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公开(公告)号：CN117590120A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311560850.2
申请日：2023-11-22
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及列车设备技术领域，具体涉及列车辅助设备状态监测系统及方法。该系统包括：状态数据采集模块、信号处理模块、数据保存模块和数据分析模块；状态数据采集模块，用于采集被监测电气设备的状态电信号数据，并将状态电信号数据发送给信号处理模块；信号处理模块，用于接受状态数据采集模块发送的状态电信号数据，将状态电信号数据转化为状态数字数据；并将状态数字数据发送给数据保存模块；数据保存模块，用于接受信号处理模块发送的状态数字数据，并将状态数字数据进行储存；数据分析模块，用于从数据保存模块中获取状态数字数据，并对状态数据进行分析，以输出状态数据对应的电气设备的状态结果数据。
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公开(公告)号：CN114013286B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202111445486.6
申请日：2021-11-26
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B60L5/22
Abstract: 本发明适用于电力机车技术领域，提供了一种电力机车车顶集成高压系统，包括车厢主体，所述车厢主体上表面的两侧均设置有装置底座，所述车厢主体的上表面且位于所述装置底座的一侧固定安装有车顶避雷器。该电力机车车顶集成高压系统，将高压电压互感器、高压隔离开关与真空主断路器和高压接地开关集成安装在设备防护箱的内部，配合装置底座底部的两个受电弓支撑绝缘子，使得高压电缆户外终端与后侧受电弓支撑绝缘子集成在一起，实现减少车顶高压电气设备数量的，集成了受电弓空气绝缘管、高压电缆户外终端与受电弓支撑绝缘，降低了户外环境条件对车顶网侧高压系统的影响，提高了电力机车高压系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN112356856A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011325503.8
申请日：2020-11-24
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种抑制电力机车轴隔离后产生高次谐波的方法、控制系统和电力机车，在任意轴被隔离时，对剩余工作轴的整流器相位进行再分配。本发明通过采用在轴隔离后对剩余轴进行相位再分配，有效拟制切轴运用时所产生的高次谐波，进而有效避免由此产生的供电臂下的网压变高所带来的不利后果。
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公开(公告)号：CN107742838A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201710815983.8
申请日：2017-09-12
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双真空主断路器网侧柜及其高压电气设备的安装方法，柜体的下方设有活动门和活动面板，活动门内部设有连接器，活动梁安装在网侧柜框体的顶部后侧，在网侧柜下方底架上固定安装有柜内避雷器，网侧柜内固定安装两个真空主断路器，真空主断路器的前方安装高压接地开关，在网侧柜上方侧墙和后横梁上分别安装高压电压互感器和支撑绝缘子，高压电压互感器一次出线侧与真空主断路器连接，安装座固定安装在网侧柜框体侧墙的内侧壁上，支撑绝缘子固定安装在柜体后横梁上，位于真空主断路器上方。本发明能够保证电气设备顺利安装，提高网侧柜电气设备安装效率。
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公开(公告)号：CN114142598A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111445499.3
申请日：2021-11-30
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及电力机车技术领域，具体涉及一种电力机车引入拖车电源应急电路及其控制方法；包括充电机电路和蓄电池，所述充电机电路的一端蓄电池相连，所述充电机电路包括断路器，所述断路器的一端连接有第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器；本发明实现了在电力机车充电机故障或者蓄电池故障时，将拖车的电源引入电力机车，维持电力机车DC110V电源系统可以正常运行，且只需在原充电机的基础上进行改进，便实现了将拖车电源引入电力机车，可以避免因电力机车DC110V电源系统故障造成列车晚点，大大降低了铁路运行的成本，也提高了运输效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109795852A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201811503193.7
申请日：2018-12-10
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B65G35/00
Abstract: 本发明提供一种轨道运输车辆，其包括车身、与车身连接的第一轮组和第二轮组，其中，第一轮组包括多个第一车轮，第一车轮可折叠地连接在车身上；第二轮组包括至少一个第二车轮，第二车轮的表面沿周向设置有导槽，导槽与轨道咬合，以使第二车轮在轨道上行驶。本发明提供的轨道车辆通过设置用于在地面上行驶的第一轮组和用于在轨道上行驶的第二轮组，实现了轨道运输车能够在不同行驶环境下运输货物，替代了以往人工搬运的方式，不仅提高了运输的效率，而且保证了运输的安全性。
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公开(公告)号：CN113968137B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202111416411.5
申请日：2021-11-25
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电力机车的网压信号冗余控制方法，涉及电力机车技术领域，包括以下步骤：预先获取牵引控制单元与微机通讯信息，若当前牵引控制单元有故障或与微机通讯信息异常，则不采集当前牵引控制单元的网压信号，并隔离当前异常网压信号的牵引控制单元，获取其它牵引控制单元的网压信号，将获取牵引控制单元异常网压信号进行报警，本发明牵引控制单元的网压信号随牵引控制单元的故障隔离同步隔离，而且将所有牵引控制单元的网压信号纳入微机的监控中，并能够识别某一路网压信号异常故障，可有效避免牵引控制单元因网压信号异常导致的机车故障，维持机车运行，提高其传输的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN114013286A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111445486.6
申请日：2021-11-26
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B60L5/22
Abstract: 本发明适用于电力机车技术领域，提供了一种电力机车车顶集成高压系统，包括车厢主体，所述车厢主体上表面的两侧均设置有装置底座，所述车厢主体的上表面且位于所述装置底座的一侧固定安装有车顶避雷器。该电力机车车顶集成高压系统，将高压电压互感器、高压隔离开关与真空主断路器和高压接地开关集成安装在设备防护箱的内部，配合装置底座底部的两个受电弓支撑绝缘子，使得高压电缆户外终端与后侧受电弓支撑绝缘子集成在一起，实现减少车顶高压电气设备数量的，集成了受电弓空气绝缘管、高压电缆户外终端与受电弓支撑绝缘，降低了户外环境条件对车顶网侧高压系统的影响，提高了电力机车高压系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN113968137A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111416411.5
申请日：2021-11-25
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电力机车的网压信号冗余控制方法，涉及电力机车技术领域，包括以下步骤：预先获取牵引控制单元与微机通讯信息，若当前牵引控制单元有故障或与微机通讯信息异常，则不采集当前牵引控制单元的网压信号，并隔离当前异常网压信号的牵引控制单元，获取其它牵引控制单元的网压信号，将获取牵引控制单元异常网压信号进行报警，本发明牵引控制单元的网压信号随牵引控制单元的故障隔离同步隔离，而且将所有牵引控制单元的网压信号纳入微机的监控中，并能够识别某一路网压信号异常故障，可有效避免牵引控制单元因网压信号异常导致的机车故障，维持机车运行，提高其传输的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN111711193A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010689624.4
申请日：2020-07-17
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提出了一种重联电动机车的供电方法及装置，其中，所述方法包括：配置电压监测模块监测两列重联机车的本地供电情况，并根据所述两列重联机车的本地供电情况生成对应的控制信号；配置控制电路接收所述控制信号，并根据所述控制信号控制对应的机车进行本地供电或组网供电之间的切换。所述装置包括：电压监测模块和控制电路，用于实施上述供电方法。本发明的有益效果包括：本发明提出的一种重联机车的供电方法及装置，实现了重联机车本地用电与组网供电的自动切换，从而保证了充电机车长时间稳定的运行。
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