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公开(公告)号：CN108678852A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810285637.8
申请日：2018-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的冷却装置，能够选择性地进行将汽缸体(15)的缸体水路(52)的入口端部(51A)连接于泵排出口(70out)的顺流连接和将缸体水路的入口端部连接于泵取入口(70in)的逆流连接。本装置构成为能够选择性地对冷却冷却水的散热器(71)和在与冷却水之间进行热交换的热交换器(43)供给冷却水。本装置在要求了向热交换器供给冷却水的情况下向热交换器供给冷却水。当内燃机温度低于预热完成温度时，在没有要求向热交换器供给冷却水的情况下，本装置也进行逆流连接，以使得通过将从汽缸盖(14)的缸盖水路(51)流出的冷却水的一部分供给至热交换器来仅将从缸盖水路流出的冷却水的一部分直接供给至缸体水路。
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公开(公告)号：CN108661777A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810285646.7
申请日：2018-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的冷却装置，具有：将从缸盖水路(51)流出的冷却水不通过散热器(71)和热交换器(43)而向缸体水路(52)供给的第1循环水路、将通过了热交换器后的冷却水向缸盖水路供给的第2循环水路、以及将通过了热交换器后的冷却水向缸盖水路和缸体水路供给的第3循环水路。本装置在包括冷却水温比预定水温低的低温条件和要求冷却水向热交换器的供给的供给条件的第1条件成立的情况下，进行使冷却水经由第1循环水路和第2循环水路而循环的第1循环。本装置在包括冷却水温比暖机完成水温低且为预定水温以上的高温条件和上述供给条件的第2条件成立的情况下，进行使冷却水经由第3循环水路而循环的第2循环。本装置在允许内燃机运转以后、在第2条件成立后第1条件成立的情况下，进行第2循环。
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公开(公告)号：CN103917759A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201280054557.2
申请日：2012-05-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01P7/16 , F16K11/076
CPC classification number: F01P3/00 , F01P5/10 , F01P5/12 , F01P7/14 , F01P7/164 , F01P2003/001 , F01P2003/027 , F01P2005/125 , F01P2060/08 , F02B75/22 , F16K11/0565 , F16K11/076
Abstract: 冷却控制装置(100A)配备有：壳体部(11A)，所述壳体部设置有通路(PAin)、(PAout1)、(PAout2)；转子(12)，所述转子设置在壳体部(11A)的中间部(M)，并且，其旋转中心设置于至在中间部(M)开口的通路(PAin)、(PAout1)、(PAout2)的各个开口部的距离至少在一部分中间相互不同的位置；密封功能部(13A)，所述密封功能部设置的壳体部(11A)、转子(12)之间；弹性构件(14)，所述弹性构件设置在转子(12)、密封功能部(13A)之间，针对转子(12)的各个不同的相位，对于通路(PAin)、(PAout1)、(PAout2)的各个开口部对密封功能部(13A)分别独立地施力。
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公开(公告)号：CN115384263B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202210422643.X
申请日：2022-04-21
Abstract: 本发明提供一种电动汽车用的热管理系统。电动汽车用的热管理系统具备连接电动机冷却器、外部空气热交换器与供暖器的循环路、切换阀及控制器。在使供暖器工作的供暖模式下，在电动机温度低于电动机温度阈值的期间，控制器将切换阀设定于第一阀位置，在高于电动机温度阈值的期间，控制器将切换阀设定于第二阀位置。控制器在电动机的负载或负载预测值超过了负载阈值的情况下，控制器在预先确定的保持时间的期间将切换阀保持于第二阀位置。
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公开(公告)号：CN113492646B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202110344366.0
申请日：2021-03-31
IPC: B60H1/00 , B60H1/14 , B60K1/00 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本发明提供一种热管理装置，其搭载于车辆，包括热回路、换热器、蓄电池和散热器，所述热回路具有换热器路径、散热器路径和绕过散热器路径与换热器路径相连通的蓄电池路径，所述换热器通过热交换将换热器路径内的热介质冷却，利用蓄电池路径将所述蓄电池冷却，所述散热器使散热器路径内的热介质与外部气体热交换，控制装置可以执行加热动作和循环动作，所述加热动作使热回路内的热介质在换热器路径与蓄电池路径之间循环，从而利用蓄电池将蓄电池路径的热介质加热，所述循环动作使利用加热动作加热后的热介质在换热器路径与散热器路径之间循环，利用散热器将散热器路径内的热介质冷却。由此，能够高效地取得用于加热散热器的热能的技术。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113442672B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202110288358.9
