公开(公告)号：CN101244690A

公开(公告)日：2008-08-20

申请号：CN200810008984.2

申请日：2008-02-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小林和宏 ,  中岛健彰 ,  外园正一 ,  村林真也 ,  内海丰

IPC: B60K15/073

CPC classification number: B60K15/03504 ,  B60K15/03177 ,  B60K2015/03118 ,  B60K2015/03131

Abstract: 本发明提供一种燃料箱装置，可以排除过早自动停止，制造也容易，其具有：被供给液体燃料(15)的第一燃料室(4)；与第一燃料室(4)连通，其底部比第一燃料室(4)的底部高的连通室(5)；和连通室(5)连通，其底部比连通室(5)的底部低，向第一燃料室(4)供给液体燃料时，液体燃料(15)从连通室(5)流入的第二燃料室(6)；设在连通室(5)内，其上端可以与外部连接，其下端向着连通室(5)的底部开口，向第一燃料室(4)供给液体燃料(15)时，由液体燃料(15)蒸发产生的燃料蒸气从下端的开口排出的筒部(13)，其中，第一燃料室(4)、连通室(5)和第二燃料室(6)通过树脂吹塑成形而一体成形，相对于连通室(5)中的筒部(13)，在第一燃料室(4)侧，从连通室(5)的室内看时形成为凸形状的凸部(22)，从连通室(5)的室外看时形成为凹形状的凹部(23)。

公开(公告)号：CN109080708A

公开(公告)日：2018-12-25

申请号：CN201810601143.6

申请日：2018-06-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 加藤隆 ,  须内智之 ,  芳贺丈延 ,  中岛健彰

IPC: B62D25/10 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明提供一种车身下部构造，能够使由罩构件覆盖的车载部件向下位移以吸收冲击载荷。车身下部构造(10)包括燃料箱(21)、碳罐(23)和罩构件(66)。燃料箱(21)设置在地板(12)的下方。碳罐(23)配置在燃料箱(21)的车宽方向上。罩构件(66)包括罩主体(81)和罩位移容许构件(82)。由罩主体(81)从下方覆盖碳罐(23)。罩位移容许构件(82)构成为通过使罩主体(81)向下位移而容许碳罐(23)向下位移。

公开(公告)号：CN104136256B

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201380010085.5

申请日：2013-02-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 牛込真一郎 ,  中岛健彰

IPC: B60K15/04 ,  F02M37/00

CPC classification number: B60K15/04 ,  B60K2015/0429 ,  B60K2015/0474 ,  B60K2015/0553

Abstract: 本发明涉及一种将加油口(31A)与燃料箱结构。燃料供给管(25A)具有从加油口(31A)朝向燃料箱(33)侧相对于水平方向而向下方倾斜延伸的直管部(26A)。直管部(26A)具有无盖机构部(45)，该无盖机构部(45)具备对加油口(31A)进行开闭的开闭器(41)。直管部(26A)中的加油口(31A)侧的端面(31A1)相对于直管部(26A)的径向截面，向在车身(13A)的外板构件(23A)上设置的盖罩部(35A)的关闭时的主体面的方向倾斜。根据本发明的燃料供给管的加油部结构，能够实现加油时的便利性并使接合器的尺寸紧凑。(33)之间连通连接的燃料供给管(25A)的加油部

公开(公告)号：CN104691311A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201410721366.8

申请日：2014-12-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中岛健彰

IPC: B60K15/03

Abstract: 本发明提供一种能够使燃料箱中的燃料泵的安装部简单且小型化并且使燃料箱的容量增大的燃料箱系统。燃料箱系统(10)具有：配置于底板(11)的下方的燃料箱(20)；配置于该燃料箱(20)内的燃料泵组件(30)；设置于燃料箱(20)的上部(21)的通风阀(40)；一体地设置于燃料箱(20)的底部(22)的贮存器(50)。燃料泵组件(30)包括：作为安装部的泵凸缘(31)；从该泵凸缘(31)向燃料箱(20)延伸的托架(32)；由该托架(32)的前端部支承且送出燃料的燃料泵(33)；设置于该燃料泵(33)且吸入积存于贮存器(50)中的燃料的过滤器(34)；与燃料泵(33)连接的燃料配管(35)。

公开(公告)号：CN103253125A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201310015416.6

申请日：2013-01-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 牛込真一郎 ,  中岛健彰 ,  金安良和

IPC: B60K15/04

Abstract: 本发明提供一种能够同时实现燃料导管与托架之间的接缝部分的液密性的确保及加油部尺寸的紧凑化的燃料供给管的加油部结构。所述燃料供给管的加油部结构为将加油口(31)与燃料箱(33)之间连通连接的燃料供给管(25A)的加油部结构。燃料供给管具有设置在加油口侧的托架(30A)、设置在燃料箱侧且与托架以连通连接的方式组装的燃料导管(28A)。托架具有具备对加油口进行开闭的开闭器(41)的无盖机构部(45)、与在燃料导管的内周壁部设置的卡合部(51)卡合的爪部(53)、在托架的外周壁部(55b)设置来收容环状的密封构件(57)的环状槽部(59)。在托架相对于燃料导管的组装状态下，托架的环状槽部相对于爪部位于燃料导管的加油口侧端部侧。

公开(公告)号：CN102027224A

公开(公告)日：2011-04-20

申请号：CN200980116498.5

申请日：2009-02-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 村山进 ,  中岛健彰 ,  外园正一

