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公开(公告)号：CN114312892A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210107724.0
申请日：2022-01-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及齿轨车驱动和制动技术领域，提供了一种齿轨车转向架和齿轨车，该齿轨车转向架包括构架、踏面制动机构、第一制动机构、驱动装置和第二制动机构；构架包括两个制动安装区域，每个制动安装区域设置有轮对和齿轨轮；踏面制动机构分别安装在构架沿行进方向的两端；第一制动机构和第二制动机构安装在制动安装区域。本发明将踏面制动布置在构架的两端，且第一制动机构直接作用在齿轨轮上，第二制动机构作用在驱动装置上，有利于制动系统的合理布置；制动安装区域内布置有第一制动机构和第二制动机构，可提高对转向架两组驱动轮对的制动力；当发生紧急情况时，可采用第一制动机构制动或者采用踏面制动结合第二制动机构制动，可提高制动可靠性。
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公开(公告)号：CN109435999A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811344528.5
申请日：2018-11-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种牵引电机直接驱动车轴的轮对组成装置，电机转子直接安装在车轴上，而不使用过度轴套，车轴两端安装圆锥轴承，装配后车轴两端均为浮动端，车轴一端的轴承密封件上安装有旋转变压器，旋转变压器的转子与车轴同步转动，旋转变压器的定子与电机定子相对固定，旋转变压器通过数据线缆连接车上的牵引逆变器。本发明电机的转子直接装配于车轴上，省略过渡轴套，减轻重量，两端均装配圆锥轴承，使两端都为浮动端，能快速释放转子和定子横向位移，消除转子与定子之间的应力，精准控制电机，最大限度降低能耗，提升寿命安全裕量；车轴上装有旋转变压器，旋转变压器连接牵引逆变器，为牵引逆变器提供车轴运动波形，从而更精准的找到电机转子的位置，更精准的控制电机，使电机的转数以及输出扭矩更稳定。
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公开(公告)号：CN107264560A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201610210951.0
申请日：2016-04-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种转向架，所述转向架包括构架、固定于所述构架上的牵引拉杆、固定于牵引拉杆上的牵引梁和固定于牵引梁上的中心销，其中，中心销也同时与车体连接，这样通过中心销与牵引梁就可以将车体与转向架连接在了一起，对牵引梁与中心销的强度与安装精度要求更高，将所述牵引梁制作成一体成型结构，这样更便于安装同时提高了安装精度，安装精度提高了，有利于保证行车安全，提高乘客的乘坐舒适度。除此之外，一体成型结构的牵引梁省去了组焊这个过程，提高了生产效率。不仅如此，一体成型结构的牵引梁避免了组焊产生的应力集中，提高了牵引梁自身的强度，为列车安全运行提供了有力保障。在此基础上，本发明还提供一种轨道车辆。
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公开(公告)号：CN106672007A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611176138.2
申请日：2016-12-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种窄轨客车转向架，包括构架、轮对轴箱装置、中央悬挂装置和基础制动装置组成，其特征在于：横梁与侧梁采用锻件连接，纵向梁上设有横向缓冲和垂向起吊一体的止挡座；采用转臂定位方式，通过钢弹簧和垂向减振器缓冲轮轨冲击和振动，垂向减振器同时具有起吊功能，轴箱采用三体式结构，实现不分解转向架快速更换轮对；单拉杆牵引，空气弹簧悬挂，同时设有二系横向减振器和抗蛇行减振器；（采用轴装的盘型制动单元，每辆车都有一个制动单元具有手制动功能。本发明速度快，结构简单，维修量小，安全舒适。
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公开(公告)号：CN205601856U
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201620280898.7
申请日：2016-04-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/06
Abstract: 本实用新型提供了一种扫石器，用于清除轨道车辆的车轮前方轨面上的障碍物，包括：支座，具有与构架的前端梁连接的接口；上端与所述支座固定连接的连接杆，所述连接杆的本体自上而下由竖直段、向内折弯段和水平段构成；与所述水平段的端部固定连接的排石板，所述排石板位于相应车轮前方的轨面上方。本方案具有结构简单的特点，同时整体设计工艺性较好，易于后期维护；此外，使用寿命更长，从而提高排障效果，有效地保障轨道车辆的正常运行。在此基础上，本实用新型还提供一种转向架。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207955654U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820074976.7
