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公开(公告)号：CN113492661B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202110288359.3
申请日：2021-03-18
IPC: B60K1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/633 , H01M10/6568 , H01M10/615 , H01M10/6571 , H01M10/659
Abstract: 公开热管理装置。去除附着于热管理装置的散热器的霜。搭载于车辆的热管理装置，热回路具有散热器路径、旁通路径、电气设备路径及制热路径。控制装置在执行同时执行第1制热运转和蓄热运转的第1动作之后执行除霜运转。在所述第1制热运转中，所述控制装置一边使热介质在包括所述散热器路径和所述制热路径的第1循环流路中循环，一边通过散热器对所述散热器路径内的热介质进行加热并且通过制热器利用所述制热路径内的热介质的热执行制热。在所述蓄热运转中，所述控制装置使热介质在包括所述电气设备路径和所述旁通路径的第2循环流路中循环。在所述除霜运转中，所述控制装置使热介质在包括所述电气设备路径和所述散热器路径的第3循环流路中循环。
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公开(公告)号：CN113442673B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202110323274.4
申请日：2021-03-26
Abstract: 本发明提供一种热管理装置，包括：第1热回路，供第1热介质循环；第2热回路，供第2热介质循环；第1散热器，配置于所述第1热回路；第2散热器，配置于所述第2热回路；和车辆用设备，与所述第1热介质进行热交换。第1散热器和第2散热器配置为能使在第1散热器流动的第1热介质与在第2散热器流动的第2热介质进行热交换，在流入第2散热器的第2热介质的温度比流入第1散热器的第1热介质的温度高的情况下，利用第1热介质与第2热介质的热交换将在第1散热器流动的第1热介质加热，第1热介质也可以利用与车辆用设备的热交换将车辆用设备加热。本发明提供的技术能够利用在车辆产生的热加热车辆用设备。
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公开(公告)号：CN116021948A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211022115.1
申请日：2022-08-25
Abstract: 本公开提供一种使蓄电池冷却和除霜功能协调的车辆及车辆的控制方法。车辆具备：行驶用的蓄电池；空调装置，其具有除霜器模式，并构成为通过制冷循环对车厢内进行空气调节；蓄电池冷却装置，其构成为使用冷却液来冷却所述蓄电池，所述冷却液通过与在所述空调装置中流动的制冷剂的热交换而被冷却；以及控制装置，其构成为控制所述空调装置及所述蓄电池冷却装置，所述控制装置在所述蓄电池的温度比基准温度高的情况下，在所述车辆行驶时，一边使所述蓄电池冷却装置动作一边控制所述空调装置以使所述空调装置在所述除霜器模式下动作，在所述车辆停车时，使所述蓄电池冷却装置动作，另一方面，使所述空调装置停止。
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公开(公告)号：CN113442673A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110323274.4
申请日：2021-03-26
Abstract: 本发明提供一种热管理装置，包括：第1热回路，供第1热介质循环；第2热回路，供第2热介质循环；第1散热器，配置于所述第1热回路；第2散热器，配置于所述第2热回路；和车辆用设备，与所述第1热介质进行热交换。第1散热器和第2散热器配置为能使在第1散热器流动的第1热介质与在第2散热器流动的第2热介质进行热交换，在流入第2散热器的第2热介质的温度比流入第1散热器的第1热介质的温度高的情况下，利用第1热介质与第2热介质的热交换将在第1散热器流动的第1热介质加热，第1热介质也可以利用与车辆用设备的热交换将车辆用设备加热。本发明提供的技术能够利用在车辆产生的热加热车辆用设备。
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公开(公告)号：CN113492646B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202110344366.0
申请日：2021-03-31
IPC: B60H1/00 , B60H1/14 , B60K1/00 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本发明提供一种热管理装置，其搭载于车辆，包括热回路、换热器、蓄电池和散热器，所述热回路具有换热器路径、散热器路径和绕过散热器路径与换热器路径相连通的蓄电池路径，所述换热器通过热交换将换热器路径内的热介质冷却，利用蓄电池路径将所述蓄电池冷却，所述散热器使散热器路径内的热介质与外部气体热交换，控制装置可以执行加热动作和循环动作，所述加热动作使热回路内的热介质在换热器路径与蓄电池路径之间循环，从而利用蓄电池将蓄电池路径的热介质加热，所述循环动作使利用加热动作加热后的热介质在换热器路径与散热器路径之间循环，利用散热器将散热器路径内的热介质冷却。由此，能够高效地取得用于加热散热器的热能的技术。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113492661A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110288359.3
