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公开(公告)号：CN113328176B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202110201274.7
申请日：2021-02-23
IPC: H01M10/6568 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556
Abstract: 本发明涉及具有在上表面安装发热体的主流路的冷却器，提供防止气泡进入到主流路中的构造。本说明书公开的冷却器(10)具备主流路(13)和副流路(14)。在主流路(13)的上表面安装发热体。副流路(14)将主流路(13)旁通。在主流路(13)与副流路(14)的分支点(15)处，副流路(14)的顶部比主流路(13)的顶部高。通过顶部高度差而使气泡向副流路流动，且不向主流路流动。
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公开(公告)号：CN115384263A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210422643.X
申请日：2022-04-21
Abstract: 本发明提供一种电动汽车用的热管理系统。电动汽车用的热管理系统具备连接电动机冷却器、外部空气热交换器与供暖器的循环路、切换阀及控制器。在使供暖器工作的供暖模式下，在电动机温度低于电动机温度阈值的期间，控制器将切换阀设定于第一阀位置，在高于电动机温度阈值的期间，控制器将切换阀设定于第二阀位置。控制器在电动机的负载或负载预测值超过了负载阈值的情况下，控制器在预先确定的保持时间的期间将切换阀保持于第二阀位置。
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公开(公告)号：CN113442672A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110288358.9
申请日：2021-03-18
Abstract: 本说明书提供高效地利用外部气体的热的电动汽车用的热管理系统。热管理系统用于电动汽车。第一热交换器在第一热介质与外部气体之间交换热。第二热交换器在车室空调器的第二热介质与第一热介质之间交换热。第一流路通过油冷却器和变换器冷却器，连接于第一热交换器的入口和出口。第二流路通过第二热交换器，连接于第一热交换器的入口和出口。流路阀能够选择将第一流路连接于第一热交换器且切断从第二流路向第一热交换器的第一热介质的流动的第一阀位置和将第二流路连接于第一热交换器且切断从第一流路向第一热交换器的第一热介质的流动的第二阀位置。控制器在第一流路内的第一热介质的温度超过预定的温度上限值的情况下以选择第一阀位置的方式控制流路阀且使油泵工作。
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公开(公告)号：CN115384263B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202210422643.X
申请日：2022-04-21
Abstract: 本发明提供一种电动汽车用的热管理系统。电动汽车用的热管理系统具备连接电动机冷却器、外部空气热交换器与供暖器的循环路、切换阀及控制器。在使供暖器工作的供暖模式下，在电动机温度低于电动机温度阈值的期间，控制器将切换阀设定于第一阀位置，在高于电动机温度阈值的期间，控制器将切换阀设定于第二阀位置。控制器在电动机的负载或负载预测值超过了负载阈值的情况下，控制器在预先确定的保持时间的期间将切换阀保持于第二阀位置。
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公开(公告)号：CN113442672B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202110288358.9
申请日：2021-03-18
Abstract: 本说明书提供高效地利用外部气体的热的电动汽车用的热管理系统。热管理系统用于电动汽车。第一热交换器在第一热介质与外部气体之间交换热。第二热交换器在车室空调器的第二热介质与第一热介质之间交换热。第一流路通过油冷却器和变换器冷却器，连接于第一热交换器的入口和出口。第二流路通过第二热交换器，连接于第一热交换器的入口和出口。流路阀能够选择将第一流路连接于第一热交换器且切断从第二流路向第一热交换器的第一热介质的流动的第一阀位置和将第二流路连接于第一热交换器且切断从第一流路向第一热交换器的第一热介质的流动的第二阀位置。控制器在第一流路内的第一热介质的温度超过预定的温度上限值的情况下以选择第一阀位置的方式控制流路阀且使油泵工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113492643A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110288411.5
申请日：2021-03-18
IPC: B60H1/00 , B60K1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/6568 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/633
