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公开(公告)号：CN103295167B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201310174849.6
申请日：2013-05-13
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: G06F17/00
Abstract: 一种居民小区电动汽车充电设施规划方法，包括以下几个步骤：根据行驶规律和充电设施的充电功率确定用户的充电需求及充电设施容量；根据电动汽车充电对配电网电压影响最小，确定电动汽车充电设施在配电网中的连接位置，并确定各个负荷点的充电容量。对于充电设施总容量的确定，是通过用户的行驶规律概率分布模型，采用蒙特卡罗模拟的方法模拟用户的行驶和充电行为，通过迭代计算得到在满足用户充电需求条件下充电设施的最佳数量和容量；对于与配电网连接点及个点充电容量的确定，是根据具体的配电网结构，通过将电动汽车充电负荷接入到配电网中进行迭代计算，搜索出一组最优的节点容量向量，使电动汽车充电设施接入对电网的影响最小。
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公开(公告)号：CN103020743B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201210581828.1
申请日：2012-12-27
Applicant: 中国科学院电工研究所
Abstract: 一种风电场超短期风速预测方法，根据风电机组所处位置的历史风速值建立数据库；建立需要预测风速的前一时段风电机组风速曲线；从数据库中提取相似曲线簇及其相应的下一时段的风速曲线建立训练样本集合；以相似曲线为训练输入，对应的下一时段风速曲线为输出，对神经网络训练，得到训练后的神经网络系统；以需要预测时段风速的上一时段风电机组风速曲线作为神经网络的输入，得到初步的风速预测值；分别以所有相似曲线为输入，通过神经网络得到相似曲线的计算预测值；用计算预测值与各相似曲线下一时段风速曲线中的风速值比较，得出各条相似曲线的预测误差值，求取误差值的平均值；用误差值的平均值修正初步的风速预测值，得到最终的风速预测值。
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公开(公告)号：CN104217001A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410466163.9
申请日：2014-09-12
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: G06F17/30
CPC classification number: G06F17/30327 , G06F17/30333 , G06F17/30454 , G06F17/30483 , G06F17/30536 , G06F17/30911 , G06F17/30926 , G06F17/30935
Abstract: 一种基于XML树的车辆自适应轮速计算方法，该方法首先收集车辆轮速相关信息，包括车辆的工况、轮距、轮速传感器齿圈齿数、脉冲速度，以及车辆在这些信息体现的客观要素情况下，采用周期法和频率法得到的车辆的实际轮速、理论计算的轮速，以及两种计算方法的偏差率数据，再以偏差率小的车辆轮速计算方法作为推荐计算方法计算车辆的轮速。以上数据生成比对XML树。在车辆实际行驶过程中，再根据实时信息生成查询XML树，将查询XML树和比对XML树进行加权比对查询，选取得到的相似度集合中相似度最大的集合记录的要素“推荐采用方法”进行计算实时车辆轮速。
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公开(公告)号：CN102355390B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201110234517.3
申请日：2011-08-16
Applicant: 中国科学院电工研究所
Abstract: 一种智能家居系统，包括服务器和带有浏览器功能的智能家居终端。所述的服务器至少包括一个智能家居WEB服务器，其上集成了各种家居Web服务。智能家居WEB服务器对外与互联网相连，实现用户的各种远程控制。所述的智能家居WEB服务器对内通过局域网与各个智能家居终端相连；所述的家居智能终端与至少一个控制终端通过有线或者无线的方式相连，用于完成服务器与控制终端之间的信息转换，并将转换后的信息发送至所述的智能家居WEB服务器或者是所述的控制终端；所述的控制终端作为智能家居系统的执行器直接与各种家电设备相连，对家电设备直接进行控制；所述的智能家居终端有固定的IP地址；与智能家居终端相连的控制终端统一编址。
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公开(公告)号：CN102969776A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210510534.X
申请日：2012-12-03
Applicant: 中国科学院电工研究所
Abstract: 一种电动汽车无线充电装置，包括与工频电源相连的发射端和与电动汽车电池系统相连的接收端。所述发射端由工频整流单元、功率因数校正单元、逆变单元、阻抗变换单元、发射线圈单元、第一通信单元和第一控制单元构成；所述接收端由接收线圈单元、负载补偿单元、高频整流滤波单元、DC-DC变换单元、第二通信单元和第二控制单元构成。所述的发射线圈单元和接收线圈单元通过相互耦合进行无线能量传输，所述的第一通信单元和第二通信单元进行通过无线方式进行通信。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102355390A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110234517.3
