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公开(公告)号：CN103442916A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201280014389.4
申请日：2012-04-27
CPC classification number: F16D25/12 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W20/50 , F16D48/02 , F16D48/04 , F16D48/066 , F16D2048/0209 , F16D2500/5114 , F16H61/12 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264 , F16H2061/1268 , Y02T10/6221
Abstract: 液压控制装置（15）通过切换部（100）将供给卡合压（PE）的基础压生成部（14）与离合器（K0）的液压伺服机构（16）之间的液压路径（L）在正常时设为第1状态，在使控制电磁阀（19）不通电的失效时设为第2状态。当控制电磁阀（19）变为不通电时，基础压（PL）作为卡合压（PE）被直接向液压伺服机构（19）输出，但由于液压路径（L）成为至少在离合器（K0）卡合之前的期间管压阻力比第1状态高的第2状态，所以可缓和在失效时供给的卡合压（PE）的上升。
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公开(公告)号：CN103347725A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201280007193.2
申请日：2012-02-01
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60L11/14 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/486 , B60L2270/145 , B60W10/023 , F16D21/06 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D48/02 , F16D48/0206 , F16D2048/0218 , F16D2048/0266 , F16D2500/10412 , F16D2500/70406 , F16H45/00 , F16H45/02 , F16H61/143 , F16H2045/002 , F16H2045/021 , F16H2045/0226 , F16H2045/0284 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/902 , Y10T477/26
Abstract: 即便在第一接合装置的操作与第二接合装置的操作彼此重合的情况下，本发明仍然防止了第一接合单元中的油压与第二接合单元中的油压相互干扰。一种用于车辆的驱动装置，设置有第一接合单元和流体联接器，其中第一接合单元选择性驱动旋转电气机器并将旋转电气机器连接到内燃发动机。第一接合单元设置有第一摩擦构件、第一活塞、以及第一油室，第一油室容置第一摩擦构件并且形成为导致第一活塞中的用来施加作用的背压，并且流体联接器在主体容置室中设置有第二油室，第二油室用于控制第二接合单元的接合状态，以将联接器输入侧构件与联接器输出侧构件彼此直接连接，并且流体联接器设置有第一油压控制阀和第二油压控制阀，其中第一油压控制阀用于控制第一油室中的油压，第二油压控制阀用于独立于第一油压控制阀控制第二油室中的油压。
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公开(公告)号：CN102725554A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201180005967.3
申请日：2011-01-13
IPC: F16D25/0638 , F16H45/00
CPC classification number: F16D25/0638 , B60K6/40 , B60K6/46 , B60L11/14 , F16H45/02 , F16H2045/002 , F16H2045/021 , F16H2045/0284 , Y02T10/6217 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10T477/26 , Y10T477/27
Abstract: 一种动力传动装置（4），具有：刚体（58；120b；220），所述刚体包括接触部，该接触部与第一或第二摩擦构件接触，并且所述刚体将该接触部从与第一或第二摩擦构件接触的位置移动到不与第一或第二摩擦构件接触的位置；弹性体（54；124；224），该弹性体向所述刚体施加将所述接触部移动到与第一或第二摩擦构件接触的位置；第一推动机构，所述第一推动机构向所述刚体施加将接触部移动到与第一或第二摩擦构件接触的位置的液体压力；以及，第二推动机构，所述第二推动机构向所述刚体施加将接触部移动到与第一和第二摩擦构件不接触的位置。
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公开(公告)号：CN101297133A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200680040361.2
申请日：2006-10-25
IPC: F16H61/12 , F16H61/686 , F16H59/08
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/1232
Abstract: 线性电磁阀(SL1～SL5，SLU)等电磁阀构成为常闭。多级式自动变速器的液压控制装置，具有：在螺线管全断电时将前进档位压力(PD)作为反向输入压力输出的第一离合器工作继动阀(34)；能在使该反向输入压力反向输入到排出口(SL1d)的左半位置和使该反向输入压力反向输入到排出口(SL2d)的右半位置之间切换的第二离合器工作继动阀(32)。第二离合器工作继动阀)，在发动机正常起动时处于右半位置，同时使管路压力(PL)作为锁止压力通过，基于该锁止压力而锁止，并且在电磁阀全断电时发动机再起动后处于截断锁止压力的左半位置。由此，在行驶中出现电磁阀全断电状态时能固定于较高档位，并且能够再发动车辆。
