公开(公告)号：CN119659701A

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202510199504.9

申请日：2025-02-24

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 李琴 ,  刘新乐 ,  陈立华 ,  刘长波 ,  张万强 ,  陈冠莺 ,  张松臣 ,  闻瑞 ,  耿烨华 ,  王玺宪

IPC: B61L15/00 ,  B61L25/02

Abstract: 本发明公开了一种车载监控下列车运行速度曲线的计算方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括获取待限速列车从第一目标限速段降速至第二目标限速段的目标限速段；根据第一目标限速段和第二目标限速段为待限速列车确定计算起始点；从计算起始点开始，根据预设手柄位和预设手柄位转换时间为待限速列车依次反向确定计算起始点之前的各待计算数据点，各待计算数据点不越过预设车载监控线；根据各待计算数据点对应的上一数据点的工况信息和预设手柄位转换时间，为各待计算数据点计算速度值和位置里程，以根据计算起始点和各待计算数据点的速度值和位置里程，为待限速列车确定运行速度曲线。本发明的技术方案更符合列车操纵规则，提高列车运输效率。

公开(公告)号：CN117719566A

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202410013377.4

申请日：2024-01-04

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 李琴 ,  梁滨 ,  黄晓辉 ,  张万强 ,  陈冠莺 ,  张松臣 ,  耿烨华

IPC: B61L25/02 ,  B61L27/20

Abstract: 本申请实施例公开了一种速度监控的阈值曲线确定方法、装置、电子设备。方法包括在列车行驶在目标行驶线路上的情况下，根据目标行驶线路上的限速值分布，将目标行驶线路划分为至少一条限速路段；获取各限速路段中各坡道的坡道信息以及列车的监控干预参数，并对于任一限速路段中的任一目标坡道，根据目标坡道的坡道信息和监控干预参数确定各阈值曲线；对于任一限速路段，将每个曲线类型的阈值曲线中值最小的目标阈值曲线，确定为限速路段中曲线类型对应的阈值曲线。基于此，本实施例将行驶线路的具体情况和列车的具体情况考虑在内，确定出各个阈值曲线，避免了采用固定值时可能会产生的最大速度阈值与当前的阈值曲线发生冲突的情况。

公开(公告)号：CN111003032A

公开(公告)日：2020-04-14

申请号：CN202010149480.3

申请日：2020-03-06

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 于晓泉 ,  张万强 ,  赵泽 ,  张松臣 ,  赵丽 ,  李琴 ,  许林 ,  陈立华 ,  尹路 ,  刘鸿飞 ,  贾云光 ,  岳超鹏 ,  张文汇 ,  陈冠英

IPC: B61L27/00 ,  B61L23/00

Abstract: 本发明公开了一种接车进路信息、发车进路信息的传输方法，所述方法包括：轨道电路接收器根据轨道信息办理区段状态信息，并将所述区段状态信息发送给车站联锁设备；所述车站联锁设备根据所述区段状态信息生成进路信息，并将所述进路信息发送给对应区段的轨道电路发送器；所述轨道电路发送器对所述进路信息的载频和低频进行调整，并将调整后的进路信息发送至钢轨；轨道电路信息读取器从钢轨接收所述调整后的进路信息，并对所述调整后的进路信息进行解调，将解调完的信息发送给列控车载设备。本发明可在地面及车载均不增加新设备的前提下，实现列车接车进路信息、发车进路信息的地-车传输。