申请日：2011-08-16
Applicant: 中国科学院电工研究所
Abstract: 一种智能家居系统，包括服务器和带有浏览器功能的智能家居终端。所述的服务器至少包括一个智能家居WEB服务器，其上集成了各种家居Web服务。智能家居WEB服务器对外与互联网相连，实现用户的各种远程控制。所述的智能家居WEB服务器对内通过局域网与各个智能家居终端相连；所述的家居智能终端与至少一个控制终端通过有线或者无线的方式相连，用于完成服务器与控制终端之间的信息转换，并将转换后的信息发送至所述的智能家居WEB服务器或者是所述的控制终端；所述的控制终端作为智能家居系统的执行器直接与各种家电设备相连，对家电设备直接进行控制；所述的智能家居终端有固定的IP地址；与智能家居终端相连的控制终端统一编址。
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公开(公告)号：CN101659255A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910092871.X
申请日：2009-09-09
Applicant: 中国科学院电工研究所
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 一种用于混合动力汽车的驱动防滑控制系统，包括轮速传感器(31)、制动控制器(32)、电子节气门(33)、电机控制器(34)和整车控制器(35)。轮速传感器(31)向制动控制器(32)发送轮速信号；整车控制器(35)向制动控制器(32)发送节气门开度参考值信号和电机转矩参考值信号；制动控制器(32)向电子节气门(33)发送节气门开度命令值信号，控制电子节气门(33)的开度；制动控制器(32)向电机控制器(34)发送电机转矩命令值，控制电机转矩的大小。本发明根据驱动轮的滑转率对电机目标转矩实施PID控制，根据电机的输出转矩和驱动轮的滑转率对发动机节气门开度实施逻辑门限控制，使驱动轮的滑转率在最优值附近变化。
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公开(公告)号：CN119667531A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510130652.5
申请日：2025-02-06
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: G01R31/392 , G01R31/378 , G01R31/367
Abstract: 本申请公开了一种车载电池组健康状态检测方法、装置、设备及产品，涉及锂离子电池技术领域，该方法包括：获取车辆的当前充电数据；对所述当前充电数据进行特征提取，得到当前特征信息；根据所述当前特征信息，采用电池组健康状态检测模型，确定车辆的电池组的当前健康状态；所述电池组健康状态检测模型为预先根据训练样本集基于Optuna框架搭建的机器学习模型；所述训练样本集中包括多组历史特征信息和对应的历史健康状态。本申请利用Optuna框架优化机器学习模型，对车载电池组健康状态进行检测，降低了模型的复杂程度，进而提高了车载电池组健康状态检测的精度。
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公开(公告)号：CN119199539A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411237930.9
申请日：2024-09-05
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: G01R31/367 , G01R31/392 , G01R31/3842 , G01R31/52 , G06F18/2433 , G06N3/0442
Abstract: 本申请公开了一种电池内部短路故障诊断方法、设备、介质及产品，涉及电池故障诊断技术领域，该方法包括：获取健康的电池数据并进行预处理，得到训练集；建立用于故障信号异常检测的神经网络模型；采用所述训练集对所述神经网络模型进行离线训练，得到异常检测模型并设置安全阈值；采用所述异常检测模型对实时的电池数据进行在线诊断，得到异常得分；比较所述异常得分与所述安全阈值，判断电池是否存在内部短路故障。本申请提供的电池内部短路故障诊断方法、设备、介质及产品，可实现对电池内部短路故障的快速准确诊断。
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公开(公告)号：CN116125284A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310027039.1
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国科学院电工研究所
IPC: G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/52
Abstract: 本发明涉及一种锂离子电池内部短路诊断方法及系统，属于电池故障诊断领域，方法包括：建立锂离子热耦合电池等效电路模型；确定不同温度下等效电路模型参数；搭建热耦合电池等效电路模型并验证热耦合电池等效电路模型参数辨识结果是否准确；引入电池内部短路等效电阻对正常电池进行修正，形成锂离子电池热‑电‑内部短路等效电路模型；在仿真软件中加入内部短路等效电阻，形成锂离子电池热‑电‑内短路等效电路仿真模型；确定优化目标，以电路模型的短路电阻为优化量，不断进行更新迭代直至所述优化目标最小；基于优化目标最小时的短路电阻，对电池进行诊断。本发明中的上述方法能够实现锂离子电池内部短路严重程度的定量诊断。
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