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公开(公告)号：CN112793672B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202011148783.X
申请日：2020-10-23
Abstract: 抑制配置在舱室内的控制电路在碰撞时损伤。电动车辆具有车身、组件搭载框架和电路箱。所述车身在座舱的前方具有舱室。所述组件搭载框架配置在所述舱室内，与所述车身连接。所述电路箱由金属构成，配置在所述组件搭载框架上，内置有控制行驶用发动机的控制电路。所述组件搭载框架具有在左右方向上延伸的多个横构件和将所述多个横构件彼此连接的连接构件。所述多个横构件包括在所述多个横构件之中配置于最后方的后方横构件。在从上方观察时，所述电路箱配置于所述后方横构件的后缘的前方。
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公开(公告)号：CN110857122B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201910576445.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中村健太郎
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明获得一种在正面碰撞时能够有效地从前侧面构件向车厢前壁横向构件传递碰撞载荷的车辆前部结构。在车厢前壁横向构件(30)的封闭截面结构部(30X)的第一壁部(36)中，车辆宽度方向外侧的部位被配置在前侧面构件(20)的上壁部(22)的车辆后方侧处，且前端(36F)被设定在上壁部(22)的后端(22R)的高度位置处。在封闭截面结构部(30X)的第二壁部(38)中，车辆宽度方向外侧的部位被配置在前侧面构件(20)的隔壁部(28)的车辆后方侧处，且前端(38F)被设定在隔壁部(28)的后端(28R)的高度位置处。在封闭截面结构部(30X)的第三壁部(40)中，车辆宽度方向外侧的部位被配置在前侧面构件(20)的下壁部(24)的车辆后方侧处，且前端(40F)被设定在下壁部(24)的后端(24R)的高度位置处。
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公开(公告)号：CN109895871B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201811483300.4
申请日：2018-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种向地板面板搭载的搭载部件的保持构造，其具有：地板面板，其在车辆前后方向以及车宽方向上延伸并具有经由粘接剂与车身的一部分接合的粘接面、和从所述粘接面相反侧的面突出的被卡定部；卡定于所述被卡定部的搭载部件；连接部件，其一部分固定于所述搭载部件，且另一部分固定于所述车身的另一部分。
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公开(公告)号：CN105848943B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201480070412.0
申请日：2014-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2306/01 , B62D21/157 , B62D25/2036 , B62D29/001
Abstract: 种车辆用电池搭载结构(10),具备:能量吸收部件(70),其被设置在地板面板(12)的车身下方侧,并且具有第侧壁部(73A),所述第侧壁部(73A)在从车身前后方向观察时于车辆宽度方向内侧朝向车身上方外侧倾斜,电池框架(20),其为树脂制,并被配置在第侧壁部(73A)的车辆宽度方向内侧,且对电池(16)进行支承,并且,所述电池框架具有第二侧壁部(28),所述第二侧壁部(28)在从车身前后方向观察时于车辆宽度方向外侧朝向车身上方外侧倾斜并且与所述第侧壁部(73A)在车辆宽度方向上对置。
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公开(公告)号：CN105848943A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201480070412.0
申请日：2014-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2306/01 , B62D21/157 , B62D25/2036 , B62D29/001
Abstract: 一种车辆用电池搭载结构(10)，具备：能量吸收部件(70)，其被设置在地板面板(12)的车身下方侧，并且具有第一侧壁部(73A)，所述第一侧壁部(73A)在从车身前后方向观察时于车辆宽度方向内侧朝向车身上方外侧倾斜，电池框架(20)，其为树脂制，并被配置在第一侧壁部(73A)的车辆宽度方向内侧，且对电池(16)进行支承，并且，所述电池框架具有第二侧壁部(28)，所述第二侧壁部(28)在从车身前后方向观察时于车辆宽度方向外侧朝向车身上方外侧倾斜并且与所述第一侧壁部(73A)在车辆宽度方向上对置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114889703A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210039821.0
申请日：2022-01-14
Abstract: 本发明涉及一种车辆，车辆包括车身和电池组。所述车身包括：地板；仪表板；第一仪表板横梁和第二仪表板横梁，沿着所述仪表板在所述车辆的左右方向上延伸；中央通道，从所述仪表板沿着所述地板向所述车辆的后方延伸。所述第一仪表板横梁包括从所述中央通道的右侧面向所述仪表板的右端延伸的右侧部分、和从所述中央通道的左侧面向所述仪表板的左端延伸的左侧部分。所述第二仪表板横梁在比所述第一仪表板横梁靠上方处从所述仪表板的所述右端连续至所述左端，所述第二仪表板横梁的至少一部分沿着所述中央通道弯曲并延伸。
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公开(公告)号：CN113401223A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110268995.X
申请日：2021-03-12
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供一种汽车车身，其具备：前围横梁；门槛，其从前围横梁的一端向后方延伸；前柱，其从门槛向上方延伸；以及加强板，其一端与前围横梁结合，另一端与前柱结合。前围横梁的内壁具有形成在左右方向上延伸的至少一个弯曲部的非平坦的形状。并且，加强板的一端至少部分地具有与前围横梁的非平坦的形状相应地弯曲的形状。根据这样的结构，在前围横梁与加强板的结合部分，各自的刚性提高，并且，两者被坚固地结合。
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公开(公告)号：CN110857122A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201910576445.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中村健太郎
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明获得一种在正面碰撞时能够有效地从前侧面构件向车厢前壁横向构件传递碰撞载荷的车辆前部结构。在车厢前壁横向构件(30)的封闭截面结构部(30X)的第一壁部(36)中，车辆宽度方向外侧的部位被配置在前侧面构件(20)的上壁部(22)的车辆后方侧处，且前端(36F)被设定在上壁部(22)的后端(22R)的高度位置处。在封闭截面结构部(30X)的第二壁部(38)中，车辆宽度方向外侧的部位被配置在前侧面构件(20)的隔壁部(28)的车辆后方侧处，且前端(38F)被设定在隔壁部(28)的后端(28R)的高度位置处。在封闭截面结构部(30X)的第三壁部(40)中，车辆宽度方向外侧的部位被配置在前侧面构件(20)的下壁部(24)的车辆后方侧处，且前端(40F)被设定在下壁部(24)的后端(24R)的高度位置处。
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公开(公告)号：CN109895871A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201811483300.4
申请日：2018-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种向地板面板搭载的搭载部件的保持构造，其具有：地板面板，其在车辆前后方向以及车宽方向上延伸并具有经由粘接剂与车身的一部分接合的粘接面、和从所述粘接面相反侧的面突出的被卡定部；卡定于所述被卡定部的搭载部件；连接部件，其一部分固定于所述搭载部件，且另一部分固定于所述车身的另一部分。
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