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公开(公告)号：CN106458195A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201480079667.3
申请日：2014-08-01
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 口阀连接在所述中继阀(18)的控制输入端(20)本发明涉及一种用于控制包含至少一个弹 和所述气源接头(2)之间，并且，第二两位两通电簧储能制动缸的驻车制动器的电-气驻车制动控 磁阀(12)连接在所述中继阀(18)的控制输入端制装置(1)，具有用于所述至少一个弹簧储能制 (20)和降压口(24)之间，其中，至少一个节流元动缸的接头(40)、可借助于电子控制装置(14)控 件(30)这样布置在所述反馈管线(26)中，使得所制的第一电磁阀装置(8)、中继阀(18)、与所述电 述中继阀的工作输出端和气动控制输入端总是子控制装置(14)连接的用于电驻车制动信号发 相互处于流动连接中。送器(36)的电驻车制动信号接头(32)、通过止回阀(4)保护的用于至少一个压缩空气气源的气源接头(2)，以及具有反馈管线(26)，所述中继阀的气动控制输入端(20)一方面与所述第一电磁阀装置(8)连接并且另一方面与用于所述至少一个弹簧储能制动缸的接头(40)连接，并且所述中继阀的工作输出端(28)与用于所述至少一个弹簧储能制动缸的接头(40)连接，通过所述驻车制动信号发送器可以在所述控制装置(14)中提供驻车制动信号，所述气源接头一方面与所述第一电磁阀装置(8)连接并且另一方面与所述中继阀(28)和所述中继阀(18)的所述气动控制输入端(20)可以通过所述反馈管线相互连接。本发明设置，所述第一电磁阀装置(8)由分别具有截止位(18)的储备输入端(16)连接，所述工作输出端
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公开(公告)号：CN119110880A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202380037251.4
申请日：2023-03-31
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16K31/06
Abstract: 本发明公开一种电磁阀，其具有第一附接部(1)、第二附接部(2)、第三附接部(3)和芯(4)，所述第一附接部(1)作为贯通开口构造在所述芯中，并且所述芯具有内锥部(4e)。所述电磁阀包括：至少一个封闭部件(7；7a、7b)，其用于打开和闭合所述第一附接部(1)和所述第二附接部(2)；衔铁(5)，其用于使至少一个封闭部件(7；7a、7b)运动；和线圈(6)，其用于使所述衔铁(5)运动。所述衔铁(5)柱形地围绕所述至少一个封闭部件(7；7a、7b)延伸并且包括轴向地突出于至少一个封闭部件(7；7a、7b)的区段(5a)，所述区段具有锥形地收窄的端面(5e)，所述端面能引入到所述芯(4)的内锥部(4e)中，以传导磁通流。
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公开(公告)号：CN118402026A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202280083601.6
申请日：2022-12-14
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 一种电磁致动器包括：线圈组件，所述线圈组件具有至少一个线圈芯和周向围绕所述线圈芯布置的线圈；具有磁性材料和旋转对称的接收室的壳体，所述线圈组件至少部分地被接收在所述壳体中；以及，作为能运动的致动器元件的能运动的磁性衔铁体，所述衔铁体能够通过由所述线圈组件产生的磁场来运动，其中，所述衔铁体借助支承部关于所述壳体在一侧受支承并且能够沿着支承部旋转轴线从第一位置运动到第二位置中。衔铁体盘状地构造并且具有关于位于盘平面中的、横向于所述支承部旋转轴线的对称轴线对称的形状，其中，所述衔铁体具有沿所述对称轴线的方向在所述衔铁体的相对置的端部之间的第一最大延伸部和沿所述支承部旋转轴线的方向在所述衔铁体的相对置的端部之间的第二最大延伸部，所述第二最大延伸部比所述第一最大延伸部短。
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公开(公告)号：CN117178168A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202280027801.X
申请日：2022-03-28
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: G01D5/14
Abstract: 本发明涉及一种电磁式行程测量系统，所述电磁式行程测量系统具有：挺杆(5)，所述挺杆具有沿行程方向指向的纵轴线(L)，其中，所述挺杆(5)在所述纵轴线(L)的方向上布置在壳体(1)中并且能够在所述壳体中在所述纵轴线(L)的方向上运动；磁铁支架(3)，所述磁铁支架具有布置在所述磁铁支架(3)的磁铁区段(3a)中的磁铁(4)，其中，所述磁铁支架(3)布置在所述挺杆(5)的关于所述纵轴线(L)的径向周缘上，使得所述磁铁支架能够连同所述挺杆(5)一起在轴向方向上运动；和传感器元件(2)，所述传感器元件关于所述纵轴线(L)布置在所述壳体(1)的背离所述挺杆(5)的侧上，其中，所述壳体(1)构造引导部(1a)，在所述引导部中，所述磁铁区段(3a)在所述纵轴线(L)的方向上至少区段地被引导。
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公开(公告)号：CN113165619B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN201980079495.2
申请日：2019-09-23
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T8/36
