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公开(公告)号：CN107531239B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201680023977.2
申请日：2016-04-29
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(1)的速度调节的方法和装置，具有用于速度控制的速度控制器(2)和沿行驶方向指向的用于借助电磁辐射的空间解析识别环境的传感装置(4)，包括下述步骤，在所述步骤中限定预给定速度，并且通过速度控制器(2)控制相对于预给定速度降低的安全速度，并且识别车辆(1)的车道变换，其中，接下来借助传感装置(4)识别在车辆(1)的预测行驶路径(10)中的出口匝道(9)，并且将能够通过速度控制器(2)控制的速度限制到低于预给定速度的值。此外，本发明涉及相应的控制单元(3)和相应的车辆(1)。
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公开(公告)号：CN107750215A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201680035169.8
申请日：2016-04-15
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆的电子气动式制动控制系统(1)，其包括：电子控制单元(7)，用于操控通过压缩空气提供单元(2)供给压缩空气的电子气动式驻车制动阀组件(5)；从所述电子气动式驻车制动阀组件分出的控制管路(8)，用于控制弹簧储能器制动缸(12)的压缩空气输入和排气；通过供给管路(10)在输入侧与所述压缩空气提供单元(2)连接且在输出侧与所述弹簧储能器制动缸(12)连接的、通过所述控制管路(8)操控的中继阀(6)，用于输出存在于所述控制管路(8)中的空气压力；可手动操作的机械式行车制动操纵元件(15)，用于通过行车制动供给管路(14)控制行车制动缸(16)的压缩空气输入和排气。单稳态的、可气动操纵的控制阀(19)包括通过所述行车制动供给管路(14)操控的控制接口(21)，该控制阀在稳定的切换状态中将输出侧的、接入大气的空气排出开口(20)和输入侧的排气管路(17)相互分开并且在不稳定的切换状态中将它们相互连接，其中，所述排气管路(17)适于通过所述行车制动操纵元件(15)的操纵使所述弹簧储能器制动缸(12)排气。
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公开(公告)号：CN107531218A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680018547.1
申请日：2016-03-16
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T7/22
Abstract: 本发明涉及一种用于在车辆中触发自主紧急制动过程以避免撞到障碍物上的方法，其中，如果满足至少一个警示条件，那么触发驾驶员警示，其中，警示条件的满足表明：由于车辆相对于障碍物的瞬时行驶状况应触发自主紧急制动过程，其中，自主紧急制动过程在触发驾驶员警示和警示持续时间(tWarning)的紧接的终止之后才被触发。本发明提出，警示持续时间(tWarning)根据该车辆和障碍之间的相对运动状况来调节和/或根据该车辆和障碍物之间随时间变化的相对运动状况来匹配。
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公开(公告)号：CN104968545B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201380053562.6
申请日：2013-10-11
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: B60T13/662 , B60T13/683 , B60T17/006 , B60T17/02
Abstract: 本发明涉及一种用于运行压缩空气供应装置(32)的方法(10)，该装置具有：第一阀单元(12)，其用于经由压缩机控制管线(16)对压缩机控制端口(14)加压；第二阀单元(18)，其用于打开再生管线(20)，其中，第二阀单元(18)被连接至压缩机控制管线(16)；以及卸荷阀单元(22)，其用于对供应管线(24)卸荷，其中，卸荷阀单元(22)的控制端口(26)被连接至再生管线(20)。根据本发明，提出以下步骤：对压缩机控制端口(14)加压，打开卸荷阀单元(22)，锁定卸荷阀单元(22)，以及对压缩机控制端口(14)减压。进一步地，本发明涉及一种用于压缩空气供应装置的控制单元。
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公开(公告)号：CN106604770A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201580047593.X
申请日：2015-09-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: B60T17/004 , B01D53/0454 , B01D53/261
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的压缩空气系统(1)的方法，在所述方法中，在充气阶段期间，环境空气(2)通过压缩机(3)泵送到压缩空气区段(4)中，并且在其中通过空气干燥器(5)干燥，并且在所述方法中，在再生阶段期间，从压缩空气贮存器(6)中来的干燥空气穿过所述空气干燥器(5)传导，由此干燥所述空气干燥器，并且同时冷却所述压缩机(3)，其中，对所泵送的空气的质量和/或体积和/或压力和/或温度和/或对所述环境空气的温度和/或润滑所述压缩机(3)的润滑油的温度和/或所述压缩机(3)的转速和/或所述环境空气(2)的空气湿度进行传感式地检测并且求积分，并且根据至少一个积分从所述充气阶段变换到所述再生阶段中。本发明还涉及相应的压缩空气系统(1)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104968543A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201380053557.5
