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公开(公告)号：CN114408155B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202111663660.4
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开了一种小型通用飞机平尾机身对接结构，包括：对平尾安定面前端外形局部修平为平直段，在平直段安装两个带轴承的固定座，用以与机身接头对接；平尾安定面后梁上安装一个后梁角盒，用以与垂尾后梁对接；在机身尾段的垂尾安定面上开设一个与平尾外形相适配的开口，开口前端设置机身接头，该开口同时打断垂尾后梁；安装平尾时，先拆除垂尾安定面上的方向舵，将平尾从后向前插入机身尾段的开口中，平尾安定面前端的固定座与机身接头采用插接连接，平尾安定面的后梁角盒与垂尾后梁上、下端分别采用螺栓固定连接。本发明解决了现有小型通用飞机平尾与机身传统的对接结构存在装配工艺复杂、结构增重、安装与拆卸困难、用户使用体验差的问题。
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公开(公告)号：CN114408155A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111663660.4
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开了一种小型通用飞机平尾机身对接结构，包括：对平尾安定面前端外形局部修平为平直段，在平直段安装两个带轴承的固定座，用以与机身接头对接；平尾安定面后梁上安装一个后梁角盒，用以与垂尾后梁对接；在机身尾段的垂尾安定面上开设一个与平尾外形相适配的开口，开口前端设置机身接头，该开口同时打断垂尾后梁；安装平尾时，先拆除垂尾安定面上的方向舵，将平尾从后向前插入机身尾段的开口中，平尾安定面前端的固定座与机身接头采用插接连接，平尾安定面的后梁角盒与垂尾后梁上、下端分别采用螺栓固定连接。本发明解决了现有小型通用飞机平尾与机身传统的对接结构存在装配工艺复杂、结构增重、安装与拆卸困难、用户使用体验差的问题。
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公开(公告)号：CN106741814A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611135889.X
申请日：2016-12-12
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64B1/26
CPC classification number: B64B1/26
Abstract: 本发明提出一种发动机涵道转向系统锁紧机构，由传动部件、安装部件和定位固定部件组成。传动部件通过安装部件固定在发动机支架短梁上，控制锁紧销插入与拔出链轮减轻孔后借助定位固定部件固定插销与弹簧插销使涵道转向锁紧机构进入锁紧与非锁紧状态。发动机启动前，转动扇形齿轮，通过齿轮齿条传动带动齿条直线运动，把锁紧销推进链轮减轻孔，然后插上固定插销，涵道转向锁紧机构进入锁紧状态。此时可以进行发动机点火。待发动机振动运转正常后拔出固定插销，同样通过转动扇形齿轮带动齿条运动，拔出锁紧销，直至弹簧插销弹入齿条上插孔自动定位固定，此时涵道转向锁紧机构处于非锁紧状态。本发明结构新颖，设计合理，加工简单，锁紧平稳、安全、可靠，重量轻，可快速拆卸。
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公开(公告)号：CN114148509B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202111472274.7
申请日：2021-12-03
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本申请提供一种轻型运动飞机前起落架转向结构及其装配方法，属于航空技术领域，结构包括：前起管簧、转向接头、前起轮叉、前起轮轴和耐磨垫片，其中，前起管簧的一端和转向接头连接，前起管簧的另一端与机身的前起支架相连，前起管簧靠近前起支架的一端的中轴线垂直于水平面，前起管簧靠近前起支架的一端的中轴线与转向接头的中轴线的夹角小于90度；转向接头穿过前起轮叉前部的安装孔，与前起轮叉连接；转向接头和前起轮叉的配合面之间通过耐磨垫片隔开；前起轮轴穿过前起轮叉后部的安装孔，与前起轮叉连接。本发明安装拆卸方便、使用成本和维护成本较低的结构，零件数量减少，方便快速安装与拆卸，提高结构效率和寿命。
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公开(公告)号：CN116834969A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310710025.X
申请日：2023-06-14
