-
公开(公告)号：CN101641503A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200880007213.X
申请日：2008-03-06
CPC classification number: F02B31/06 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及的用于内燃机的进气系统包括：进气通道(50)，进气通过其被引入燃烧室(40)；进气歧管(100)，其连接到气缸盖(30)并且形成所述进气通道(50)的一部分；进气控制阀(200)，其减小所述进气通道(50)的至少一部分的流路面积；阀轴(300)，其以允许所述进气控制阀(200)围绕所述阀轴(300)枢转的方式支撑所述进气控制阀(200)的一个端部(210)；以及导向肋(400)，其从所述进气歧管(100)朝向所述一个端部(210)突出，并使所述一个端部(210)和所述进气通道(50)的壁面的靠近所述阀轴(300)的一部分之间的缝隙最小化。
-
公开(公告)号：CN100529372C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200580039511.3
申请日：2005-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3854 , F02D33/003 , F02D41/3094 , F02M37/0047 , F02M59/366 , F02M63/0225 , F02M63/029 , F02M69/02 , F02M69/046 , F02M69/462
Abstract: 一种其流率可以设定的电驱动型低压燃料泵(170)从燃料箱(165)吸取燃料并将所述燃料以规定压力公共地排出到包括进气歧管喷射器(120)和低压输送管(160)的低压燃料供应系统以及包括缸内喷射器(110)、高压输送管(130)和高压燃料泵(200)的高压燃料供应系统。低压燃料泵(170)的排出流率基于根据发动机运转状态获得的到低压燃料供应系统和到高压燃料供应系统的所需供应量设定。可以适合地设定内燃机中的燃料泵的排出量，因此，可以防止由于过量流率设定引起的燃料效率恶化和不足燃料供应引起的工作不良，由此改善稳定性。
-
公开(公告)号：CN100447399C
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200480034819.4
申请日：2004-10-22
CPC classification number: F02M61/168 , F02M61/14 , F02M61/167 , F02M2200/06 , F02M2200/858
Abstract: 在设置在燃油喷射阀(5)的外周面上的环状槽(51)上安装密封圈(10)，从而防止燃烧气体的泄露。另外，设置比密封圈(10)更靠近燃油喷射阀后端侧的密封垫圈(11)，从而密封从密封圈(10)泄露的燃烧气体。由此，提供一种以简单的结构便可以长期发挥良好的密封性的燃油喷射阀用燃烧气体密封垫。
-
公开(公告)号：CN117307285A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202310637800.3
申请日：2023-05-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 内燃机的进气门具有轴部和伞部。伞部的上表面包括引导部。引导部具备特定切线，该特定切线在进气门为全开状态时，与从火花塞中的位于气缸内的部分及闭状态的排气门中的位于气缸内的部分中选择的1个以上交叉。在与伞部的中心轴平行且通过引导部的假想剖面上，与和引导部相切的切线一致且从切线相对于引导部的切点延伸至切线相对于中心轴的交点的线段和与中心轴一致且从所述交点朝向进气通路延伸的线段所成的角度是特定角度。使得特定角度最小的切线是所述特定切线。
-
公开(公告)号：CN116906226A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310376651.X
申请日：2023-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M25/022 , F02M25/028
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置及控制方法。内燃机的控制装置构成为执行如下处理：基于在进气通路中流动的进气的温度，对附着于进气通路的壁面的水的量即附着水量进行计算；在进气门的开阀期间使水喷射阀向进气通路内喷射水；及在附着水量小于预先确定的规定值的情况下，除了在进气门的开阀期间之外还在进气门的闭阀期间使水喷射阀喷射水。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101641503B
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200880007213.X
申请日：2008-03-06
CPC classification number: F02B31/06 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及的用于内燃机的进气系统包括：进气通道(50)，进气通过其被引入燃烧室(40)；进气歧管(100)，其连接到气缸盖(30)并且形成所述进气通道(50)的一部分；进气控制阀(200)，其减小所述进气通道(50)的至少一部分的流路面积；阀轴(300)，其以允许所述进气控制阀(200)围绕所述阀轴(300)枢转的方式支撑所述进气控制阀(200)的一个端部(210)；以及导向肋(400)，其从所述进气歧管(100)朝向所述一个端部(210)突出，并使所述一个端部(210)和所述进气通道(50)的壁面的靠近所述阀轴(300)的一部分之间的缝隙最小化。
-
公开(公告)号：CN1989330B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200580024769.6
申请日：2005-07-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/3076 , F02D41/064 , F02D41/3094 , F02M63/029
Abstract: 发动机ECU执行的程序包括：检测发动机冷却剂温度(THW)的步骤(S100)；当发动机冷却剂温度(THW)等于或高于温度阈值(THW(TH))(S110中为肯定)时，选择用于暖态的图作为用于计算燃料喷射比例(或DI比例)(r)的步骤(S120)；当发动机冷却剂温度(THW)低于温度阈值(THW(TH))(S110中为否定)时，选择用于冷态的图作为用于计算燃料喷射比例(或DI比例)(r)的步骤(S130)；以及基于发动机速度、负载因子和选择的图来计算缸内喷射器和进气歧管喷射器之间的燃料喷射比例(或DI比例)(r)的步骤(S140)。
-
公开(公告)号：CN101142400A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200680008662.7
申请日：2006-03-15
IPC: F02M61/18
CPC classification number: F02M61/184
Abstract: 孔腔容积(30)的内径和从孔腔容积(30)的中心轴线(c)的距离(B)之间的关系被设置成满足1≤A/2B≤20的关系。这样，从孔腔容积(30)流动到每个喷射孔(31)中的燃料将从喷射孔(31)被喷射，同时没有与阀体(21)的壁表面间隔开，所述壁表面形成喷射孔(31)。因此，可以限制异物到每个喷射孔(31)的壁表面的粘附。另外，即使异物粘附到喷射孔(31)的壁表面，异物也可以通过流动穿过喷射孔(31)的燃料被去除。
-
公开(公告)号：CN1886591A
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200480034819.4
申请日：2004-10-22
CPC classification number: F02M61/168 , F02M61/14 , F02M61/167 , F02M2200/06 , F02M2200/858
Abstract: 在设置在燃油喷射阀5的外周面上的环状槽51上安装密封圈10，从而防止燃烧气体的泄露。另外，设置比密封圈10更靠近燃油喷射阀后端侧的密封垫圈11，从而密封从密封圈10泄露的燃烧气体。由此，提供一种以简单的结构便可以长期发挥良好的密封性的燃油喷射阀用燃烧气体密封垫。
-
公开(公告)号：CN117249013A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202310698099.6
申请日：2023-06-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种发动机控制装置、发动机控制方法以及存储介质。进气门在压缩行程开始后关闭。压缩行程开始前的既定期间和进气门关闭后的既定期间中的一方是第1喷射期间，并且另一方是第2喷射期间。防止过早点火喷射处理，在要求喷射量的燃料喷射所需的期间比第1喷射期间长的情况下，以将要求喷射量的燃料向第1喷射期间及第2喷射期间分配地进行喷射的方式控制喷射器。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
37
records
(took 0.04 seconds)