申请日：2013-10-11
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: B60T13/263 , B60T13/683
Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆(104)的能电操纵的驻车制动系统(100)的方法(102)，所述车辆(104)包括牵引车辆(106)，其中，通过启用能电操纵的驻车制动系统(100)而启动挂车测试功能的执行。根据本发明可设想的是，当满足下述状况中的至少一个时，所述挂车测试功能的执行被停止和/或中断：-所述车辆(104)的行车制动器(110)被启用，-传动装置被接合，-所述能电操纵的驻车制动系统(100)的供应压力过低，-所述车辆(104)正在移动，-所述能电操纵的驻车制动系统(100)被释放，-检测到故障。本发明还涉及一种用于能电操纵的驻车制动系统(100)的控制装置。
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公开(公告)号：CN107000732B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201580062483.0
申请日：2015-11-13
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本发明涉及一种用于操控装有马达的车辆的至少一个气动部件的压缩空气系统(1)，包括用于探测冷凝水的传感器单元(2)，其中，所述传感器单元(2)包括至少一个通过接收湿气而可逆地几何膨胀的吸湿元件(4)，用于与电子的膨胀探测设备(5)一起工作，以便探测所述压缩空气系统(1)内的冷凝水或空气湿气并产生信号。
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公开(公告)号：CN104968543B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201380053557.5
申请日：2013-10-11
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆(104)的能电操纵的驻车制动系统(100)的方法(102)，所述车辆(104)包括牵引车辆(106)，其中，通过启用能电操纵的驻车制动系统(100)而启动挂车测试功能的执行。根据本发明可设想的是，当满足下述状况中的至少一个时，所述挂车测试功能的执行被停止和/或中断：‑所述车辆(104)的行车制动器(110)被启用，‑传动装置被接合，‑所述能电操纵的驻车制动系统(100)的供应压力过低，‑所述车辆(104)正在移动，‑所述能电操纵的驻车制动系统(100)被释放，‑检测到故障。本发明还涉及一种用于能电操纵的驻车制动系统(100)的控制装置。
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公开(公告)号：CN108137061A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680061923.5
申请日：2016-10-18
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60W50/14 , B60W30/09 , B60W30/095
CPC classification number: B60W50/14 , B60W30/09 , B60W30/0953 , B60W30/0956 , B60W2050/143 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2550/10 , B60W2550/302 , B60W2550/308 , B60W2710/182 , B60W2720/106 , B60W2750/308
Abstract: 本发明涉及一种用于基于直到车辆与障碍物碰撞前的预期时长(ttc)来控制警告模块(210)的方法。警告模块(210)被构造为用于产生关于即将触发车辆(110)的自动紧急制动过程以防止碰撞的警告(W)。该方法具有这样的步骤：如果直到碰撞前的预期时长(ttc)小于与所述障碍物(120)的速度(vH)和/或所述车辆(110)相对于所述障碍物(120)的相对速度(vR)相关的边界值函数(101,102)则允许向车辆(110)的驾驶员发出所产生的警告(W)，否则抑制对驾驶员的警告(W)。
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公开(公告)号：CN107206311A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680007849.9
申请日：2016-01-13
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: B01D53/261 , B01D53/0454 , B01D2253/108 , B01D2259/4566 , B01D53/263 , B01D53/28 , B01D2252/10 , B01D2257/80 , B60T13/26 , F15B21/04
Abstract: 在本发明的框架中研发一种用于车辆压缩空气供给系统的空气干燥器。该空气干燥器包括吸潮介质(“除湿器”)。根据本发明，吸潮介质附加地构造用于至少部分地吸收来自空气的至少一种追踪气体(除氧气、氮气或水蒸气外任何成分)。在吸潮介质(2)的下游设置探测器(2a)作为介质即将饱和的监控仪器，该探测器对所述追踪气体敏感。已知，在吸潮介质(2)的表面上的一个位置和同样位置既能够吸收水分子又能够吸收追踪气体的原子或分子。如果介质接近饱和，其吸收追踪气体的能力也下降。这意味着，追踪气体的浓度在吸潮介质(2)的下游增加。这种增加能够用作预警：介质即将饱和界限。介质下游的追踪气体浓度是对介质真实状态的度量并且能够实现比到目前为止准确得多的估计：在进行再生作用之前，还能够吸收多少潮气。追踪气体浓度也用于下述度量：所述再生作用必须具有何种环境。
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