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公开(公告)号：CN109533273B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201811452019.4
申请日：2018-11-28
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明属于一种结构构型设计，涉及一种简易快卸口盖。包括上盖(1)、底板(2)、异型弹簧片(3)、按钮(4)、弹簧片滑动座(6)、转动组件(9)；本发明仅需使用一异形弹簧片、转动轴、限位管、固定座及滑动座即可实现锁合功能，不需要借助螺钉或成品锁，用户仅需在口盖闭合时，向下按压上盖板上的按钮，即可实现口盖打开，再向下按压上盖板，按钮自动复位，即可实现口盖锁闭。整体结构重量较轻，成本低，通过弹簧片实现口盖的可靠锁合，且使用寿命长，不会产生螺钉连接的失效问题。
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公开(公告)号：CN114148509A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111472274.7
申请日：2021-12-03
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本申请提供一种轻型运动飞机前起落架转向结构及其装配方法，属于航空技术领域，结构包括：前起管簧、转向接头、前起轮叉、前起轮轴和耐磨垫片，其中，前起管簧的一端和转向接头连接，前起管簧的另一端与机身的前起支架相连，前起管簧靠近前起支架的一端的中轴线垂直于水平面，前起管簧靠近前起支架的一端的中轴线与转向接头的中轴线的夹角小于90度；转向接头穿过前起轮叉前部的安装孔，与前起轮叉连接；转向接头和前起轮叉的配合面之间通过耐磨垫片隔开；前起轮轴穿过前起轮叉后部的安装孔，与前起轮叉连接。本发明安装拆卸方便、使用成本和维护成本较低的结构，零件数量减少，方便快速安装与拆卸，提高结构效率和寿命。
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公开(公告)号：CN110920853A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911234403.1
申请日：2019-12-05
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64B1/58
Abstract: 本发明属于一种浮空器结构设计领域。本发明，提供一种可伸缩飞艇机翼，所述可伸缩飞艇机翼包括气囊1、多个肋框2、至少两个弹性伸缩机构和至少两个立杆4。所述肋框2为框体结构；多个平行设置的肋框2位于气囊1内，并与气囊1内壁连接，以支撑所述气囊1；气囊1内填充有密度小于气囊1外空气密度的气体介质，以产生浮力。弹性伸缩机构与多个平行设置的肋框2内连接的立杆4的中部铰接；立杆4的两端连接肋框2相对的两端。能够根据不同飞行高度的空气密度实现自适应变形，从而大大增加飞艇飞行高度。
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公开(公告)号：CN114408155B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202111663660.4
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开了一种小型通用飞机平尾机身对接结构，包括：对平尾安定面前端外形局部修平为平直段，在平直段安装两个带轴承的固定座，用以与机身接头对接；平尾安定面后梁上安装一个后梁角盒，用以与垂尾后梁对接；在机身尾段的垂尾安定面上开设一个与平尾外形相适配的开口，开口前端设置机身接头，该开口同时打断垂尾后梁；安装平尾时，先拆除垂尾安定面上的方向舵，将平尾从后向前插入机身尾段的开口中，平尾安定面前端的固定座与机身接头采用插接连接，平尾安定面的后梁角盒与垂尾后梁上、下端分别采用螺栓固定连接。本发明解决了现有小型通用飞机平尾与机身传统的对接结构存在装配工艺复杂、结构增重、安装与拆卸困难、用户使用体验差的问题。
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公开(公告)号：CN114313298B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202111663039.8
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国特种飞行器研究所 , 湖北航特装备制造股份有限公司
IPC: B64F1/36
Abstract: 本发明属于航空维护保障技术领域，具体涉及一种机动式导流屏牵引式锚固装置及锚固方法。所述锚固装置包括飞机端固定装置、主承力链条、U型调节钢丝绳索具、连接板、挂环；所述飞机端固定装置分别固定于飞机后部两侧起落架上；每一侧起落架上的飞机端固定装置与3根主承力链条一端分别相连；3根主承力链条另一端分别与位于该侧起落架对应一侧导流屏端部的中部、下部的导流屏承力环、及导流屏中段的中部或下部的导流屏承力环通过卸扣连接；所述连接板通过膨胀螺栓分别固定于导流屏两端前的地面上，所述挂环分别固定连接于所述连接板上，所述U型调节钢丝绳索具一端与位于导流屏端部的中部的导流屏承力环相连，另一端与对应导流屏端的所述连接板上的所述挂环相连。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114408155A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111663660.4
