公开(公告)号：CN114142598B

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202111445499.3

申请日：2021-11-30

Applicant: 中车大连机车车辆有限公司

Inventor： 张亮亮 ,  陈宇阳 ,  王莹 ,  邓智勇 ,  林涛 ,  刘豁然 ,  丁艺恒

IPC: H02J9/06 ,  H02J7/34 ,  B60L3/00

Abstract: 本发明涉及电力机车技术领域，具体涉及一种电力机车引入拖车电源应急电路及其控制方法；包括充电机电路和蓄电池，所述充电机电路的一端蓄电池相连，所述充电机电路包括断路器，所述断路器的一端连接有第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器；本发明实现了在电力机车充电机故障或者蓄电池故障时，将拖车的电源引入电力机车，维持电力机车DC110V电源系统可以正常运行，且只需在原充电机的基础上进行改进，便实现了将拖车电源引入电力机车，可以避免因电力机车DC110V电源系统故障造成列车晚点，大大降低了铁路运行的成本，也提高了运输效率。

公开(公告)号：CN114545891B

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202111430437.5

申请日：2021-11-29

Applicant: 中车大连机车车辆有限公司

Inventor： 陈宇阳 ,  侯强 ,  张亮亮 ,  周天翔 ,  刘豁然 ,  林涛

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明公开了一种机车无线重联同步控制系统、总控系统及总控方法，包括依次顺序连接的合路器、主调制解调器、辅调制解调器、无线重联网关，其中，所述合路器与所述机车电台系统通信连接，所述无线重联网关与机车微机控制系统连接，并且，所述合路器通过米波天线与其他机车上的合路器通信。利用机车电台系统进行无线重联同步控制信号的传输，无需额外开发无线重联电台，适用于全体独联体国家。具备主、辅两个数据传输通道，辅通道虽然数据传输速率低，但由于使用了接触网感应的传输方案，只要有接触网，即使在山区及隧道内，无需信号补强装置都能保证无线重联通信不中断。

公开(公告)号：CN114545891A

公开(公告)日：2022-05-27

申请号：CN202111430437.5

申请日：2021-11-29

Applicant: 中车大连机车车辆有限公司

Inventor： 陈宇阳 ,  侯强 ,  张亮亮 ,  周天翔 ,  刘豁然 ,  林涛

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明公开了一种机车无线重联同步控制系统、总控系统及总控方法，包括依次顺序连接的合路器、主调制解调器、辅调制解调器、无线重联网关，其中，所述合路器与所述机车电台系统通信连接，所述无线重联网关与机车微机控制系统连接，并且，所述合路器通过米波天线与其他机车上的合路器通信。利用机车电台系统进行无线重联同步控制信号的传输，无需额外开发无线重联电台，适用于全体独联体国家。具备主、辅两个数据传输通道，辅通道虽然数据传输速率低，但由于使用了接触网感应的传输方案，只要有接触网，即使在山区及隧道内，无需信号补强装置都能保证无线重联通信不中断。

公开(公告)号：CN107472086A

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201710525432.8

申请日：2017-06-30

Applicant: 中车大连机车车辆有限公司

Inventor： 王景琪 ,  王莹 ,  侯强 ,  林久胜 ,  刘豁然 ,  刘凌寒

IPC: B60M3/00 ,  B60L3/00 ,  B61C17/00

CPC classification number: B60M3/00 ,  B60L3/00 ,  B60L2200/26 ,  B61C17/00

Abstract: 本发明公开了一种动力集中动车组动力车双主断控制系统，第一受电弓PG1和第二受电弓PG2分别连接接触网，从第一受电弓PG1引出的高压引线顺序连接第一主断路器QF1、第一高压电压互感器TV1，第一高压电压互感器TV1的二次输出线连接至网压转换继电器KD1的触点11和12端；从第二受电弓PG2引出的高压引线顺序连接第二主断路器QF2、第二高压电压互感器TV2，第二高压电压互感器TV2的二次输出线连接至网压转换继电器KD1的触点13和14端；本发明的有益效果是提高了机车运用的可靠性，能够使两个主断路器在同一台动力车上实现主断闭合的自动控制。