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公开(公告)号：CN113030595A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110323810.0
申请日：2021-03-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供了一种车辆迫停电磁脉冲敏感阈值测试系统和测量方法，通过对不同车型测量出固定频率下不同角度的敏感极化方向和迫停阈值，建立了车辆迫停电磁脉冲效应数据库。本发明结合实际测量需要，选取合适的配试设备，设置适宜的运行参数，实现了具有自动化测量、高精度及有效数据存储等特点的测试系统。本发明根据实际工作条件选择多种结构配置，结构灵活，有效易行，不仅适用于车辆迫停电磁脉冲效应数据库的建立，同时也适用于快艇挂机、无人机或其它电子设备的电磁兼容测试，对测量物体电磁脉冲效应特性发挥重要作用，提升电磁脉冲敏感阈值的测试效率。
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公开(公告)号：CN111338230A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201910955413.8
申请日：2019-10-09
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种面向快艇迫停电磁敏感阈值的确定方法，包括以下步骤：1)选取一快艇挂机，通过实际测量和使用资料确定快艇挂机的内在结构、材质、尺寸以及敏感器件大小位置；2)采用高功率微波发射装置测得快艇挂机的实际电磁敏感阈值；3)对快艇挂机进行建模，确定敏感器件所处位置感应电磁场强度的仿真值；4)仿真结果与实测结果进行比对，根据比对结果修正模型；5)对修正后的模型，求得不同状态下快艇挂机内的场强分布；6)计算所得敏感点峰值场强的概率函数；7)根据实测的敏感值、计算所得敏感点峰值场强的概率函数和天线距快艇油机的距离，进而快速预测发射功率实现快艇高概率迫停。本发明提高了预测效率和准确性。
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公开(公告)号：CN106335602A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201611014527.5
申请日：2016-11-15
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Inventor： 杨萌
IPC: B63B9/00
CPC classification number: B63B9/00
Abstract: 本发明公开了一种科考船用的升降式多波束声学设备导流罩，包括固定导流罩、升降导流罩、升降机构；固定导流罩固定在船体底部，多波束声学设备的换能器置于固定导流罩内；固定导流罩的艏部与水流来流方向的夹角为钝角；其两侧板与船体底部的夹角为锐角；升降导流罩与升降机构相连；升降导流罩置于固定导流罩的外部前方，其艏部与水流来流方向的夹角为锐角，其两侧板与船体底部的夹角为钝角；升降机构带动升降导流罩上升，使升降导流罩置于船底的凹槽内；升降导流罩下降后，升降导流罩的底部与固定导流罩的底部齐平。本发明既能降低多波束换能器导流罩的阻力，又能保证多波束声学设备的探测效果。
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公开(公告)号：CN119966549A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411891105.0
申请日：2024-12-20
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: H04B17/391 , H04B7/04 , H04B7/22
Abstract: 本发明提供一种基于电磁超表面的时间反演聚焦方法、系统、电子设备及存储介质。其中，方法包括：在电磁仿真平台上，在第一预定义的观测面记录虚拟源发射的电场的幅度和相位，得到第一幅度相位数据；保持第一幅度相位数据中的幅度不变的同时对相位取反，得到第二幅度相位数据；根据所述第一幅度相位数据和第二幅度相位数据，生成幅相双控的超表面阵列；将所述超表面阵列放置于第一预定义的观测面的位置，并在第二预定义位置安放溃源及散射体，构建完整的散射信道及时间反演超表面阵列。本发明具有本发明提出的方案能够实现复杂散射信道的电磁聚焦，可实现不局限于传统的真空环境或者单一介质信道环境的电磁聚焦。
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公开(公告)号：CN118839474B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202410798153.9
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种多段密封高功率容量天线设计方法，包括：步骤1、根据天线模型计算天线内场强分布：用电磁软件进行天线模型仿真，并设定天线馈口输入功率，计算得到天线内场强分布，并得到最大场强值和最小场强值；步骤2、计算该天线功率容量：根据仿真计算的输入功率、最大场强值和不同介质条件下的击穿场强，计算天线在不同介质条件的功率容量；步骤3、根据场分布及功率容量进行多段密封设计；计算天线内对应空气击穿场强E，并寻找天线腔体内场强刚好等于E的位置；进而设置密封窗、充入的气体及密封天线罩。本发明使发射天线在满足高增益需求的大体积条件下，真空/充气室较小，功率容量更高，也有利于快速抽真空/充气和气压的保持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118839474A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410798153.9
