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公开(公告)号：CN112214634B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202011015235.X
申请日：2020-09-24
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种道岔转换声音的处理方法及系统，该方法包括：获取道岔的声音曲线和电流曲线；提取所述电流曲线，对所述电流曲线进行数据处理，得到曲线分段点位集合；将所述曲线分段点位集合映射至所述声音曲线，得到对所述声音曲线的分段处理结果。本发明实施例通过将轨道中采集到的道岔转换声音分割成多个小段来处理，减少数据处理工作量，降低对处理器和算法的要求，同时每个小数据段对应于道岔转换的不同阶段，指向性更强，减少了故障定位的处理时间。
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公开(公告)号：CN117775071A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311791044.6
申请日：2023-12-22
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 交控技术装备有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨旁感知系统及方法，该系统包括：多个轨旁感知装置；各轨旁感知装置设置于行车轨道的外侧，且位于同侧的任意相邻两个轨旁感知装置之间间隔第一预设距离；任意两个轨旁感知装置之间Mesh连接；轨旁感知装置用于采集所在区域内的感知数据，基于感知数据获得区域的感知结果，进而将区域的感知结果发送至监控中心服务器，以供监控中心服务器基于区域的感知结果做出响应。本发明提供的轨旁感知系统及方法，能降低轨旁感知系统的相关设备成本和建设成本投入，能减少轨旁感知系统相关后期维保工作的工作量，能利用设置于轨道周围的各轨旁感知装置构建轨道通信Mesh组网，实现车地、车‑地‑车通信。
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公开(公告)号：CN112098887B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202010827918.9
申请日：2020-08-17
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种轨道交通干接点状态判断系统及方法。该系统包括：控制电路；信号激励电路，与控制电路连接，用于在控制电路的控制下发送激励信号；干接点电路，与信号激励电路连接；电流采集电路，与干接点电路连接，用于接收激励信号经过干接点电路后的反馈电流；其中，控制电路还与电流采集电路连接，用于根据反馈电流判断干接点电路中的干接点的状态。本发明实施例提供的轨道交通干接点状态判断系统及方法能准确识别干接点的状态，从而避免了现有技术中干接点状态的判断需要依靠光耦而造成的误判断。
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公开(公告)号：CN112702231B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202011515621.5
申请日：2020-12-21
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: H04L43/0852 , H04L43/50
Abstract: 本发明提供一种网络延时的测量方法及系统，包括：将示波器的第一探针连接发送设备的信号线，将示波器的第二探针连接接收设备的信号线；在发送设备将测试帧通过交换机发送至接收设备的情况下，利用第一探针采集第一信号，并记录第一信号的第一时间戳；利用第二探针采集第二信号，并记录第二信号的第二时间戳；在第一信号与第二信号匹配的情况下，获取第二时间戳与第一时间戳之间的时间作为网络的延时时间。本发明提供的网络延时的测量方法及系统，通过采集网络中的发送设备和接收设备对于同一测试帧的动作时间差，实现在物理层进行网络延时测试，测试结果不依赖测试设备的时钟同步精度，且不影响网络的正常使用。
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公开(公告)号：CN113928368A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111389437.5
申请日：2021-11-22
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种道岔位置指示系统及方法。所述系统包括定位表示继电器，响应于定位触发信号进入吸起状态；反位表示继电器，响应于反位触发信号进入吸起状态；电源用于当定位表示继电器处于吸起状态时，通过定位信息路径向车地通信设备供电；当定位表示继电器处于非吸起状态时，通过反位信息路径向车地通信设备供电；当定位表示继电器和反位表示继电器均处于吸起状态或非吸起状态时，通过四开信息路径向车地通信设备供电；车地通信设备根据电源的供电路径生成对应的道岔位置信息，发送至车辆。以此方式，能够不经过信号机房，直接将道岔信息发送给司机或列车，减少道岔信息在传输过程中的中间环节，提高效率，提高数据传输安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110850215B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201911182856.4
