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公开(公告)号：CN115246305A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210335779.7
申请日：2022-03-31
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明涉及一种电动车辆，具有地板、电池壳体、支承悬架的框架、以及支架。所述支架在位于比所述电动车辆的中央线靠车辆右侧的位置的第一固定部固定于所述框架，在比所述中央线靠车辆左侧的位置的第二固定部固定于所述框架，在位于比所述中央线靠车辆右侧的位置的第三固定部固定于所述电池壳体，在位于比所述中央线靠车辆左侧的位置的第四固定部固定于所述电池壳体。所述支架具有第一板材、以及以覆盖凹部的方式固定于第一板材的第二板材。
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公开(公告)号：CN110901766B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201910758910.9
申请日：2019-08-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆前部结构，其具备：左右一对前纵梁，其被配置于车身前部的车辆宽度方向两侧处，并且沿着车辆前后方向而延伸；横向构件，其被配置于所述左右一对前纵梁的前端部彼此之间，并在车辆宽度方向上对所述前端部彼此进行连结；前轮驱动用的电机，其被配置在相对于所述横向构件而靠车辆后方侧；散热器，其被配置在相对于所述横向构件而靠车辆后方侧且相对于所述电机而靠车辆前方侧，并且沿着车辆宽度方向以及车辆上下方向而延伸。
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公开(公告)号：CN106427843A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610633856.1
申请日：2016-08-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R19/18
CPC classification number: B62D21/03 , B60R19/18 , B60R19/24 , B60R2019/1806
Abstract: 本发明提供一种车身框架构造，包括：框架部件，其是长条状且被形成为方筒状；以及增强部件，其设在所述框架部件的内部，并包含：一般部，其被做成与所述框架部件的对置的一对内表面这两者接触的形状；和末端部，其被做成从所述一对内表面这两者逐渐远离的形状。
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公开(公告)号：CN106515629B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201610686154.X
申请日：2016-08-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R19/02
Abstract: 一种车体框架结构，包括形成为细长形状的中空的框架部件以及加强部件，该加强部件包括：第一接触部，其与框架部件的对置的一对内面的一个内面进行接触；第二接触部，其与另一个内面进行接触；以及连结部，其将第一接触部与第二接触部连结在一起。狭缝形成在加强部件的至少第二接触部和连结部中，狭缝从所述另一个内面侧的端部朝着所述一个内面侧延伸，并且具有大于或者等于所述一对内面互相对置的间隔的四分之一的深度。
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公开(公告)号：CN110816674B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201910406066.3
申请日：2019-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供有一种车辆前部结构。所述车辆前部结构包括第一保险杠加强件、分别布置在所述第一保险杠加强件的在车辆宽度方向上的外部的车辆后侧的一对左右前侧构件、裙板上构件、介于所述第一保险杠加强件与所述前侧构件之间的第一碰撞吸能盒、将所述一对左右前侧构件的前端沿所述车辆宽度方向联接在一起的横向构件以及布置在距所述横向构件的所述车辆后侧一距离的位置处的高电压部件。所述第一碰撞吸能盒构造为当等于或大于预定值的负荷从所述第一保险杠加强件输入时经受压缩变形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110816674A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910406066.3
申请日：2019-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供有一种车辆前部结构。所述车辆前部结构包括第一保险杠加强件、分别布置在所述第一保险杠加强件的在车辆宽度方向上的外部的车辆后侧的一对左右前侧构件、裙板上构件、介于所述第一保险杠加强件与所述前侧构件之间的第一碰撞吸能盒、将所述一对左右前侧构件的前端沿所述车辆宽度方向联接在一起的横向构件以及布置在距所述横向构件的所述车辆后侧一距离的位置处的高电压部件。所述第一碰撞吸能盒构造为当等于或大于预定值的负荷从所述第一保险杠加强件输入时经受压缩变形。
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公开(公告)号：CN110901766A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201910758910.9
申请日：2019-08-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆前部结构，其具备：左右一对前纵梁，其被配置于车身前部的车辆宽度方向两侧处，并且沿着车辆前后方向而延伸；横向构件，其被配置于所述左右一对前纵梁的前端部彼此之间，并在车辆宽度方向上对所述前端部彼此进行连结；前轮驱动用的电机，其被配置在相对于所述横向构件而靠车辆后方侧；散热器，其被配置在相对于所述横向构件而靠车辆后方侧且相对于所述电机而靠车辆前方侧，并且沿着车辆宽度方向以及车辆上下方向而延伸。
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公开(公告)号：CN106515629A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610686154.X
申请日：2016-08-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R19/02
CPC classification number: B60R19/18 , B62D21/15 , B62D21/152 , B62D25/08 , B60R19/023
Abstract: 一种车体框架结构，包括形成为细长形状的中空的框架部件以及加强部件，该加强部件包括：第一接触部，其与框架部件的对置的一对内面的一个内面进行接触；第二接触部，其与另一个内面进行接触；以及连结部，其将第一接触部与第二接触部连结在一起。狭缝形成在加强部件的至少第二接触部和连结部中，狭缝从所述另一个内面侧的端部朝着所述一个内面侧延伸，并且具有大于或者等于所述一对内面互相对置的间隔的四分之一的深度。
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公开(公告)号：CN106476733A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610607920.9
申请日：2016-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R19/34 , B60R19/30 , F16F7/124 , F16F7/126 , F16F2224/0241 , B60R19/18
Abstract: 本发明提供一种车辆的吸能构造，包括：保险杠加强体，其在车辆前端部或车辆后端部沿着车宽度方向延伸设置；筒状的吸能体，其由纤维强化树脂构成，设置在上述保险杠加强体的车辆前后方向的内侧，并且在车辆的碰撞时被压坏；以及引导部件，其包括被固定于上述保险杠加强体并配置在上述吸能体的内部的引导部，还包含多个抵接部和释放部，该抵接部在车辆的碰撞时从内侧与构成上述吸能体的壁接触，该释放部设置在上述多个抵接部之间，与构成上述吸能体的壁的间隔被设定为比上述抵接部与该壁的间隔大，在车辆的碰撞时在与该壁之间形成供上述吸能体的被压坏的部分释放的空间。
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公开(公告)号：CN106553604B
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201610685900.3
申请日：2016-08-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆的能量吸收结构，包括由纤维强化树脂制成的筒状的能量吸收体(14A)；设置成面对能量吸收体(14A)的轴向端部并且在车辆碰撞期间从轴向端部压碎能量吸收体的对置面(装接板20)；以及引导部(周壁22、肋26)，其从对置面突出，并且安置在能量吸收体(14)的内部。引导部被构造成包括抵接部(抵接壁50)，该抵接部设置成能够在车辆碰撞期间从内侧与构成能量吸收体的壁接触，并且通过在能量吸收体的轴向上的开口与对置面分离。
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