申请日：2021-03-18
Abstract: 本说明书提供高效地利用外部气体的热的电动汽车用的热管理系统。热管理系统用于电动汽车。第一热交换器在第一热介质与外部气体之间交换热。第二热交换器在车室空调器的第二热介质与第一热介质之间交换热。第一流路通过油冷却器和变换器冷却器，连接于第一热交换器的入口和出口。第二流路通过第二热交换器，连接于第一热交换器的入口和出口。流路阀能够选择将第一流路连接于第一热交换器且切断从第二流路向第一热交换器的第一热介质的流动的第一阀位置和将第二流路连接于第一热交换器且切断从第一流路向第一热交换器的第一热介质的流动的第二阀位置。控制器在第一流路内的第一热介质的温度超过预定的温度上限值的情况下以选择第一阀位置的方式控制流路阀且使油泵工作。
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公开(公告)号：CN113492661A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110288359.3
申请日：2021-03-18
IPC: B60K1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/633 , H01M10/6568 , H01M10/615 , H01M10/6571 , H01M10/659
Abstract: 公开热管理装置。去除附着于热管理装置的散热器的霜。搭载于车辆的热管理装置，热回路具有散热器路径、旁通路径、电气设备路径及制热路径。控制装置在执行同时执行第1制热运转和蓄热运转的第1动作之后执行除霜运转。在所述第1制热运转中，所述控制装置一边使热介质在包括所述散热器路径和所述制热路径的第1循环流路中循环，一边通过散热器对所述散热器路径内的热介质进行加热并且通过制热器利用所述制热路径内的热介质的热执行制热。在所述蓄热运转中，所述控制装置使热介质在包括所述电气设备路径和所述旁通路径的第2循环流路中循环。在所述除霜运转中，所述控制装置使热介质在包括所述电气设备路径和所述散热器路径的第3循环流路中循环。
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公开(公告)号：CN113492646A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110344366.0
申请日：2021-03-31
IPC: B60H1/00 , B60H1/14 , B60K1/00 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本发明提供一种热管理装置，其搭载于车辆，包括热回路、换热器、蓄电池和散热器，所述热回路具有换热器路径、散热器路径和绕过散热器路径与换热器路径相连通的蓄电池路径，所述换热器通过热交换将换热器路径内的热介质冷却，利用蓄电池路径将所述蓄电池冷却，所述散热器使散热器路径内的热介质与外部气体热交换，控制装置可以执行加热动作和循环动作，所述加热动作使热回路内的热介质在换热器路径与蓄电池路径之间循环，从而利用蓄电池将蓄电池路径的热介质加热，所述循环动作使利用加热动作加热后的热介质在换热器路径与散热器路径之间循环，利用散热器将散热器路径内的热介质冷却。由此，能够高效地取得用于加热散热器的热能的技术。
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公开(公告)号：CN113400887A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110279528.7
申请日：2021-03-16
IPC: B60H1/00 , B60K1/00 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6569
Abstract: 本发明公开热管理装置。在能够执行制热的热管理装置中能够对蓄电池和电气设备独立地进行冷却。搭载于车辆的热管理装置具有：第一热回路；第二热回路；热交换器，对第一热回路内的热介质进行冷却，且对第二热回路内的热介质进行加热；散热器，使第一热回路内的热介质与外部气体热交换；制热器，将第二热回路内的热介质作为热源进行制热；蓄电池，由第一热回路冷却；及电气设备，由第一热回路冷却。执行使热介质在包括热交换器路径和蓄电池路径且绕过散热器路径的循环流路中流过并利用热交换器对热介质进行冷却的动作和使热介质在包括散热器路径和电气设备路径且绕过热交换器路径的循环流路中流过并利用散热器对热介质进行冷却的动作。
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公开(公告)号：CN102812219A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201180004553.9
申请日：2011-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P3/00 , F01P3/20 , F01P7/167 , F01P11/04 , F01P11/06 , F01P2007/146 , F01P2060/08
Abstract: 本发明提供一种冷却系统（1A），其被装入具有使发动机（2）的冷却液循环的W/P（1）、对发动机（2）的冷却液进行冷却的散热器（6）的冷却回路（100A）中。冷却系统（1A）具有设在W/P（1）的冷却液出口部与发动机（2）之间的第一通路部（11A），设在W/P（1）的冷却液入口部与散热器（6）之间的第二通路部（12A），以及按夹设在通路部（11A、12A）的方式设置，能够利用回转动作同时控制第一通路部（11A）中的冷却液的流通和第二通路部（12A）中的冷却液的流通的回转阀体（13）。
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