公开(公告)号：CN101939206B

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN200980100350.2

申请日：2009-04-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 星野茂 ,  田中清司

IPC: B62D1/20 ,  F16D3/38

CPC classification number: B62D1/16 ,  B62D1/20 ,  F16D1/0894 ,  Y10T403/58 ,  Y10T403/7018 ,  Y10T403/7075

Abstract: 在轴（51）的被紧固轴部（51a）插穿下节叉(连结部件)（42）的轴插穿孔（42b2）、轴（51）的螺栓配合槽（51a1）与下节叉（42）的螺栓插穿孔（42b3）在轴向上一致的状态(标准位置的状态)下，螺栓（44）插穿下节叉（42）的螺栓插穿孔（42b3）和轴（51）的螺栓配合槽（51a1）并被紧固连结，由此轴（51）的被紧固轴部（51a）和下节叉（42）的紧固部（42b）以能够传递要求转矩的方式连结。在轴（51）的被紧固轴部（51a）的顶端设置有插入限制部（51b），该插入限制部（51b）的直径小于被紧固轴部（51a）的直径，当被紧固轴部（51a）插入下节叉（42）的轴插穿孔（42b2）时，所述插入限制部（51b）在与下节叉（42）的螺栓插穿孔（42b3）在轴向上重合的状态(标准位置以外的状态)下限制螺栓（44）插入下节叉（42）的螺栓插穿孔（42b3），并且该插入限制部（51b）能够通过比所述要求转矩小的设定转矩相对于轴（51）进行旋转。

公开(公告)号：CN100455469C

公开(公告)日：2009-01-28

申请号：CN200480012160.2

申请日：2004-04-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 今村谦二 ,  星野茂 ,  吉野公则 ,  近藤英男 ,  中野淳一 ,  伊达宏昭 ,  中西仁

IPC: B62D1/19

Abstract: 一种车辆用吸震转向装置，它包括：转向柱，该转向柱要固定在车辆车身的一部分(31)上使得车辆碰撞时在乘员发生二次碰撞的情况下转向柱可从车身分离并可沿车辆前进方向移动，转向柱和车身的该部分中的一个包括安装部(375)，另一个包括保持部(342a)；要安装在所述安装部上的冲击能吸收件(372)，该冲击能吸收件包括可与保持部(342a)接合的接合部(372b)，并且可在转向柱沿车辆前进方向移动同时接合部与保持部保持接合时变形，从而冲击能吸收件吸收二次碰撞产生的冲击能；用于根据转向柱相对于车身的所述部分沿车辆前进方向移动的速度改变要由冲击能吸收件的变形产生的冲击能吸收载荷的能量吸收载荷改变机构。

公开(公告)号：CN1192416A

公开(公告)日：1998-09-09

申请号：CN98105336.X

申请日：1998-02-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 星野茂 ,  市川淳 ,  铃木敏孝 ,  铃木徹

IPC: B62D1/00

CPC classification number: F16C29/123 ,  F16C3/03 ,  F16C2326/24

Abstract: 一种可以确实消除外装轴和内装轴的压接部位之间旋转方向的间隙的旋转轴结合结构,具有非圆形断面孔部的外装轴、和带有嵌合在该外装轴非圆形断面的孔部可以轴向滑动并且可以传递转矩的轴部的内装轴、以及夹装在这两轴的嵌合部并使上述内装轴轴部的一部分和上述外装轴非圆形断面的孔部的一部分压接的弹性体,作为上述弹性体,采用了给上述内装轴力偶并使上述内装轴相对于上述外装轴向一旋转方向压接的弹性体(板弹簧)。

公开(公告)号：CN105946959B

公开(公告)日：2019-04-30

申请号：CN201610124359.9

申请日：2016-03-04

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 高桥祐司 ,  杉浦友纪 ,  石村匠史 ,  久保田健朗 ,  星野茂

IPC: B62D1/184

Abstract: 本发明提供了一种转向装置(1)，转向装置(1)包括上托架(6)，上托架(6)支承柱状护罩(4)。上托架(6)包括第一构件(26)和第二构件(27)，第一构件(26)包括第一顶板(28)并且固定至车身(22)，第二构件(27)固定至第一构件(26)并且支承柱状护罩(4)。第二构件(27)包括：固定至第一顶板(28)的第二顶板(30)；从第二顶板(30)向下延伸并且布置在柱状护罩(4)的两侧的一对侧板(31)；以及一对受限制部(51)，所述一对受限制部(51)分别从所述一对侧板(31)侧向地延伸。第一构件(26)包括从第一顶板(28)向下延伸的一对限制部(52)，所述一对限制部各自包括固定至其相应的受限制部(51)的第二固定部(53)。

公开(公告)号：CN109080693A

公开(公告)日：2018-12-25

申请号：CN201810509280.7

申请日：2018-05-24

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 杉浦友纪 ,  菊入健太郎 ,  石村匠史 ,  大园直广 ,  石井勇儿 ,  伊藤康介 ,  星野茂

IPC: B62D1/185 ,  B62D1/184

Abstract: 一种转向装置包括柱轴(8)、柱护套(11)、紧固机构(5)、第一齿构件(50)、第二齿构件(60)、施力构件(70)以及释放构件(80)，其中，紧固机构(5)包括具有第一平坦部分(43)的紧固轴(40)，释放构件(80)包括具有第二平坦部分(81e)的筒形部分(81)和释放部分(82)，其中，释放构件(80)构造成致使释放部分(82)与第二齿构件(60)接合；并且在第一平坦部分(43)和第二平坦部分(81e)中的至少一者上形成的突出部分(110)与第一平坦部分(43)和第二平坦部分(81e)中的另一者弹性地接合，并且限制第一平坦部分(43)与第二平坦部分(81e)之间的间隙。