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开了一种小型通用飞机平尾机身对接结构，包括：对平尾安定面前端外形局部修平为平直段，在平直段安装两个带轴承的固定座，用以与机身接头对接；平尾安定面后梁上安装一个后梁角盒，用以与垂尾后梁对接；在机身尾段的垂尾安定面上开设一个与平尾外形相适配的开口，开口前端设置机身接头，该开口同时打断垂尾后梁；安装平尾时，先拆除垂尾安定面上的方向舵，将平尾从后向前插入机身尾段的开口中，平尾安定面前端的固定座与机身接头采用插接连接，平尾安定面的后梁角盒与垂尾后梁上、下端分别采用螺栓固定连接。本发明解决了现有小型通用飞机平尾与机身传统的对接结构存在装配工艺复杂、结构增重、安装与拆卸困难、用户使用体验差的问题。
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公开(公告)号：CN114313298A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111663039.8
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国特种飞行器研究所 , 湖北航特装备制造股份有限公司
IPC: B64F1/36
Abstract: 本发明属于航空维护保障技术领域，具体涉及一种机动式导流屏牵引式锚固装置及锚固方法。所述锚固装置包括飞机端固定装置、主承力链条、U型调节钢丝绳索具、连接板、挂环；所述飞机端固定装置分别固定于飞机后部两侧起落架上；每一侧起落架上的飞机端固定装置与3根主承力链条一端分别相连；3根主承力链条另一端分别与位于该侧起落架对应一侧导流屏端部的中部、下部的导流屏承力环、及导流屏中段的中部或下部的导流屏承力环通过卸扣连接；所述连接板通过膨胀螺栓分别固定于导流屏两端前的地面上，所述挂环分别固定连接于所述连接板上，所述U型调节钢丝绳索具一端与位于导流屏端部的中部的导流屏承力环相连，另一端与对应导流屏端的所述连接板上的所述挂环相连。
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公开(公告)号：CN117848885A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311872525.X
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明属于高速水冲击模拟试验技术领域，公开了一种高速水冲击模拟测试系统及方法。系统包括：循环水箱、升降台、压板、水枪固定架、旋转轴、高压水枪和试验件；所述循环水箱固定在地面或者试验台上；循环水箱上方固定升降台，升降台一侧通过支架安装压板，所述压板为可升降压板；升降台另一侧安装水枪固定架，水枪固定架上安装旋转轴，所述高压水枪安装在旋转轴上；所述试验件固定在升降台上；并通过压板将试验件固定；通过试验件模拟水上航行装备的粘接部位；所述旋转轴带动高压水枪转动，从而控制高压水枪对试验件的不同部位进行冲击。
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公开(公告)号：CN114313205B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202111658406.5
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开了一种复合材料无机械连接单层壁板结构载人飞艇吊舱，所述吊舱为单壁板结构，布置在艇体的中腹部；吊舱包括驾驶舱、乘客舱、电器设备舱、镇重设备舱和燃油舱；驾驶舱布置在吊舱的前部，乘客舱位于驾驶舱的后方，镇重设备舱位于驾驶舱的下部；燃油舱位于乘客舱的后方，电器设备舱布置在燃油舱的上部；驾驶舱前部布置前挡风玻璃，乘客舱侧面布置舱门和乘客舱窗户，燃油舱侧面布置发动机支架和螺旋桨，吊舱底部布置起落架。本发明经实际使用检验，可替代传统金属结构吊舱和双壁板复合材料吊舱，解决传统金属结构吊舱外表面不美观、重量较重、成本较高的不足，进一步提升低成本设计和轻量化设计指标，为国内外载人飞艇发展奠定技术基础。
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公开(公告)号：CN114148509B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202111472274.7
申请日：2021-12-03
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本申请提供一种轻型运动飞机前起落架转向结构及其装配方法，属于航空技术领域，结构包括：前起管簧、转向接头、前起轮叉、前起轮轴和耐磨垫片，其中，前起管簧的一端和转向接头连接，前起管簧的另一端与机身的前起支架相连，前起管簧靠近前起支架的一端的中轴线垂直于水平面，前起管簧靠近前起支架的一端的中轴线与转向接头的中轴线的夹角小于90度；转向接头穿过前起轮叉前部的安装孔，与前起轮叉连接；转向接头和前起轮叉的配合面之间通过耐磨垫片隔开；前起轮轴穿过前起轮叉后部的安装孔，与前起轮叉连接。本发明安装拆卸方便、使用成本和维护成本较低的结构，零件数量减少，方便快速安装与拆卸，提高结构效率和寿命。
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