申请日：2018-01-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/02
Abstract: 一种小轴距轮盘制动动车转向架，其特征在于：构架侧梁空簧导柱与侧梁左右立板对接，空簧导柱的中心与侧梁中心重合，侧梁下盖板上的一系转臂定位座燕尾延长，同时纵向梁与齿轮箱吊座对接，牵引拉杆座向构架中心移动，空气弹簧采用日式结构，下部紧急弹簧采用叠层橡胶堆结构，牵引拉杆采用十字型，以缩小两拉杆间距，横向减振器通过横向减振器过渡座安装在构架侧梁下部。本实用新型在保证整体结构合理的前提下，适应小轴距轮盘制动车辆，适应曲线多且曲线半径小、坡度大的地铁线路，降低轮缘磨耗，提高车轮使用寿命。
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公开(公告)号：CN205601504U
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201620280629.0
申请日：2016-04-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60B27/02
Abstract: 本实用新型公开一种车轮，其中部轮毂用于与车轴过盈配合，其特征在于，所述轮毂上开设有注油通路，所述注油通路包括位于所述轮毂外表面上的注油口、导油孔和位于过盈配合面上的出油口，所述注油口、所述导油孔和所述出油口彼此连通。如此设计，可以使得过盈配合的轮毂和车轴在拆卸时候更加方便，减少人工成本。在此基础上，本实用新型还提供一种具有所述车轮的轮对，及包括该轮对的转向架。
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公开(公告)号：CN209454757U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201821861891.X
申请日：2018-11-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 一种电机直驱车轴的转向架，轮对轴箱装置中电机转子直接安装在车轴上，车轴两端安装圆锥轴承，装配后车轴两端均为浮动端，车轴一端的轴承密封件上安装有旋转变压器，旋转变压器通过数据线缆连接车上的牵引逆变器；轴箱体和构架间设置变刚度轴箱节点，芯轴表面缠绕油液管道，主簧、辅助簧均与芯轴压装在一起，辅助簧压装在主簧的两端，主簧和辅助簧外围压装有外套，以芯轴为对称轴，在外套和主簧之间设两个油腔，两个油腔分别与对应的油液管道的两端口相通。本实用新型结构简单故障率低，更精准的找到电机转子的位置，更精准的控制电机，使电机的转数以及输出扭矩更稳定，适应直线线路和曲线线路的不同要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209290405U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201821861863.8
申请日：2018-11-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 一种变刚度转臂节点和一系定位装置，包括外套、主簧、辅助簧、芯轴，芯轴表面缠绕油液管道，主簧由橡胶和金属件两部分硫化成一体，主簧的金属件部分与芯轴压装在一起，主簧的两端压装有辅助簧，辅助簧也是与主簧相对应的由橡胶和金属件两部分硫化成一体，主簧和辅助簧外围压装有外套，外套和主簧之间围成油腔，油腔的上下口分别与油液管道的两端口相通。本实用新型在芯轴和主簧之间设置油液管道，在主簧和外套之间设有油腔，油腔与油液管道相通，车辆在运行过程中，在弹簧受力变形时，压缩腔室，油液在管道中流动，产生阻尼力，达到变刚度的目的，含有该转臂节点的一系定位装置，能够适应直线线路和曲线线路的不同要求，提高车辆动力学性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208085716U
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201820083247.8
申请日：2018-01-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁车辆踏面制动转向架构架及具有该构架的转向架，构架包括横梁、侧梁、纵向梁、齿轮箱吊座、一系簧座、电机吊座，其特征在于：在横侧梁连接环口区域设置横侧梁连接座，电机吊座中间位置设置一个立筋，纵向梁延伸至横梁管外侧，与采用一体式锻件齿轮箱吊座组焊在一起，电机吊座上盖板与面板延伸至牵引拉杆座上，牵引拉杆座筋板兼作电机吊座立板。该构架提高了结构薄弱区的抗疲劳强度，增大了焊接空间，改善了工艺性；电机吊座刚度、强度得到加强；齿轮箱吊座结构简化，并提高了整体齿轮箱吊座的强度、刚度；改善电机吊座与横梁连接处刚度，改善了应力集中情况；提高了构架的可靠性和疲劳寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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