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公开(公告)号：CN119129851A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411585686.5
申请日：2024-11-08
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/063 , G06Q50/08 , G06F17/10
Abstract: 本发明提出一种块石路基施工级配优化方法及装置，该方法包含：基于分形理论建立块石堆孔隙率统计计算模型，确定块石堆的分形维数与级配的关系曲线，并在不同分形维数所对应的多个级配下，通过室内模型压实试验，确定满足压实条件下的沉降率，并结合该块石堆孔隙率统计计算模型，确定压实前后理论孔隙率的变化，得到孔隙率修正系数；基于该孔隙率修正系数，设定孔隙率范围，在满足分形维数不大于临界分形维数的条件下，确定块石堆的第一级配范围，筛选该第一级配范围中满足沉降率指标要求下的孔隙率指标所对应的级配范围作为目标级配。该方法解决了块石路基施工压实质量与孔隙率需求之间的矛盾，提高块石路基施工质量及自然对流导冷效能。
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公开(公告)号：CN114894825B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202210737536.6
申请日：2022-06-27
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01N23/046 , G01N23/04
Abstract: 本发明公开了一种用于精准控温的冻土CT扫描装置及方法，应用于力学实验技术领域，该装置包括主体、扫描仓、散热片、载物台、射线源、探测器、内部测温计、热成像仪、进口管、压力阀、流量控制减压器、入口测温计、一号电子开关、二号电子开关、出口管、出口测温计、三号电子开关、四号电子开关和冷浴系统，通过进口管和出口管将冷源提供给内腔，冷量导入扫描仓的冻土样品进行预冷，再通过管道将冷源提供给扫描仓，进而对冻土样品进行冷源循环式冷冻，使冻土样品所处环境整体进行降温，提高提高制冷效率并均匀降温；该扫描方法能够适用于各种条件下的低温冻土样品的CT无损扫描，采用预冷和终冷两种协同制冷方式，最大程度降低了对冻土的干扰。
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公开(公告)号：CN116165117A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310131052.1
申请日：2023-02-17
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明公开了一种块石路基渗透率检测装置及方法，其中检测装置包括注气管和监测设备，注气管的一端与气源发生装置连接，注气管的另外一端插入待测路基块石层内，注气管插入待测路基内一端的端头封闭，注气管的侧壁上开设导气孔，导气孔的开设方向朝向监测设备，监测设备设置于待测路基块石层内，监测设备用于监测注入待测路基内的风速和风压；本装置仅需使用注气管向待测路基块石层内注入高压气体，本装置除导气孔以外密闭，防止注气管内的气体向路基底部逸散，将监测设备设置于待测路基块石层内，能够更加准确的接收通过注气管注入的气体数据，本装置在使用时配合监测设备监测块石路基内的风速和风压，可方便计算得到块石路基渗透率。
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公开(公告)号：CN114894825A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210737536.6
申请日：2022-06-27
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01N23/046 , G01N23/04
Abstract: 本发明公开了一种用于精准控温的冻土CT扫描装置及方法，应用于力学实验技术领域，该装置包括主体、扫描仓、散热片、载物台、射线源、探测器、内部测温计、热成像仪、进口管、压力阀、流量控制减压器、入口测温计、一号电子开关、二号电子开关、出口管、出口测温计、三号电子开关、四号电子开关和冷浴系统，通过进口管和出口管将冷源提供给内腔，冷量导入扫描仓的冻土样品进行预冷，再通过管道将冷源提供给扫描仓，进而对冻土样品进行冷源循环式冷冻，使冻土样品所处环境整体进行降温，提高提高制冷效率并均匀降温；该扫描方法能够适用于各种条件下的低温冻土样品的CT无损扫描，采用预冷和终冷两种协同制冷方式，最大程度降低了对冻土的干扰。
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公开(公告)号：CN111854682A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010561772.8
申请日：2020-06-18
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01C5/00
Abstract: 本发明涉及基于光纤植入螺纹梁的路基不均匀沉降监测方法及设备，其光纤植入螺纹梁为薄壁空心螺纹梁，其上下薄壁中对称植入单模光纤，在梁体内形成光纤回路，其外壁嵌入复合型材料螺纹形成外螺纹；道路路基施工至监控量测标高后沿横断面放线测量，并在该标高处道路路基左侧、右侧钻孔，架设设备并用封底混凝土封堵固定，光纤植入螺纹梁横向埋入道路路基作为悬臂受荷载体，两端由两侧设备支撑；将单模光纤接入光纤解调仪，测量光纤埋设后的初始布里渊频移值，计算出光纤植入螺纹梁各点的应变值，通过积分计算光纤植入螺纹梁各点的变形值。本发明利用悬臂梁挠度计算原理以及分布式光纤连续应变测量原理，实现路基不均匀沉降变形的连续监测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106087636B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201610633963.4