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种多段密封高功率容量天线设计方法，包括：步骤1、根据天线模型计算天线内场强分布：用电磁软件进行天线模型仿真，并设定天线馈口输入功率，计算得到天线内场强分布，并得到最大场强值和最小场强值；步骤2、计算该天线功率容量：根据仿真计算的输入功率、最大场强值和不同介质条件下的击穿场强，计算天线在不同介质条件的功率容量；步骤3、根据场分布及功率容量进行多段密封设计；计算天线内对应空气击穿场强E，并寻找天线腔体内场强刚好等于E的位置；进而设置密封窗、充入的气体及密封天线罩。本发明使发射天线在满足高增益需求的大体积条件下，真空/充气室较小，功率容量更高，也有利于快速抽真空/充气和气压的保持。
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公开(公告)号：CN116654321B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202310768158.2
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种微波无线传能接收天线与固定翼无人机共形方法，包括：利用透波性材料构造无人机机翼，将机翼内部空间分割成若干区域，将单片的接收天线布置在单个区域内部；根据机翼底面的弯曲要求，按曲率半径布置接收天线分片；将微波无线传能接收天线固定在机翼底部内表面预设位置，然后利用玻璃纤维布对微波无线传能的接收天线进行包裹，在一定温度下持续加热一段时间，使玻璃纤维布收缩定型；空间微波能量经过接收天线和整流电路后变为直流电能，以直流导线的形式传输至机腹进行直流合成，形成一路供电信号驱动无人机负载。本发明不影响无人机气动特性，可提升微波无线传能的传输效率，保证了微波无线传能接收天线位置的稳定性。
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公开(公告)号：CN118213767A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410463397.1
申请日：2024-04-17
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种用于无线输能的高增益双层天线及其设计方法，属于微波天线设计技术领域，超表面和微带天线通过塑料螺杆集成为双层结构，以实现经过微带天线产生的电磁波透过超表面辐射至远场；其中，电磁波通过同轴线缆馈电，微带天线经功分网络连接成偶数个阵元，并通过设计功分网络馈线长度调制电磁波在微带中的辐射相位形成近场聚焦波束；电磁超表面通过圆片形周期性谐振单元构建，调节圆片大小和尺寸，使得谐振频率和微带天线工作频率保持一致。通过本发明可以实现高增益高大功率容量天线的设计。
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公开(公告)号：CN116782599A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310771858.7
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种电磁脉冲车辆迫停系统的冷却装置及其设计方法。本电磁脉冲车辆迫停系统的冷却装置包括依次连接的冷却介质收集装置、增压装置、冷凝终端装置以及冷凝散热装置，增压装置包括增压泵，冷凝散热装置包括冷凝器，冷凝终端装置包括第一分流器、第二分流器和冷却终端贴附装置，第一分流器包括主进口和多个支路出口，第二分流器包括多个支路进口和主出口，冷却终端贴附装置的两端分别与支路出口和支路进口连接。本电磁脉冲车辆迫停系统的冷却装置，因为设置有第一分流器和第二分流器，可灵活增加冷却回路支路的数量，从而在保证冷却效率的前提下，最大化减少了冷却设备的体积和重量。
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公开(公告)号：CN116395164A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310340139.X
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种应用于无人机的微波无线传能与电池组合供电方法，包括：获取无人机电池额定输出电压范围和无人机负载工作电压范围，分别记为V2～V3和V4～V5；设定无人机微波无线传能系统输出端的输出电压值为V1且该值满足：V5>V1>V3>V2≥V4；在无人机微波无线传能系统输出端增加直流升压稳压模块，用于调整无人机微波无线传能系统输出端的输出电压值使其稳定在设定值V1；将直流升压稳压模块的输出端正负极以及无人机电池的正负极均分别与无人机负载的正负极相连，实现组合供电。本发明可在不增加软硬件复杂程度的情况下，实现微波无线传能与电池对无人机的组合供电，提升电驱动无人机的续航时间/里程，对微波无线传能技术在电驱动无人机的应用具有很强的指导意义。
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