公开(公告)号：CN107600166A

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201710556194.7

申请日：2017-07-10

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 杉浦友纪 ,  石村匠史 ,  久保田健朗 ,  高桥祐司 ,  星野茂

IPC: B62D1/18 ,  B62D1/187

CPC classification number: B62D1/184 ,  B62D1/185 ,  B62D1/187

Abstract: 本申请提供一种紧固装置和一种转向设备。操作杆(40)配装至操作轴(21)并且与操作轴(21)一起枢转。第一凸轮(50)和第二凸轮由操作轴(21)支承，其中，第一凸轮(50)由操作杆(40)带动枢转，第二凸轮与第一凸轮(50)凸轮接合以推压柱管(6)。第一凸轮(50)包括第一突出部(53)和第二突出部(54)，第一突出部(53)和第二突出部(54)布置在中心轴线(C1)的相反两侧以在径向方向(R)上面向彼此。操作杆(40)具有第一孔(44)和第二孔(45)，第一突出部(53)配装到第一孔中，第二突出部(54)配装到第二孔中。第二孔(45)在径向方向(R)上的尺寸比第二突出部(54)在径向方向(R)上的尺寸大。

公开(公告)号：CN107444468A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201710193522.1

申请日：2017-03-28

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 作田雅芳 ,  杉浦友纪 ,  久保田健朗 ,  石村匠史 ,  星野茂

IPC: B62D1/19

CPC classification number: B62D1/195 ,  B62D1/184 ,  B62D1/189 ,  B62D1/192

Abstract: 一种支承轴包括第一受支承部和第二受支承部，第一受支承部和第二受支承部由一对紧固部的相应的支承孔支承。支承轴包括大径部、小径部、以及形成在大径部与小径部之间的台阶部，其中，大径部包括第一受支承部，小径部包括第二受支承部，并且小径部的直径比大径部小。小径部包括渐缩部、第一待断裂部和第二待断裂部，其中，渐缩部在小径部处设置成与台阶部相邻，并且渐缩部的直径朝向台阶部逐渐减小，第一待断裂部设置在渐缩部的直径最小的部分处以在二次碰撞时断裂，第二待断裂部与第二受支承部相邻地安置以在二次碰撞时断裂。

公开(公告)号：CN107082085A

公开(公告)日：2017-08-22

申请号：CN201710071055.5

申请日：2017-02-09

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 作田雅芳 ,  杉浦友纪 ,  高桥祐司 ,  久保田健朗 ,  石村匠史 ,  星野茂

IPC: B62D1/187

Abstract: 本发明提供了一种转向系统，包括：转向柱外壳(3)，该转向柱外壳包括上外壳(7)和下外壳(8)；接合构件(42)；保持构件(70)；以及缓冲构件(80)，该缓冲构件由保持构件保持并且在上外壳移位至一个滑动端部时沿接触方向接触接合构件。保持构件(70)包括：支承表面(70b)，该支承表面支承缓冲构件；成对的保持部(73)，所述成对的保持部沿上外壳的周向方向分别设置在缓冲构件的两侧并且保持缓冲构件朝向支承表面；以及限制部(74)，该限制部构造成与缓冲构件的位于与接触方向反向的相反方向所指向的那一侧的端部(80d)接合以限制缓冲构件沿该相反方向的运动。

公开(公告)号：CN105946956A

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201610115581.2

申请日：2016-03-01

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 久保田健朗 ,  高桥祐司 ,  杉浦友纪 ,  石村匠史 ,  星野茂

IPC: B62D1/18

Abstract: 本发明提供了一种转向装置，其中，柱状护罩(8)包括能够相对于彼此沿轴向方向滑动以进行伸缩调节的外护罩(50)和内护罩(40)。内护罩(40)具有外周表面(41)，外周表面(41)配装至外护罩(50)的内周表面(50b)。接合构件(60)的基端(61)固定至内护罩(40)。外护罩(50)的内周表面(50b)包括导引槽(54)和设置在导引槽(54)的端部处的止挡部(55)。止挡部(55)在与接合构件(60)接合时限制内护罩(40)自外护罩(50)的脱开连接。接合构件(60)与导引槽(54)接合，并且导引槽(54)通过接合构件(60)引导内护罩(40)的轴向移动。导引槽(54)具有面向接合构件(60)的远端(62)的底部(54a)。

公开(公告)号：CN105283369A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201480033279.1

申请日：2014-06-10

Applicant: 株式会社捷太格特 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 田中英治 ,  矢尾博之 ,  星野茂

IPC: B62D1/19 ,  B60R21/05

CPC classification number: B62D1/195

Abstract: 当柱移动方向是第一方向，与第一方向相反的方向是第二方向，并且与第一方向正交的方向是第三方向时，第一悬吊螺栓与由第一长槽的在第二方向上的端部形成的圆筒形表面接触，并且在第二方向和第三方向上定位。第二悬吊螺栓通过第二长槽的在第二方向上的端部的内表面仅在第二方向上定位。各个长槽的在第二方向上的端部的在第二方向上位于最远处的位置形成为在第二方向上对准，由此悬吊螺栓在第一方向上的位置对准。