公开(公告)号：CN107152338A

公开(公告)日：2017-09-12

申请号：CN201710102453.9

申请日：2017-02-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐佐木启介 ,  高川元 ,  合屋阳一郎

IPC: F02B77/08 ,  F02F1/24 ,  G01L23/00

Abstract: 本发明涉及内燃机。该内燃机具备缸内压传感器，该缸内压传感器具有被插入到气缸盖的贯通孔中的棒形的传感器主体。该内燃机具备将孔壁面与主体侧壁面之间密封的密封构件。在将中心轴方向上的从密封构件的基准位置到主体侧壁面的端部为止的距离设为D1、将任意位置处的孔壁面与主体侧壁面之间的距离设为D2、将中心轴方向上的从基准位置(X)到孔壁面的端部为止的距离设为D3、将任意位置处的孔壁面与主体侧壁面之间的距离设为D4时，满足D1＜D3×(D4/D2)这样的尺寸关系。

公开(公告)号：CN106499541A

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201610806124.8

申请日：2016-09-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山本康博 ,  永崎岳人 ,  宫本洋辅 ,  宫良直之 ,  高川元

IPC: F02F1/42

Abstract: 提供能够抑制燃烧室内的进气的流动的旋转半径变小这一情况、并使得在燃烧室内产生强翻转流的内燃机。内燃机（11）的进气口（19）具有与燃烧室（18）连接且随着接近燃烧室（18）而通路截面积变大的进气连接部分（191）、和连接于进气连接部分（191）的上游端的进气上游部分192）。在进气连接部分（191）的下游端设置有供进气门（30）的伞部（32）抵接的气门座（26）。在进气口（19）的周面（19A）中的、内燃机输出轴（16）的延伸方向上的两侧的部位中的至少一方的部位，设置有沿进气口（19）的延伸方向延伸且跨越进气连接部分（191）和进气上游部分（192）的凹部（50）。

公开(公告)号：CN103998739A

公开(公告)日：2014-08-20

申请号：CN201180075656.4

申请日：2011-12-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大桥伸基 ,  青山太郎 ,  冈本尚也 ,  山下芳雄 ,  羽场优树 ,  高川元 ,  宇野幸树 ,  竹内直希 ,  篠田匡史 ,  三宅照彦 ,  中山康治

IPC: F01P7/16 ,  F01P3/18 ,  F02M25/07

CPC classification number: F02M26/33 ,  F01P7/14 ,  F01P7/16 ,  F01P7/165 ,  F01P11/16 ,  F01P2003/027 ,  F01P2003/028 ,  F01P2025/32 ,  F02D21/08 ,  F02D41/0065 ,  F02D2041/007 ,  F02M26/28 ,  F02M26/32 ,  F02M26/50

Abstract: 缓解冷凝水对EGR装置造成的影响。冷却系统具备能够调整第一流路和第二流路中的冷却水的循环量的调整单元，该第一流路包含内燃机冷却流路、EGR冷却流路及散热器流路，该第二流路包含内燃机冷却流路、EGR冷却流路及迂回流路且不包含散热器流路，对上述冷却系统进行控制的装置(100)具备：确定单元，对冷却水的温度进行确定；限制单元，在内燃机起动时限制冷却水的循环；及控制单元，在冷却水的循环被限制的期间，经由基于所确定的温度的调整单元的控制而优先使冷却水在第二流路中循环。

公开(公告)号：CN102889150A

公开(公告)日：2013-01-23

申请号：CN201210337936.4

申请日：2008-02-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高川元 ,  户佐直己 ,  大下哲男

IPC: F02F1/42 ,  F01N3/20 ,  F02B37/18 ,  F02B39/00

CPC classification number: F02F1/4264 ,  F01N3/2006 ,  F01N13/105 ,  F02B37/025 ,  F02B37/18 ,  F02F1/243 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明的内燃机的气缸盖中，对于多个燃烧室（16），通过排气口（18）连通到排气通路（20）的一端部，在该排气通路（20）的另一端部设置集合部（22），在该集合部（22）连结涡轮增压器（45）、排气管（46）、排气净化催化剂（47），另一方面，设置有从排气通路（20）迂回涡轮增压器（45）而从排气管（46）连通到排气净化催化剂（47）的旁路通路（52），并且设置有能够开闭该旁路通路（52）的排气控制阀（53），在气缸盖（11）的内部设置成为旁路通路（52）一部分的旁路孔（62）。在内燃机的气缸盖中，改善催化剂暖机性能且实现装置的紧凑化。

公开(公告)号：CN101600876A

公开(公告)日：2009-12-09

申请号：CN200880003689.6

申请日：2008-02-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高川元 ,  户佐直己 ,  大下哲男

IPC: F02F1/42 ,  F02B37/18 ,  F02B39/00 ,  F02F7/00

CPC classification number: F02F1/4264 ,  F01N3/2006 ,  F01N13/105 ,  F02B37/025 ,  F02B37/18 ,  F02F1/243 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明的内燃机的气缸盖中，对于多个燃烧室(16)，通过排气口(18)连通到排气通路(20)的一端部，在该排气通路(20)的另一端部设置集合部(22)，在该集合部(22)连结涡轮增压器(45)、排气管(46)、排气净化催化剂(47)，另一方面，设置有从排气通路(20)迂回涡轮增压器(45)而从排气管(46)连通到排气净化催化剂(47)的旁路通路(52)，并且设置有能够开闭该旁路通路(52)的排气控制阀(53)，在气缸盖(11)的内部设置成为旁路通路(52)一部分的旁路孔(62)。在内燃机的气缸盖中，改善催化剂暖机性能且实现装置的紧凑化。