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公开(公告)号：CN115117502A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210090911.2
申请日：2022-01-26
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明涉及一种电池冷却系统。电池冷却系统包括：电池冷却回路，冷却电池的热介质在该电池冷却回路中循环，所述电池冷却回路具有冷却器路径和电池路径；冷却器，用于冷却所述热介质；所述电池；并用冷却回路；切换阀，能够切换所述冷却器路径、所述电池路径以及所述并用冷却回路中的至少2条路径之间的连通和阻断；热介质温度传感器，用于检测所述热介质的热介质温度；环境温度传感器，用于检测环境的环境温度；电池温度传感器，用于获取所述电池的电池温度；以及控制装置，其中，所述控制装置基于所述热介质温度和与所述环境温度和所述电池温度中的最高温度相关联的阈值温度，判别所述切换阀的异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115384263A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210422643.X
申请日：2022-04-21
Abstract: 本发明提供一种电动汽车用的热管理系统。电动汽车用的热管理系统具备连接电动机冷却器、外部空气热交换器与供暖器的循环路、切换阀及控制器。在使供暖器工作的供暖模式下，在电动机温度低于电动机温度阈值的期间，控制器将切换阀设定于第一阀位置，在高于电动机温度阈值的期间，控制器将切换阀设定于第二阀位置。控制器在电动机的负载或负载预测值超过了负载阈值的情况下，控制器在预先确定的保持时间的期间将切换阀保持于第二阀位置。
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公开(公告)号：CN115384263B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202210422643.X
申请日：2022-04-21
Abstract: 本发明提供一种电动汽车用的热管理系统。电动汽车用的热管理系统具备连接电动机冷却器、外部空气热交换器与供暖器的循环路、切换阀及控制器。在使供暖器工作的供暖模式下，在电动机温度低于电动机温度阈值的期间，控制器将切换阀设定于第一阀位置，在高于电动机温度阈值的期间，控制器将切换阀设定于第二阀位置。控制器在电动机的负载或负载预测值超过了负载阈值的情况下，控制器在预先确定的保持时间的期间将切换阀保持于第二阀位置。
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公开(公告)号：CN115384262B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210388746.9
申请日：2022-04-14
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的热管理系统。在电动汽车的热管理系统中，在供暖模式下，在电源温度超过了预定的电源温度阈值的情况下，控制器(30)控制切换阀(14)以选择第一阀位置，在上述电源温度为上述预定的电源温度阈值以下的情况下，控制器(30)控制上述切换阀(14)以选择第二阀位置。上述控制器(30)构成为，在选择了上述第一阀位置的期间，在通过了电源冷却器(11)后的热介质的温度比外部空气温度低预定的余量温度差以上的情况下，无论上述电源温度如何，上述控制器都将上述切换阀从上述第一阀位置变更为上述第二阀位置。
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公开(公告)号：CN117400688A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202310796598.9
申请日：2023-06-30
Abstract: 本发明涉及热管理装置。热管理装置包括第一热回路、第二热回路和控制单元。所述第一热回路包括第一散热器和电池。所述第二热回路包括加热器、温度传感器、第一路径、第二散热器、第二路径、加热设备和流量调节单元。当做出电池加热请求和空气加热请求时，所述控制单元加热第二热传递介质并将所述第二热传递介质的流分流到所述第一路径和第二路径。在分流处理中，当所述第二热传递介质的测得温度相对于目标温度的不足值大于第一阈值时，将所述第二路径的第二分流比例设定为大于所述第一路径的第一分流比例。
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公开(公告)号：CN115384262A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210388746.9
申请日：2022-04-14
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的热管理系统。在电动汽车的热管理系统中，在供暖模式下，在电源温度超过了预定的电源温度阈值的情况下，控制器(30)控制切换阀(14)以选择第一阀位置，在上述电源温度为上述预定的电源温度阈值以下的情况下，控制器(30)控制上述切换阀(14)以选择第二阀位置。上述控制器(30)构成为，在选择了上述第一阀位置的期间，在通过了电源冷却器(11)后的热介质的温度比外部空气温度低预定的余量温度差以上的情况下，无论上述电源温度如何，上述控制器都将上述切换阀从上述第一阀位置变更为上述第二阀位置。
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