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公开(公告)号：CN212447570U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021709162.X
申请日：2020-08-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种新型轨道车辆端底架装置，其特征在于：该装置包括端梁组成、牵引梁组成、枕梁组成、补板组成，端梁组成与牵引梁组成采用焊接固连，牵引梁组成与枕梁组成采用焊接固连，枕梁组成补板组成采用焊接固连，本实用新型提高车体设计的效率，降低设计风险，进而为其实现了B型铝合金车体端底架装置的平台化、标准化、模块化提供参考依据。实现车体轻量化，降低了车辆使用、维护成本，满足节约型社会要求。此外，本实用新型的还可推广应用至后续的同类铝合金车型，并有助于提升后续项目的技术水平。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212447526U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021708370.8
申请日：2020-08-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种带有新型车顶结构的铝合金车体，所述的车体包括新型车顶结构、侧墙结构、底架结构、端墙结构，新型车顶结构与侧墙结构和端墙结构的接口采用焊接固连，侧墙结构与新型车顶结构、底架结构、端墙结构的接口采用焊接固连，底架结构用于安装转向架、电气及制动设备，底架结构与侧墙结构、端墙结构的接口采用焊接固连，端墙结构用于安装贯通道装置，端墙结构与新型车顶结构、侧墙结构、底架结构的接口采用焊接固连，本实用新型提高车体设计的效率，降低设计风险，进而为其实现了B型铝合金车体安装单体空调机组车顶的平台化、标准化、模块化提供参考依据。此外，本实用新型的还可推广应用至后续的同类铝合金车型，并有助于提升后续项目的技术水平。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212423107U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202021709075.4
申请日：2020-08-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种用于轨道车辆的新型铝合金车顶，新型铝合金车顶包括圆顶组成、空调机组平台、受电弓及弓网检测平台，所述的空调机组平台位于新型铝合金车顶的中部，用于安装单台薄型顶置式两端出风两端回风变频空调机组，受电弓及弓网检测平台位于新型铝合金车顶的端部，空调机组平台与圆顶组成的接口采用焊接固连，受电弓及弓网检测平台与圆顶组成的接口采用焊接固连，本实用新型提高车体设计的效率，降低设计风险，进而为其实现了B型铝合金车体安装单体空调机组车顶的平台化、标准化、模块化提供参考依据。此外，本实用新型的还可推广应用至后续的同类铝合金车型，并有助于提升后续项目的技术水平。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212447531U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021904953.8
申请日：2020-09-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种新型铝合金地铁车体，其特征在于：车顶边梁1‑1采用大断面铝合金型材，前端骨架结构的梁、柱采用方钢组焊而成，端墙骨架与端墙板的接口采用焊接固连，形成框架结构，侧墙窗区型材带有凹槽，端底架组成、缓冲梁组成采用高强钢板焊接结构，底架边梁、一位端梁、二位端梁、地板组成采用大断面铝合金型材，车体底架的两端分别设置了两个高强度钢材料的吸能防爬器，底架上设置高强度钢材料吸能结构端底架。本实用新型车体适应于新开发的上海6、8号线的要求，车体结构满足强度、疲劳等性能要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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