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公开(公告)号：CN118358624A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410600278.6
申请日：2024-05-15
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中南大学
IPC: B61L23/18
Abstract: 本发明公开了一种群组运行重载列车在通信故障下的控制方法，群组运行重载列车包括q台牵引机车，每台牵引机车牵引至少一节载物货车；当其中第x列车出现通信故障时按以下步骤进行控制：群组控制中心对出现通信故障的列车进行标记并诊断通信故障信息；群组控制中心发出故障列车的故障信息s时间后，群组列车按预设程序同时进行降速并且分离，分离为三个群组列车；计算得到第x列车的加速度；控制第x列车与前车保持安全距离行驶；生成两组群组列车运行曲线；控制A1、A3群组列车的运行速度；采用本发明的控制方法，能够高效地解决重载列车群组运行由于通信故障造成不能正常行驶的问题，极大地降低了在群组运行技术的运行风险。
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公开(公告)号：CN117688394A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311613260.1
申请日：2023-11-29
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F18/22
Abstract: 本发明公开了一种轨道不平顺检测数据里程偏差精细化校正方法，其步骤包括大尺度整体校正：将整段待校正数据中的每个点的里程偏差视为常数，通过灰色关联分析法求得此常数，进而对待校正数据进行整体相对里程偏差校正；小尺度逐点校正：对经大尺度整体校正后的待校正数据与基准数据之间仍存在的局部性的小偏差，利用移动窗口以遍历搜索的方式对待校正数据与基准数据进行更加细致的比对，通过灰色关联分析法求得每个点的相对里程偏差，进而对待校正数据进行逐点校正，实现轨道不平顺检测数据里程偏差精细化校正。
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公开(公告)号：CN116443081B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310708856.3
申请日：2023-06-15
Applicant: 西南交通大学 , 中国神华能源股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于动力学响应的轨道列车运行间距实时自动获取方法，获得前车和后车的的振动信号，利用计算机程序在前车和后车的振动信号上设置信号截取窗口，通过对前车和后车的信号截取窗口内的振动信号开展逐点搜索比对的方式，寻找前车与后车的信号截取窗口内的数据相似度达到最大的振动信号的时间节点，从而得知前车和后车通过同一地点的时间差，然后根据前车与后车的运行速度，计算出运行间距。其通过分析前车和后车的动力学响应的关联性确定列车通过同一路段，该关联性能在一定范围内波动降低随机因素的干扰，更加稳健准确地反映列车运行间距；当前时刻的测量结果仅与当前时刻的测量信息有关，不依赖历史测量结果，避免历史累计误差。
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公开(公告)号：CN120091308A
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202510321467.4
申请日：2025-03-18
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04W12/06 , H04W12/069 , H04W12/08 , H04L9/40 , H04W4/48
Abstract: 本发明公开了一种身份认证方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取用户的身份信息和生物特征信息；根据所述身份信息和所述生物特征信息生成目标认证请求；通过车载毫米波电台向地面认证服务器发送目标认证请求，用于指示所述地面认证服务器对目标认证请求进行验证。本发明实施例可以提高车载通信电台入网认证的安全性。
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公开(公告)号：CN120091307A
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202510321461.7
申请日：2025-03-18
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重载货运列车的电台终端网络接入方法及系统。其中，该方法包括：响应于入网认证请求，根据电台终端标识和密码对目标电台终端进行入网认证，并在入网认证通过后向目标电台终端返回目标IP地址；响应于身份认证请求，根据电台终端身份信息对目标电台终端进行身份认证，并向目标电台终端返回身份认证结果；响应于身份授权请求，若身份认证结果为通过，则根据电台终端标识确定目标授权信息，并向目标电台终端返回目标授权信息；响应于数据服务请求，对数据服务请求中的接入令牌进行合法性验证，并根据令牌验证结果确定是否允许目标电台终端接入应用服务器。本方案通过电台终端接入网络的多层验证确保网络接入和数据传输的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120068467A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510534101.5