申请日：2021-03-18
IPC: B60K1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/633 , H01M10/6568 , H01M10/615 , H01M10/6571 , H01M10/659
Abstract: 公开热管理装置。去除附着于热管理装置的散热器的霜。搭载于车辆的热管理装置，热回路具有散热器路径、旁通路径、电气设备路径及制热路径。控制装置在执行同时执行第1制热运转和蓄热运转的第1动作之后执行除霜运转。在所述第1制热运转中，所述控制装置一边使热介质在包括所述散热器路径和所述制热路径的第1循环流路中循环，一边通过散热器对所述散热器路径内的热介质进行加热并且通过制热器利用所述制热路径内的热介质的热执行制热。在所述蓄热运转中，所述控制装置使热介质在包括所述电气设备路径和所述旁通路径的第2循环流路中循环。在所述除霜运转中，所述控制装置使热介质在包括所述电气设备路径和所述散热器路径的第3循环流路中循环。
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公开(公告)号：CN113492646A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110344366.0
申请日：2021-03-31
IPC: B60H1/00 , B60H1/14 , B60K1/00 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本发明提供一种热管理装置，其搭载于车辆，包括热回路、换热器、蓄电池和散热器，所述热回路具有换热器路径、散热器路径和绕过散热器路径与换热器路径相连通的蓄电池路径，所述换热器通过热交换将换热器路径内的热介质冷却，利用蓄电池路径将所述蓄电池冷却，所述散热器使散热器路径内的热介质与外部气体热交换，控制装置可以执行加热动作和循环动作，所述加热动作使热回路内的热介质在换热器路径与蓄电池路径之间循环，从而利用蓄电池将蓄电池路径的热介质加热，所述循环动作使利用加热动作加热后的热介质在换热器路径与散热器路径之间循环，利用散热器将散热器路径内的热介质冷却。由此，能够高效地取得用于加热散热器的热能的技术。
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公开(公告)号：CN113400887A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110279528.7
申请日：2021-03-16
IPC: B60H1/00 , B60K1/00 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6569
Abstract: 本发明公开热管理装置。在能够执行制热的热管理装置中能够对蓄电池和电气设备独立地进行冷却。搭载于车辆的热管理装置具有：第一热回路；第二热回路；热交换器，对第一热回路内的热介质进行冷却，且对第二热回路内的热介质进行加热；散热器，使第一热回路内的热介质与外部气体热交换；制热器，将第二热回路内的热介质作为热源进行制热；蓄电池，由第一热回路冷却；及电气设备，由第一热回路冷却。执行使热介质在包括热交换器路径和蓄电池路径且绕过散热器路径的循环流路中流过并利用热交换器对热介质进行冷却的动作和使热介质在包括散热器路径和电气设备路径且绕过热交换器路径的循环流路中流过并利用散热器对热介质进行冷却的动作。
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公开(公告)号：CN109733287B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201811258151.1
申请日：2018-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆包括：车辆主体，其具有乘员厢和定位为比所述乘员厢更靠后的后车厢；后厢盖，其设置在所述车辆主体上，并且被配置为开关所述后车厢；冷却箱，其布置在所述后车厢中；第一通信装置，其被配置为与外部的服务器通信；第二通信装置，其具有比所述第一通信装置的通信距离短的通信距离；锁定装置，其被配置为锁定所述后厢盖；以及处理器。所述处理器被配置为：通过所述第一通信装置从所述服务器接收关于打开信号的信息，并且当所述处理器通过所述第二通信装置接收到所述打开信号时，打开所述后厢盖。
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公开(公告)号：CN109747426B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN201811249225.5
申请日：2018-10-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种电动车辆，包括：旋转电机，其配置成产生用于驱动驱动轮的驱动力；驱动电池，其储存电力来驱动所述旋转电机；转换器，其连接至所述驱动电池；辅助电池，其经由所述转换器连接至所述驱动电池；以及冷却箱，其连接至所述辅助电池。当所述驱动电池的SOC减小为小于规定的阈值时，所述转换器停止并且所述辅助电池中剩余的电力被用以驱动所述冷却箱。
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