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公开(公告)号：CN112705939B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN201911021760.X
申请日：2019-10-25
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明公开一种用于航空发动机组件的装拆工具和装配方法，装拆工具包括固定装置，固定装置包括：提拉组件，包括限位块、第一提拉杆和第二提拉杆，第一提拉杆和第二提拉杆位于限位块的同一侧，第一提拉杆的第一端与限位块以第一轴线为中心线枢接，第二提拉杆的第一端与限位块铰接，限位块用于与第一提拉杆成预定角度时与轴心通风管配合以使限位块限制轴心通风管朝向远离第一提拉杆的第二端的方向移动；和限位体，包括第一基座、第一固定部和第二固定部，第一固定部用于在限位块与轴心通风管配合后固定连接第一基座和第一提拉杆的第二端，第二固定部用于固定连接第一基座与第二提拉杆的第二端，第一基座用于与密封跑道配合。
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公开(公告)号：CN113547318A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010338747.3
申请日：2020-04-26
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明的一个目的在于提供一种升降装置，其能够实现在装配过程中，对拧紧装置的位置进行有效准确的判断、调整。本发明的另一目的在于提供一种升降式工装，其包括前述的升降装置。本发明的又一目的在于提供一种螺母拧紧方法，其采用前述升降式工装对螺母进行拧紧。为实现前述目的的一种升降装置包括基座组件、驱动杆、分度盘以及固定盘。基座组件支撑于转子盘内周测，包括第一座体以及第二座体，第一座体与第二座体中的一方具有螺孔部，另一方具有螺杆件，驱动杆一端与螺杆件可传动连接；分度盘与驱动杆的另一端可转动连接，分度盘的上端面具有第一标识部，固定盘在转子盘腔入口支撑分度盘，分度盘与固定盘之间可转动连接。
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公开(公告)号：CN112705939A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911021760.X
申请日：2019-10-25
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明公开一种用于航空发动机组件的装拆工具和装配方法，装拆工具包括固定装置，固定装置包括：提拉组件，包括限位块、第一提拉杆和第二提拉杆，第一提拉杆和第二提拉杆位于限位块的同一侧，第一提拉杆的第一端与限位块以第一轴线为中心线枢接，第二提拉杆的第一端与限位块铰接，限位块用于与第一提拉杆成预定角度时与轴心通风管配合以使限位块限制轴心通风管朝向远离第一提拉杆的第二端的方向移动；和限位体，包括第一基座、第一固定部和第二固定部，第一固定部用于在限位块与轴心通风管配合后固定连接第一基座和第一提拉杆的第二端，第二固定部用于固定连接第一基座与第二提拉杆的第二端，第一基座用于与密封跑道配合。
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公开(公告)号：CN108237393A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201611221631.1
申请日：2016-12-27
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: B23P19/06
Abstract: 本发明涉及一种螺母拧紧装置，该装置包括齿轮机构，齿轮机构上设有用于拧紧螺母的拧紧头，齿轮机构垂直于待连接的盘件的轴线横向布置，齿轮机构包括第一齿轮组和第二齿轮组，第一齿轮组用于螺母的拧紧，第二齿轮组用于齿轮机构沿横向折叠或展开，以改变拧紧头与盘件的轴线之间的横向距离。本发明通过将齿轮机构垂直于盘件的轴线横向布置，并且在第二齿轮组的作用下能够使得齿轮机构沿横向折叠或展开，也就是说，本发明螺母拧紧装置的拧紧位置是通过齿轮机构的横向展开或折叠来调节的，齿轮机构不需要在垂直于盘件的平面内翻转，因此齿轮机构的长度以及拧紧位置分布圆的大小不受盘间距的限制，可达性更好。
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公开(公告)号：CN114074246B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202010812461.4
申请日：2020-08-13
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: B23P11/02