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公开(公告)号：CN114834269A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210110599.9
申请日：2022-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L50/10 , B60K17/08 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W40/00
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的控制装置。一种车辆包括：作为驱动源的电动发电机；自动变速器，电动发电机经由自动变速器与驱动轮连接，自动变速器被配置为改变速比；以及换档致动器，其用于驾驶员操作自动变速器的速比。一种用于车辆的控制装置包括：电机控制部，其被配置为控制电动发电机的输出转矩；以及换档控制部，其被配置为控制自动变速器的速比。在输出转矩具有负值的情况下，当没有通过对换档致动器的操作请求降档时，换档控制部禁止使自动变速器的速比降档的降档处理，但当通过对换档致动器的操作请求降档时，换档控制部允许降档处理的执行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114649897B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202111536660.8
申请日：2021-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于电动车辆的电机附接结构，包括：电动发电机，其包括配置成与电机输出轴以一体方式一起旋转的管状的转子，以及放置于所述转子的径向外侧的管状的定子；管状的轴承，其配置成可旋转地支撑以一体方式与所述电机输出轴一起旋转的旋转体；外壳，在其中容纳所述电动发电机和所述轴承；以及附接至所述外壳的附接件。所述附接件支撑所述轴承的外周表面。
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公开(公告)号：CN104903694A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201380068950.1
申请日：2013-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山口哲哉
IPC: G01M3/26
CPC classification number: G01M3/26 , G01M3/025 , G01M3/3263
Abstract: 本发明提供在具有作为被划分出的三个空隙部的空间的工件中能够分离把握自各空间泄漏的泄漏量而高精度地进行合格品还是非合格品的判定的泄漏试验方法。泄漏试验方法包括：获取各总泄漏量(T1～T6)的各工序(步骤－103、105、107、110、112、114)；计算工序(步骤－116)，基于获取到的各总泄漏量(T1～T6)计算以规定的压力(P)向工件(10)压入气体时的、作为自路径R1泄漏的泄漏量的第一泄漏量(外泄漏量Q1)、作为自路径R2泄漏的泄漏量的第二泄漏量(外泄漏量Q2)、作为自路径R3泄漏的泄漏量的第三泄漏量(外泄漏量Q3)、作为自路径R4泄漏的泄漏量的第四泄漏量(内泄漏量q1)、作为自路径R5泄漏的泄漏量的第五泄漏量(内泄漏量q2)、作为自路径R6泄漏的泄漏量的第六泄漏量(内泄漏量q3)。
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公开(公告)号：CN114714897A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202111623359.0
申请日：2021-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及用于电动汽车的驱动单元。设置有：电动发电机，其包括转子以及与转子一体地旋转的电机输出轴；连接轴，其能够与电机输出轴同轴地旋转；液压离合器，其介于转子和连接轴之间；液压离合器，其在转子和连接轴之间进行转矩的传递和不传递的切换；以及辅助机构，其由输入轴的旋转来驱动。辅助机构的输入轴与连接轴机械地连接。
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公开(公告)号：CN114649897A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202111536660.8
申请日：2021-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于电动车辆的电机附接结构，包括：电动发电机，其包括配置成与电机输出轴以一体方式一起旋转的管状的转子，以及放置于所述转子的径向外侧的管状的定子；管状的轴承，其配置成可旋转地支撑以一体方式与所述电机输出轴一起旋转的旋转体；外壳，在其中容纳所述电动发电机和所述轴承；以及附接至所述外壳的附接件。所述附接件支撑所述轴承的外周表面。
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公开(公告)号：CN114643803A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202111520321.0
申请日：2021-12-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及一种用于电动汽车的变速驱动桥。该变速驱动桥包括第一电动发电机、第二电动发电机、第一行星齿轮系、第二行星齿轮系、齿圈轴和外壳。第一行星齿轮系包括第一太阳轮、第一托架和第一齿圈。第二行星齿轮系包括第二太阳轮、第二托架和第二齿圈。第一太阳轮联接至第一电动发电机，第一齿圈联接至齿圈轴。第二太阳轮联接至第二电动发电机，第二齿圈联接至齿圈轴。第一托架和第二托架不能相对于外壳旋转。
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