Abstract: 本发明涉及一种ABS压力控制阀组件(7)，用于控制具有制动打滑调节的、以压力介质运行的车辆制动设备中的流体压力，通过所述ABS压力控制阀组件在车辆的单个车轮(3a，3b；4a，4b)有抱死倾向时适应性地匹配在以压力介质运行的制动促动器(6a至6d)中的制动压力。本发明设置，两个膜片(21，22)被两个膜片阀(14a，14b)被夹在两个壳体部分(19，20)和中间板(28)之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112654539B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201980058107.2
申请日：2019-08-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电子气动制动设备的电子气动调制器(110)的壳体(115)。所述壳体具有电子室(135)和接收室(140)。所述电子室(135)形成为用于从所述壳体(115)的第一侧接收所述电子气动调制器(110)的至少一个电气和/或电子部件(120)。所述接收室(140)与所述电子室(135)相对置地布置，并且形成为用于从所述壳体(115)的与所述第一侧相对置的第二侧接收中继活塞(125)和用于引导所述中继活塞(125)的引导装置(130)。所述壳体(115)一体式形成。
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公开(公告)号：CN115667033A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202180036082.3
申请日：2021-04-29
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(100)的制动设备(105)的壳体装置(110)，所述壳体装置具有活塞室(117)、传感器室(120)和传感器单元(125)。活塞室(117)形成为用于接收借助于驾驶员的操纵而能在所述活塞室(117)中线性运动的挺杆(115)。传感器室(120)与所述活塞室(117)分离并且具有传感器单元(125)。所述传感器单元(125)构造为用于识别所述挺杆(115)在所述活塞室(117)中的位置和/或运动，以便引起所述车辆(100)的制动过程。
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公开(公告)号：CN114906114A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210121086.8
申请日：2022-02-09
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T15/18
Abstract: 中继阀设备，具有：布置在壳体中的中继活塞，中继活塞具有从活塞板沿纵向方向延伸的活塞销并且能够沿纵向方向在活塞板引导部中运动，活塞板将壳体的内部空间划分为活塞销侧的容积和背离活塞销的容积；阀装置，阀装置能够通过活塞销来操纵，以便能够将流体从储备压力容器导入到活塞销侧的容积中；和围绕活塞销布置的且沿纵向方向在中间元件引导部中相对于活塞销能运动的中间元件，中间元件将活塞销侧的容积又划分为活塞板侧的容积和背离活塞板的容积并且通过至少一个贯通开口限制流体流向活塞板的流量速率，中继阀设备具有中间元件止挡，中间元件止挡限制中间元件朝活塞板的方向的运动并且中间元件能够通过流体压力密封地贴靠在中间元件止挡上。
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公开(公告)号：CN107438544A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201680020437.9
申请日：2016-03-22
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的压缩空气装置，包括一至少两回路的气动式或电子气动式制动装置(1)，该气动式或电子气动式制动装置具有至少一个继电器阀装置(8)，该继电器阀装置的工作接口(26)直接或间接与一第一制动回路的至少一个气动式制动缸(6)连接并且贮存器接口(38)与至少一个配置给该第一制动回路的第一压缩空气贮存器(36)连接。
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公开(公告)号：CN106170421A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201480077845.9
申请日：2014-08-01
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: B60T15/02 , B60T13/68 , B60T13/683 , B60T15/18
Abstract: 本发明涉及一种电‑气制动控制装置(1)，用于控制包含至少一个弹簧储能制动缸的驻车制动器，具有用于所述至少一个弹簧储能制动缸的接头(40)、能够借助于电子控制装置(14)控制的第一电磁阀装置(8)、中继阀(18)、与所述电子控制装置(14)连接的用于电驻车制动信号发送器(36)的电驻车制动信号接头(32)、通过止回阀(4)保护的用于所述至少一个压缩空气气源的气源接头(2)，所述中继阀的气动控制输入端(20)一方面与所述第一电磁阀装置(8)连接并且另一方面与用于所述至少一个弹簧储能制动缸的接头(40)连接，并且所述中继阀的工作输出端(28)与用于所述至少一个弹簧储能制动缸的接头(40)连接，通过所述驻车制动信号发送器能够传入驻车制动信号到所述控制装置(14)中，所述气源接头一方面与所述第一电磁阀装置(8)连接并且另一方面与所述中继阀(18)的气源输入端(16)连接。本发明设置，所述第一电磁阀装置(8)由分别具有截止位置和通流位置的三个两位两通电磁阀(10、12、30)构成，其中，第一两位两通电磁阀(10)作为入口阀连接在所述中继阀(18)的所述控制输入端(20)和所述气源接头(2)之间，并且，第二两位两通电磁阀(12)连接在所述中继阀(18)的所述控制输入端(20)和降压口(24)之间，并且，第三两位两通电磁阀(30)连接在所述工作输出端(28)和所述中继阀(18)的控制输入端(20)之间。
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