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于浮空器系留索具模拟真实使用受载状态下的试验领域，具体涉及一种系留气球索具试验设备及试验方法。设备包括：特征转盘(1)、张紧装置(2)、升降装置(3)、钢丝绳(4)、绞盘系统(5)、转动驱动装置(6)，转轴(602)下端与支撑平台(601)通过轴承(604)连接，上端与特征转盘(1)连接，张紧装置(2)设置在特征转盘(1)上，张紧装置(2)包括圆周对称布置的四个拉伸装置，钢丝绳(4)穿过升降装置(3)下方的定滑轮(305)以及位于地面的定滑轮之后，一端与蝴蝶结试验件的蝴蝶结(73)连接，另一端与绞盘系统(5)连接，控制定滑轮(305)的升降以及特征转盘(1)上蝴蝶结试验件的旋转，实现不同的角度状态测试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116176005A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310409795.0
申请日：2023-04-17
Applicant: 中国飞机强度研究所 , 中国特种飞行器研究所
IPC: B29C70/34
Abstract: 本申请属于材料结构设计领域，特别涉及一种面向压剪稳定性的变刚度T型加筋板设计方法。该方法包括步骤S1、将所述T型加筋板设置为由蒙皮与T型筋条组成，所述T型筋条由平行于所述蒙皮的缘条及垂直于所述蒙皮的腹板两部分组成；步骤S2、将所述蒙皮与所述T型筋条均采用多层纤维进行铺设，其中外层进行直线铺放，部分内层基于给定的曲线方程进行曲线铺放，对每一层层合板，所述蒙皮采用具有设定宽度的预浸带同步铺放，所述T型筋条采用长纤维复合材料3D打印。本申请实现了面向压剪稳定性的变刚度T型加筋板设计与分析，对变刚度T型加筋板的优化提供了分析基础。
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公开(公告)号：CN109515677A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811212098.1
申请日：2018-10-17
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64B1/22
Abstract: 本发明公开了一种浮空器艇体吊舱连接结构，利用过渡件将艇体与吊舱连接，将吊舱载荷传递给气囊，过渡件顶部与气囊通过艇体吊挂接头和布套连接，底部通过过渡件吊挂接头与吊舱连接。过渡件为硬式结构，与艇体连接后在艇体工作过程中不拆卸。吊舱与艇体连接后在艇体工作过程中需要对吊舱及其内部设备维护时拆卸。艇体吊挂接头和过渡件吊挂接头均具备快卸功能，以实现艇体与过渡件及过渡件与吊舱的快速对接和拆装；过渡件两侧布置吊挂点，通过提升装置与吊舱两侧的吊挂点连接，提升装置可在风场环境下实现吊舱与艇体自由转动，并将吊舱提升至过渡件底部与其对接。
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公开(公告)号：CN216926366U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202123440659.3
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: G01N3/08
Abstract: 本实用新型公开了一种浮空器囊体材料高温拉伸强度试验件，所述试验件为本体以及设置在本体两端的夹持段组成的条样形拉伸试验件，夹持段之间构成试验段；每一端的夹持段均包括固定于试验件本体两侧的加强片，试验件的俯视图为哑铃状，两端厚，中间薄。本实用新型提出的拉伸强度试验件结构新颖，设计合理，加工简单，不存在夹持端损伤、滑移情况，不受高温影响而损伤、成本低、破坏区域在有效试验段内，提高了测试数据的可信度。
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公开(公告)号：CN219056548U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202223597137.9
申请日：2022-12-30
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种轻型运动飞机的降落伞口盖组件，包括：复合材料夹芯板和加强铝合金板；其中，复合材料夹芯板为降落伞口盖的整体外形结构，通过点胶形式胶接于机身蒙皮的开口周边位置，且整体位于降落伞的外侧；加强铝合金板从复合材料夹芯板内侧装配于复合材料夹芯板上，具体位于降落伞火箭的发射区域。本实用新型解决了现有钢化玻璃降落伞口盖的成本较高，且受到局部撞击有破碎风险的问题，以及解决了现有复合材料薄板降落伞口盖的结构稳定性较差，火箭冲出时，有可能把口盖中部冲破，导致伞包卡在口盖中部，无法顺利开伞的问题。
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公开(公告)号：CN213712280U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202022099850.5
申请日：2020-09-22
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本实用新型提供一种抽取薄膜内液体时防止管道堵塞的装置，所述装置包括防护不锈钢网(1)、金属套管(2)、驱动单元、抽液软管(7)。抽液时，不锈钢网能有效组织薄膜吸附在抽液软管端头，防止管道堵塞；当薄膜内部液面较低时，可以通过旋转不锈钢网来提高抽液效率。
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