IPC: F02M25/08 ,  B60K15/077

CPC classification number: B60K15/03504 ,  B60K2015/03514 ,  B60K2015/03557 ,  F02M25/0854

Abstract: 本发明提供一种过滤罐的配置构造，在车身后部设置有差速器装置的车辆中设置过滤罐时，能够确保必要的吸附腔室容量，不减少底板上方的空间地向车身安装。过滤罐(22)具有：对从燃料箱(8)导入的蒸发燃料进行吸附的第一吸附腔室(31)；对从第一吸附腔室导入的蒸发燃料进行吸附的第二吸附腔室(32)；连通第一吸附腔室和第二吸附腔室的腔室连通管(46)，第一吸附腔室和第二吸附腔室在差速器装置的左右分离地配置。

公开(公告)号：CN102300738B

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201080006146.7

申请日：2010-02-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 村林真也 ,  中岛健彰 ,  志田清文 ,  渡边洋晓 ,  内海丰 ,  小林健吾

IPC: B60K15/03 ,  F02M37/00

CPC classification number: F02M37/0094 ,  B60K15/077 ,  F02M37/0023 ,  F02M37/025 ,  F02M37/103 ,  F02M37/106 ,  Y10T137/2849 ,  Y10T137/7485 ,  Y10T137/86075 ,  Y10T137/86187

Abstract: 提供一种燃料箱，在构成燃料箱(10)的虹吸管(34)的开放端(34a、34b)连接燃料导入部件(42a、42b)。燃料导入部件(42a、42b)在罩部(46)的上表面(46a)形成有用于导入箱内的燃料的开口部(50)。在上表面(46a)摆动自如地装配有盖体(52)。盖体(52)在开口部(50)位于燃料液面上方时在自重作用下闭塞所述开口部(50)。另一方面，在所述开口部(50)位于所述燃料液面下方时，在燃料中浮起而打开所述开口部(50)。开口部(50)被配置于虹吸管(34)的开放端(34a、34b)的内径上端部的下方。

公开(公告)号：CN102300739B

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN201080005815.9

申请日：2010-03-03

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社利富高

Inventor： 中岛健彰 ,  野原大督 ,  志田清文 ,  村林真也 ,  渡边洋晓 ,  小林健吾 ,  矢仓诚司

IPC: B60K15/077 ,  F02M37/00

CPC classification number: B60K15/077 ,  B60K2015/03118 ,  B60K2015/0775 ,  F02M37/0094 ,  Y10T137/86212

Abstract: 本发明提供一种燃料箱的消波结构。在燃料箱的消波结构中，配置在燃料箱的箱主体内部的消波部件(37)包括由第一、第二半体(38L、38R)这两个部件构成的笼状容器(38)以及在第一、第二半体(38L、38R)的内部各支承有两个的圆筒状的多孔部件(39)，其中，将笼状容器(38)的第一、第二半体(38L、38R)以在其贯通孔(38f)之间夹着燃料吸引管(36)的方式结合，从而将消波部件(37)支承于燃料吸引管(36)。由此不用进行使燃料吸引管(36)穿过笼状容器(38)的贯通孔(38f)或多孔部件(39)的内部这样的麻烦的作业，也能够完成消波部件(37)相对于燃料吸引管(36)的组装，从而能够大幅提高组装作业性。

公开(公告)号：CN102131669B

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN200980133145.6

申请日：2009-07-14

Applicant: 株式会社利富高 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 一丸贵秀 ,  泷川由起 ,  外薗正一 ,  中岛健彰 ,  村林真也

IPC: B60K15/04 ,  B67D7/32

CPC classification number: B60K15/04 ,  B60K2015/0483

Abstract: 本发明涉及防止误加油装置。本发明能够不阻碍应允许进入的大直径喷嘴的插入，能可靠地防止小直径喷嘴的插入，从而可靠地防止误加油。本发明的防止误加油装置的结构为，即使喷嘴前端强烈地碰到左右的挡板构件(22)，只要挡板构件(22)不向径向外侧滑动移动，挡板构件(22)就不会向打开方向转动移动，挡板构件(22)不会由隔断位置向允许喷嘴进入的位置误动作。

公开(公告)号：CN101746257B

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN200910170899.0

申请日：2009-09-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中岛健彰 ,  野原大督

IPC: B60K15/03 ,  B60K15/077

CPC classification number: B60K15/077 ,  B60K2015/0775 ,  Y10T137/86212

Abstract: 提供一种燃料箱的消波构造，用简单的结构相对于配置在箱主体的内部的配管将消波部件可靠地定位。在箱主体的内部配置消波部件(37)，该消波部件(37)由收纳对燃料的通过施加阻力的海绵(39)的笼状的容器(38)构成，由此通过笼状的容器(38)或容器(38)内的海绵(39)吸收燃料碰撞的冲击，减少因燃料的波的起伏引起的噪声，并且能够有效地抑制燃料液面的晃动。通过使配置在箱主体内部的配管(36)贯穿在消波部件(37)的容器(38)上形成的贯通孔(38f)来支承消波部件(37)，此时由于使由设置在配管(36)上的大径的折皱部(36a)构成移动限制机构与贯通孔(38f)的开口部抵接，所以能够限制消波部件(37)沿着配管(36)移动。