Abstract: 本说明书提供高效地利用外部气体的热的电动汽车用的热管理系统。热管理系统用于电动汽车。第一热交换器在第一热介质与外部气体之间交换热。第二热交换器在车室空调器的第二热介质与第一热介质之间交换热。第一流路通过油冷却器和变换器冷却器，连接于第一热交换器的入口和出口。第二流路通过第二热交换器，连接于第一热交换器的入口和出口。流路阀能够选择将第一流路连接于第一热交换器且切断从第二流路向第一热交换器的第一热介质的流动的第一阀位置和将第二流路连接于第一热交换器且切断从第一流路向第一热交换器的第一热介质的流动的第二阀位置。控制器在执行热泵模式的过程中以预定的周期将流路阀从第二阀位置切换到第一阀位置且使油泵工作。
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公开(公告)号：CN113459799B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202110329962.1
申请日：2021-03-29
Abstract: 本发明提供一种在一个泵锁定了的情况下，利用另一个泵来解除锁定的热管理系统。本发明的热管理系统配备有第一/第二热交换器、第一/第二流路、第一/第二泵、第一/第二流路阀、控制器。第一热交换器在第一热介质与外部气体之间进行热交换，第二热交换器在第二热介质与第一热介质之间进行热交换。第一流路通过电气设备，并且，与第一热交换器的入口和出口连接，第二流路通过第二热交换器，并且，与第一热交换器的入口和出口连接。在第一泵和第二泵都正常的情况下，控制器控制第一/第二流路阀，以便使第一流路和第二流路中的一个流路与第一热交换器连接，另一个流路被切断。在第一泵和第二泵中的一个泵锁定了的情况下，控制器控制第一/第二流路阀，以便使第一流路和第二流路与第一热交换器连接。
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公开(公告)号：CN113492643B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202110288411.5
申请日：2021-03-18
IPC: B60H1/00 , B60K1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/6568 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/633
Abstract: 本说明书提供高效地利用外部气体的热的电动汽车用的热管理系统。热管理系统用于电动汽车。第一热交换器在第一热介质与外部气体之间交换热。第二热交换器在车室空调器的第二热介质与第一热介质之间交换热。第一流路通过油冷却器和变换器冷却器，连接于第一热交换器的入口和出口。第二流路通过第二热交换器，连接于第一热交换器的入口和出口。流路阀能够选择将第一流路连接于第一热交换器且切断从第二流路向第一热交换器的第一热介质的流动的第一阀位置和将第二流路连接于第一热交换器且切断从第一流路向第一热交换器的第一热介质的流动的第二阀位置。控制器在执行热泵模式的过程中以预定的周期将流路阀从第二阀位置切换到第一阀位置且使油泵工作。
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公开(公告)号：CN113459799A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110329962.1
申请日：2021-03-29
Abstract: 本发明提供一种在一个泵锁定了的情况下，利用另一个泵来解除锁定的热管理系统。本发明的热管理系统配备有第一/第二热交换器、第一/第二流路、第一/第二泵、第一/第二流路阀、控制器。第一热交换器在第一热介质与外部气体之间进行热交换，第二热交换器在第二热介质与第一热介质之间进行热交换。第一流路通过电气设备，并且，与第一热交换器的入口和出口连接，第二流路通过第二热交换器，并且，与第一热交换器的入口和出口连接。在第一泵和第二泵都正常的情况下，控制器控制第一/第二流路阀，以便使第一流路和第二流路中的一个流路与第一热交换器连接，另一个流路被切断。在第一泵和第二泵中的一个泵锁定了的情况下，控制器控制第一/第二流路阀，以便使第一流路和第二流路与第一热交换器连接。
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公开(公告)号：CN113328176A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110201274.7
申请日：2021-02-23
IPC: H01M10/6568 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556
Abstract: 本发明涉及具有在上表面安装发热体的主流路的冷却器，提供防止气泡进入到主流路中的构造。本说明书公开的冷却器(10)具备主流路(13)和副流路(14)。在主流路(13)的上表面安装发热体。副流路(14)将主流路(13)旁通。在主流路(13)与副流路(14)的分支点(15)处，副流路(14)的顶部比主流路(13)的顶部高。通过顶部高度差而使气泡向副流路流动，且不向主流路流动。
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