车辆的调度方法。该方法包括：针对滞留人数需求，构建网络，其中网络的节点集合包括出发节点集合、需求节点集合、到达节点集合，网络的弧段集合包括出发弧段集合、需求弧段集合、到达弧段集合；根据所构建的网络，搜索初始响应车辆调度方案作为当前解，所述响应车辆调度方案反映指响应车辆的路径安排；在设定的迭代次数内，对当前解进行局部搜索并且每一次迭代更新当前最优解，以确定满足设定目标函数的最优响应车辆调度方案。本申请能够快速获得响应车辆的调度方案，为城市轨道交通运营管理者提供高效的技术支持。
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公开(公告)号：CN109711608B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811533826.9
申请日：2018-12-14
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于装船作业的汽车滚装堆场车位分配优化方法，包括：采用符号对商品车及相关项目进行表征，并对车辆组进行划分，确定优化方法的决策变量及辅助决策变量；根据决策变量及辅助决策变量确定商品车的约束条件；根据约束条件构建堆场内所有车辆组的车位集中分配模型；基于偏向度的两阶段算法求解所述车位集中分配模型，对堆场车位进行优化分配。本发明通过优化堆场车位资源分配方式，实现商品车装船效率的提高，并有效规避死锁现象的形成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109637192A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910110418.0
申请日：2019-02-11
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/14
Abstract: 本申请提供一种基于卸船作业的汽车滚装堆场车位分配方法及装置，涉及运输组织技术领域。该方法包括对当前时间段的新到达车辆进行正导向分配；重构正导向分配结果；判断重构分配结果是否优于正导向分配结果，若优于则触发逆反馈，得到当前时间段之前每一时间段的逆反馈分配结果；判断逆反馈是否有效，若有效则将重构分配结果及当前时间段之前每一时间段的逆反馈分配结果作为起始到当前时间段的车位分配结果；若逆反馈不触发或无效则将正导向分配结果及当前时间段之前所有时间段的车位分配结果作为起始到当前时间段的车位分配结果。本申请实现汽车滚装堆场卸船作业的车位优化分配，在避免死锁的基础上使卸船堆场车位资源得到合理高效的利用。
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公开(公告)号：CN101877052A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200910237633.3
申请日：2009-11-13
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种手指静脉与手形结合的智能采集识别方法，首先利用近红外采集器采集手形和手指静脉的图像，提取其中的特征点信息，在和已经存储的特征进行匹配，得到最终的判定结果。含有以下步骤：所述的近红外采集器既采集手指静脉图像，也采集手指指形图像，并对两种信息进行特征融合。两指采集不仅增加了可疑采集生物特征的信息量(当采集一指时有时候由于人体的差异会得不到静脉图像，如果只采集手形则信息量小，识别错误的概率大)，同时也提高了定位精度。另外两侧照明方便用户摆放手指，上部照明时用户只能插入，很难看见自己手指已处于的位置。另外采集器可以自动调整也是采集器的使用范围更广，使用更加方便，采集图像更加准确。
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公开(公告)号：CN114368421A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210029307.9
申请日：2022-01-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请属于铁路运输技术领域，特别是针对于铁路网络上的列车运行情况的模拟仿真及辅助列车运行图的优化。当前的模拟仿真方法适用于小规模铁路线路的列车行为模拟，无法应用于大规模铁路网络上列车的模拟仿真。本申请提供了一种列车运行的模拟方法，由于列车在不同区间内的限速不同，采用单元步进结合迭代的方法计算每趟列车在每个单元内的速度，并据此推算列车的在不同时刻的位置；在此基础上，进一步提供了一种辅助运行图优化方法。通过调整每个单元内列车之间的车距获得安全列车运行图，可为铁路系统运行图的优化设计提供技术支持。
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公开(公告)号：CN109637192B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201910110418.0
申请日：2019-02-11
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/14
Abstract: 本申请提供一种基于卸船作业的汽车滚装堆场车位分配方法及装置，涉及运输组织技术领域。该方法包括对当前时间段的新到达车辆进行正导向分配；重构正导向分配结果；判断重构分配结果是否优于正导向分配结果，若优于则触发逆反馈，得到当前时间段之前每一时间段的逆反馈分配结果；判断逆反馈是否有效，若有效则将重构分配结果及当前时间段之前每一时间段的逆反馈分配结果作为起始到当前时间段的车位分配结果；若逆反馈不触发或无效则将正导向分配结果及当前时间段之前所有时间段的车位分配结果作为起始到当前时间段的车位分配结果。本申请实现汽车滚装堆场卸船作业的车位优化分配，在避免死锁的基础上使卸船堆场车位资源得到合理高效的利用。
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公开(公告)号：CN202059573U
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201120184018.3
申请日：2011-06-02
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04R19/04
Abstract: 方向可调的指向性麦克风装置，涉及一种方向可调的麦克风装置，适用于公路隧道的声源信号采集系统。克服了现有指向性麦克风工程上固定后麦克风指向性准确的问题。指向性麦克风(4)周围包裹吸声包层(6)，置入指向性麦克风外壳(2)内孔；O型密封圈(3)安装在指向性麦克风外壳凹形槽中；指向性麦克风及其周围吸声包层、指向性麦克风外壳、O型密封圈构成指向性麦克风装配体；指向性麦克风装配体安装于底座(1)内孔中；环形锁扣(5)外螺纹与底座内螺纹配合，将环形锁扣旋入底座内孔，使环形锁扣压住O型密封圈，实现指向性麦克风装配体轴向定位；在底座上下、左右四个面的中心各有沉孔，第一至第四调节螺钉与底座四个沉孔螺纹连接。
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