申请日：2016-08-05
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及多年冻土区抗冻融储热横向扩散通风路肩结构。以传统通风管、片块石材料为主的竖向温度调控措施很难达到预期降温效果。本发明于路基的顶面自下而上依次铺筑垫层和路面结构层，于路基的顶面之上、路面结构层的两侧沿道路方向垒砌通风砌块，通风砌块与路面结构层之间添加片块石。该结构调控目标直指冻土公路路基吸热源，在太阳辐射作用下，当路面温度开始升高时，片块石材料开始与路面结构层对流换热，将热量横向导出，在砌块通风孔的引流下，导入大气。结构材料来源广泛，成本廉价，结构简单，冷却效率高，且对该地区冻融循环作用具有极强的适应性，并可与传统竖向调控措施配合使用，增强多年冻土路基温度调控效果。
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公开(公告)号：CN105974089A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610292554.2
申请日：2016-05-05
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01N33/24
CPC classification number: G01N33/24
Abstract: 本发明涉及冻土路基大型模型试验施工方法。模型试验模拟工况接近现实，试验周期短，试验数据翔实，但冻土路基模型试验的研究鲜有报道，使得试验结果产生一些不必要的误差。本发明对模型试验箱进行开机前测试；根据相似理论进行模型试验方案设计；贮备试验材料及初筛传感器损坏情况；安装模型试验施工与测试仪器、设备；调试传感器测试系统，开机运行。本发明规范了冻土路基模型试验施工方法，提高了传感器测试精度，规避了不必要的测试误差，适用于指导冻土路基模型试验施工。
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公开(公告)号：CN119089765B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411019555.0
申请日：2024-07-29
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 武汉大学
Abstract: 本申请提供了一种电离层网络模型的训练、计算方法、装置及设备，涉及电离层技术领域。该方法获取目标区域的预设单位时间段的电离层计算格网数据、电离层计算格网数据以及电离层标签格网数据；根据预设单位时间段的电离层计算格网数据，采用初始第一网络模型进行预测，得到目标区域的电离层初始预测格网数据；根据电离层计算格网数据，以及电离层初始预测格网数据，采用初始第二网络模型进行预测，得到目标区域的电离层目标预测格网数据；根据目标区域的电离层标签格网数据以及电离层目标预测格网数据，对第一网络模型和第二网络模型进行训练，得到目标第一网络模型和目标第二网络模型。从而，训练得到精度高、高分辨、时延低的目标模型。
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公开(公告)号：CN119129851B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411585686.5
申请日：2024-11-08
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/063 , G06Q50/08 , G06F17/10
Abstract: 本发明提出一种块石路基施工级配优化方法及装置，该方法包含：基于分形理论建立块石堆孔隙率统计计算模型，确定块石堆的分形维数与级配的关系曲线，并在不同分形维数所对应的多个级配下，通过室内模型压实试验，确定满足压实条件下的沉降率，并结合该块石堆孔隙率统计计算模型，确定压实前后理论孔隙率的变化，得到孔隙率修正系数；基于该孔隙率修正系数，设定孔隙率范围，在满足分形维数不大于临界分形维数的条件下，确定块石堆的第一级配范围，筛选该第一级配范围中满足沉降率指标要求下的孔隙率指标所对应的级配范围作为目标级配。该方法解决了块石路基施工压实质量与孔隙率需求之间的矛盾，提高块石路基施工质量及自然对流导冷效能。
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公开(公告)号：CN115491940B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202211004863.7
申请日：2022-08-22
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及冻土区高速公路钢混组合结构路基及施工方法。冻土区黑色沥青混凝土路面吸收的热量向下方路基及多年冻土层传导，导致路基冻土层中形成融化盘，出现融沉现象。本发明的桩板基础桩基竖向设置；桩板基础混凝土板水平设置在桩板基础桩基上方；钢腹板竖向设置在桩板基础混凝土板顶部并纵向布置至少两个，钢腹板底部插入桩板基础混凝土板内；预制混凝土行车道板水平设置在钢腹板顶部。该钢混组合结构路基采用钢腹板代替高标准的填料，整体自重轻，可以阻断黑色沥青混凝土路面吸收的热量传递到下方冻土层中；钢腹板间设置横向联系梁作为消能构件，达到结构抗震设计的目的。
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