Abstract: 本发明的一个目的在于提供一种压气机转子装配装置，能够提升发动机的整体装配效率。本发明的另一个目的在于提供一种压气机转子装配方法，其能过实现对发动机的整体装配效率提升。为实现前述一个目的的压气机转子装配装置，用于将压气机转子的前轴颈装配至主动锥齿轮的内孔中，其包括：支撑座、限位件以及连接组件。支撑座支撑于发动机机匣的端面；限位件具有卡合部，卡合部在装配时与主动锥齿轮卡接，以限制主动锥齿轮相对限位件的周向转动；连接组件固定连接限位件与支撑座。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113547318B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202010338747.3
申请日：2020-04-26
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明的一个目的在于提供一种升降装置，其能够实现在装配过程中，对拧紧装置的位置进行有效准确的判断、调整。本发明的另一目的在于提供一种升降式工装，其包括前述的升降装置。本发明的又一目的在于提供一种螺母拧紧方法，其采用前述升降式工装对螺母进行拧紧。为实现前述目的的一种升降装置包括基座组件、驱动杆、分度盘以及固定盘。基座组件支撑于转子盘内周测，包括第一座体以及第二座体，第一座体与第二座体中的一方具有螺孔部，另一方具有螺杆件，驱动杆一端与螺杆件可传动连接；分度盘与驱动杆的另一端可转动连接，分度盘的上端面具有第一标识部，固定盘在转子盘腔入口支撑分度盘，分度盘与固定盘之间可转动连接。
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公开(公告)号：CN112172192B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201910600010.1
申请日：2019-07-04
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种预压实方法。该预压方法包括步骤S1，在风扇叶片模具的模具工作面上铺贴预定层数的预浸料片材；步骤S2，将预压实装置密封装配在风扇叶片模具上；步骤S3，在柔性膜与模具工作面之间抽真空；步骤S4，关闭第一真空管路接口，通过金属壳体的压缩气体管路接口在空腔内通入温度低于预浸料片材固化起始反应温度的压缩流体；步骤S5，通过金属壳体的压缩气体管路接口在空腔内通入温度22℃±3℃的压缩流体；步骤S6，拆除风扇叶片模具上的预压实装置；步骤S7，重复步骤S1～S6，直至完成铺贴预浸料片材。本发明提出了一种预压实方法，能降低复合材料风扇叶片的预压实时间，节省辅助材料和能源，降低制造成本且提高生产效率。
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公开(公告)号：CN114074246A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010812461.4
申请日：2020-08-13
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: B23P11/02
Abstract: 本发明的一个目的在于提供一种压气机转子装配装置，能够提升发动机的整体装配效率。本发明的另一个目的在于提供一种压气机转子装配方法，其能过实现对发动机的整体装配效率提升。为实现前述一个目的的压气机转子装配装置，用于将压气机转子的前轴颈装配至主动锥齿轮的内孔中，其包括：支撑座、限位件以及连接组件。支撑座支撑于发动机机匣的端面；限位件具有卡合部，卡合部在装配时与主动锥齿轮卡接，以限制主动锥齿轮相对限位件的周向转动；连接组件固定连接限位件与支撑座。
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公开(公告)号：CN111660075B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN201910175047.4
申请日：2019-03-08
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种航空发动机涡轮装配装置，其包括：基座；用于安装涡轮的静子的第一安装座，设于所述基座，且所述第一安装座被配置为相对于所述基座的高度可调，以升高及降低所述静子的高度；用于安装涡轮的转子的第二安装座，设于所述基座；以及高度调节机构，设于所述基座，且连接于所述第一安装座，用于调节所述第一安装座的高度。本发明将定位精度相对较高的转子通过第二安装座固定在基座上，将定位精度相对较低的静子通过第一安装座可调节高度地设于基座上，在涡轮的静子和转子的装配过程中，通过反复调整静子的高度，完成装配，装配精度高，降低了航空发动机涡轮装配的不合格率。
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