申请日：2025-04-27
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种重载铁路群组仿真系统、方法、设备及介质。通过在现场部署多种传感器实时采集列车、轨道或信号数据，并对采集的数据进行清洗和融合，得到预处理数据；基于预处理后的数据，采用三维建模技术构建重载铁路系统的数字孪生模型，并建立各数字孪生模型之间的关联关系和交互机制；通过数值计算和动力学仿真，对数字孪生模型进行实时计算和模拟；采用虚拟现实VR、增强现实AR技术或裸眼3D技术的交互界面，展现数字孪生模型，并通过交互界面与数字孪生模型进行交互操作；将仿真结果与实际运行数据进行对比分析，通过计算误差以验证数字孪生模型的准确性和可靠性，并根据验证结果，对模型进行调整和优化。
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公开(公告)号：CN120034836A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510148328.6
申请日：2025-02-11
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于列车通信技术领域，提出了一种多路径冗余通信控制方法、系统、存储介质和电子设备，所述方法包括：通过检测判断原通信路径异常；利用强化学习算法，根据备用通信路径的网络状态和备用通信路径的历史期望值，选择最优备用通信路径，将所述原通信路径切换至所述最优备用通信路径；根据预定规则将所述最优备用通信路径切换回所述原通信路径。本发明确保线路在通信过程中出现波动或受到干扰时，使用强化学习算法，根据当前网络状态和历史期望值择优选择备用线路，并无缝切换至该线路而不发生数据丢失，保证了列尾设备的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN119355528A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411460031.5
申请日：2024-10-18
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中南大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/382 , G01R31/392 , B61L15/00 , G06F18/15 , G06F18/213 , G06F18/2433 , G06N3/0455 , G06N3/088 , G06N5/01 , G06N20/20
Abstract: 本发明公开了一种重载群组列车电池故障监测方法，包括：获取正常电池的历史数据并进行预处理，以获取规范化历史数据；构建LightGBM‑ELM自编码器模型，并基于规范化历史数据，训练自编码器模型；获取车载电池的实时数据，对其进行特征标准化，以获取规范化实时数据；将规范化实时数据输入到训练后的自编码器模型中，获得实时数据对应的重构数据，并基于异常判定阈值，判断实时数据及其对应重构数据间的重构误差是否达到异常标准；本发明通过训练后自编码器模型判断实时数据与自编码器模型输出的重构数据间的差异是否达到异常判定阈值，迅速识别与正常电池不符的异常数据，实现对电池故障的实时检测。
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公开(公告)号：CN118977757A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411258525.5
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种群组列车线路数据发送方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取群组列车中目标列车在站场内的位置信息和实时更新的进路办理信息；根据位置信息、进路办理信息、各信号机开放状态以及各区段状态，确定目标列车对应的站内线路数据和至少一条候选拓扑线路，将站内线路数据发送至目标列车，并根据实时更新的进路办理信息和区段锁闭条件，从至少一条候选拓扑线路中确定出唯一的目标拓扑线路；将当前的站内线路数据和目标拓扑线路对应的区间线路数据，发送至目标列车。上述技术方案在减少了对通信网络的依赖，以及降低了工程设计、建设和改造升级等成本的同时，满足了高效存储和使用线路数据的要求。
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公开(公告)号：CN118545113A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410613818.4
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑空气制动延迟的重载列车群组运行空时协同避撞方法，通过实时采集群组内各列车位置、速度的信息计算得到包含速度‑里程‑时间动态变化特性的实时绝对制动距离；然后根据列车间距是否大于零进行空间、时间避撞检测，根据检测结果进行跟驰时距修正，即考虑空间相对位置与制动绝对时间的变化关系，依据避撞检测结果动态调整列车制动前的实际相对位置和运行速度，以使列车间距始终大于零，本发明建立了具有普适性的考虑空气制动延迟的异构重载列车群组运行空时协同避撞防护方法。
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