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公开(公告)号：CN115339354B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202210510012.3
申请日：2022-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池加热保温控制方法、装置、终端及存储介质，属于动力电池加热技术领域，获取车辆状态、电池相关数据和充电桩相关数据；根据所述车辆状态确定工作模式；根据所述工作模式、电池相关数据和充电桩相关数据执行相应的控制策略。本专利提供一种动力电池加热保温控制方法、装置、终端及存储介质，根据不同的充电装置的工作功率的大小，采取不同的工况的电池保温方法，保证电池在低温条件下也可以实现快速有效安全的充电，电池长期静置的条件下电池可以长期维持在适宜的电池温度下，保证电池的性能，从而间接的延长电池寿命。
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公开(公告)号：CN116646898A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310728708.8
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池的过流保护方法、车辆及存储介质，其中，电池的过流保护方法包括：获取电池的电池输出总电流值；根据电池输出总电流值判断电池是否存在过流工况；响应于电池存在过流工况，控制智能熔断器断开。本发明解决了相关技术中电池过流保护存在盲区，从而导致电池保护安全性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN112918326B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202011582324.2
申请日：2020-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池管理系统、方法、车辆及介质。该系统包括：第一功率均衡电路、第二功率均衡电路、动力电池和采集单元；所述第一功率均衡电路、所述第二功率均衡电路和所述动力电池分别连接所述采集单元，所述第一功率均衡电路和所述第二功率均衡电路分别连接所述动力电池；所述动力电池用于提供电能；所述采集单元，用于采集所述动力电池当前温度和当前电压；所述第一功率均衡电路，用于所述如果根据所述动力电池当前温度小于第一预设阈值，则开启所述第一功率均衡电路；所述第二功率均衡电路，用于如果根据所述动力电池当前温度大于第一预设阈值，则开启所述第二功率均衡电路。本发明实施实现了根据动力电池的温度调节均衡功率以缩短均衡时间。
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公开(公告)号：CN115465153A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211061848.6
申请日：2022-09-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池温度监控系统、方法、装置、终端及介质，属于动力电池技术领域，所述电池温度采集模块包括：第一电池温度采集电路和第二电池温度采集电路；所述监控模块，用于分别获取电池电路数据、所述第一温度数据和第二温度数据，分别对所述电池电路数据、第一温度数据和第二温度数据进行判断识别得到相应故障等级命令发送给执行模块；所述执行模块，用于获取所述故障等级命令并执行相应安全模式。本专利通过只需采集一路电池温度传感器信息，温度采集模块通过两个采集通道，不同的采样原理，避免了温度采集的共因失效。
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公开(公告)号：CN119316267A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411185905.0
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L41/0631 , H04L41/0677 , H04L12/40 , H02J7/00
Abstract: 本申请提供了一种菊花链通信故障诊断方法、主控装置、设备及存储介质，其中，应用于电池管理系统中的主控装置，所述电池管理系统还包括采集模块和若干模拟前端，所述主控装置以及各模拟前端构成菊花链，在所述采集模块通过所述菊花链进行数据采集时，判断所述采集模块采集到的数据是否出现异常；若所述采集模块采集到的数据出现异常，则将所述菊花链确定为通信故障；通过各模拟前端对出现异常的异常数据进行若干次单向读取，根据每次单向读取的读取结果确定出通信故障的故障原因。采用上述方法，以对菊花链进行通信故障诊断，及时获知菊花链的通信状态以及故障原因。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115091957B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202210606372.3
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60R16/02 , G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种高压上下电接触器触点状态诊断装置、方法及车辆，属于车辆控制技术领域，包括高压电源，所述高压电源两端分别与保险丝、主负接触器和第二电阻的一端电性连接，所述保险丝另一端分别与快充正接触器、预充接触器、主正接触器和第一电阻电性连接，所述第一电阻和第二电阻的另一端相互连接且与采样模块电性连接，所述快充正接触器另一端分别与外部负载和分压模块电性连接。本发明通过对所有电压采样参考电池负极参考点，相比两个参考点的方案，降低高低隔离设计的复杂性，同时提高接触器触点状态诊断的准确性，避免负载的干扰导致误诊断。
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公开(公告)号：CN115339354A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210510012.3
申请日：2022-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池加热保温控制方法、装置、终端及存储介质，属于动力电池加热技术领域，获取车辆状态、电池相关数据和充电桩相关数据；根据所述车辆状态确定工作模式；根据所述工作模式、电池相关数据和充电桩相关数据执行相应的控制策略。本专利提供一种动力电池加热保温控制方法、装置、终端及存储介质，根据不同的充电装置的工作功率的大小，采取不同的工况的电池保温方法，保证电池在低温条件下也可以实现快速有效安全的充电，电池长期静置的条件下电池可以长期维持在适宜的电池温度下，保证电池的性能，从而间接的延长电池寿命。
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公开(公告)号：CN113054706A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110291971.6
申请日：2021-03-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的均衡监控控制系统及方法。该系统包括输入模块、均衡监控控制模块和执行模块；均衡监控控制模块包括电池包均衡预判单元、单体电芯容量差值均衡控制单元、单体电芯压差冗余控制单元、均衡回路诊断监控单元及均衡看门狗监测单元；单体电芯容量差值均衡控制单元根据单体电芯容量与最小单体电芯容量的差值确定单体电芯的均衡开关是否开启；单体电芯压差冗余控制单元对单体电芯电压进行实时监测确定是否关闭均衡开关；均衡回路诊断监控单元根据均衡回路采样点电压确定是否关闭均衡开关；均衡看门狗监测单元对系统的程序运行进行监控确定是否关闭均衡开关。该系能够解决软硬件导致的均衡失效问题。
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公开(公告)号：CN109995102A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910156049.9
申请日：2019-03-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车用动力电池均衡系统，包括被动均衡电路和均衡控制模块；所述被动均衡电路包括若干个串联的电芯；所述电芯两端并联有电阻、MOS开关和继电器；所述均衡控制模块包括输入单元、均衡控制单元和输出单元；所述输入单元用于信号传入均衡控制单元；所述均衡控制单元接收输入单元传入的信号；所述输出单元用于向被动均衡电路发送均衡控制指令。本发明选取电芯电压或者电芯荷电状态作为均衡控制的均衡变量，有效防止了均衡由于误判断造成的频繁开启关闭；解决了由于动力电池电芯在充放电过程中电芯荷电状态估算不精确导致均衡效果不理想的问题，同时以电量作为均衡目标有利于电池均衡的理想目标电池电量的最大利用率的实现。
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公开(公告)号：CN108058662A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201810002209.X
申请日：2018-01-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载24V系统抛负载瞬态过压保护电路，包括控制电路和电压抑制电路。所述电压抑制电路中的瞬态电压抑二极管Q2为低钳位电压标称值；控制电路根据电子设备电源输入端口的电压控制电压抑制电路的工作状态，在电子设备的正常工作电压范围内时，所述的电压抑制电路不工作，其吸收的电流可以忽略不计；在抛负载瞬态过压时，所述的电压抑制电路处于工作状态，对抛负载瞬态过压进行抑制。由于选择的瞬态电压抑制器件是低钳位电压标称值低的，所以在相同的测试条件下，电子设备电源输入端口的最大输入电压值较低。可以确保在抛负载瞬态过压时，电子设备的最大输入电源电压小于电子设备内部受保护器件器件的额定电压。
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