申请日：2019-11-27
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R31/327 , G01B21/22
Abstract: 本发明实施例提供了一种转辙机故障类型诊断系统及方法，引入角度传感器测量动接点相对于匹配的指定静接点之间的夹角，可以实现对动接点的检测，并采用数据处理模块对测量结果进行处理分析，可以实现对转辙机的故障类型的准确确定。
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公开(公告)号：CN112668159A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011483761.9
申请日：2020-12-15
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/00 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供一种基于改进FMEA系统日志文件的故障排查方法，包括：步骤S1：扫描设备的输出信号，判断所述输出信号的状态；步骤S2：若判断结果为异常，则检测所述输出信号的异常类型；步骤S3：基于所述异常类型和所述设备内的各个器件的连接关系对所述各个器件进行故障排查，确定故障原因；步骤S4：基于所述故障原因查询预先存储操作手册获取维修策略；步骤S5：将步骤S1至S4的执行过程和结果在其完成时刻存入FMEA系统日志文件中。本发明提供的方法，实现了自动排查故障原因定位故障位置，为查看日志事件的维修人员提供综合性高的日志内容并给出维修策略，缩减设备维护成本，提升设备运营可靠性。
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公开(公告)号：CN112611487A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011459045.7
申请日：2020-12-11
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种道岔转辙机扭矩测量装置、阻力测量方法及交通设施，所述装置包括：转辙机、电机、第一编码器和第二编码器；所述转辙机与所述电机连接；所述第一编码器与所述电机连接，用于测量所述电机的输入转速；所述第二编码器与所述转辙机连接，用于测量所述转辙机的输出转速；其中，所述输入转速和所述输出转速用于确定所述转辙机的扭矩。本发明通过对转辙机输入转速和输出转速的获取，实现了对转辙机扭矩的计算，相对与采用电参数反映道岔阻力大小，具有安全，隔离，精度高的优势，同时对转辙机转速的监测也可以实时监测道岔转辙机阻力的异常变动，跟踪分析数据的异常原因，保证道岔转辙机的稳定运行。
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公开(公告)号：CN112073055A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010838521.X
申请日：2020-08-19
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: H03K19/0185
Abstract: 本发明实施例提供一种可配置安全输入输出电路及其配置方法，包括：驱动电路、输入电路、输出电路、控制单元和输入输出接口；输出电路至少包括MOS管；控制单元连接驱动电路的输入端，用于结合输入电路输出的干接点接口信号，发送驱动信号至驱动电路，以对驱动电路工作状态作控制；驱动电路的输出端连接MOS管的栅极，用于控制MOS管的通断；输入输出接口连接MOS管的漏极，用于根据MOS管的通断，实现输入输出功能的配置和切换。本发明实施例提供的可配置安全输入输出电路及其配置方法，通过软件配置电路的输入和输出功能，实现了将输入和输出电路共用一路接口，减少了板卡对输入和输出定义接口的数量。
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公开(公告)号：CN110979366A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911251694.5
申请日：2019-12-09
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明提出了一种轨道车辆的空调控制方法和系统，方法包括：红外温度传感器采集车辆车厢内的温度，湿度传感器采集车辆车厢内的湿度，二氧化碳传感器采集车辆车厢内的二氧化碳浓度；获取指令参数数据，指令参数数据包括红外温度传感器采集的车辆车厢内的温度、湿度传感器采集的车辆车厢内的湿度和二氧化碳传感器采集的车辆车厢内的二氧化碳浓度；根据指令参数数据生成控制指令，根据控制指令控制车辆空调的工作，控制指令包括控温指令和/或控风指令。该方案在智能控制列车、地铁等车辆空调的温度和/或通风情况时，综合考虑了人员集中的车厢中间高度位置的温度、二氧化碳浓度和湿度等因素对乘客舒适度的影响，从各个方面提高了乘客的舒适度体验。
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