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公开(公告)号：CN114357746A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111597533.9
申请日：2021-12-24
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了基于微观交通仿真的基本路网机动车碳排放因子测量方法，包括以下步骤：（1）开展现场调查，采集和分析道路交通数据；（2）分解道路网络为基本路网并划分其类型；（3）车辆管理所机动车数据资料的调取与分析；（4）基本路网微观交通仿真模型的构建与校正；（5）运行仿真模型，输出仿真行程时间，计算行程速度；（6）计算机动车的碳排放因子；（7）构建机动车碳排放因子计算模型；（8）选择合适的计算模型并输入道路交通数据，计算机动车碳排放因子。本发明通过将道路网络分解为基本路网，极大地简化了机动车碳排放因子的影响因素，并建立基于交通仿真的碳排放因子计算模型，具有很强的普适性和实用价值。
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公开(公告)号：CN112652172B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202110068588.4
申请日：2021-01-19
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆GPS轨迹的路段交通量分析方法，包括以下步骤：（1）读取路段信息、实测交通量数据、车辆GPS轨迹数据；（2）计算路网中任意两个节点之间的最短路径；（3）查询GPS轨迹点的车辆类型，计算其匹配路段；（4）计算具有GPS轨迹数据的各种车辆类型在路段上的交通量；（5）采用K折交叉验证的方法划分路段，构建路段交通量预测模型，并进行模型比选；（6）运用路段交通量预测模型，计算GPS轨迹点匹配路段的交通量。本发明通过运用车辆GPS轨迹数据进行交通量预测模型的构建，在获取少量实测路段交通量的基础上估算被GPS轨迹数据匹配的其他路段的交通量，为交通规划、管理和控制提供丰富详实的数据，更好地支持交通工程的实践活动。
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公开(公告)号：CN113919656A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111098625.2
申请日：2021-09-18
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种大型综合体配建停车设施供给特征评价方法，具体包括：采集大型综合体配建停车设施内各要素类的空间信息及属性信息，根据停车设施的实际布局，建立各要素类数据表并构造交通网络拓扑结构；根据供给特征评价的目标，新建各要素类表的属性字段并输入数据以完善数据模型；计算所有泊位的可达性和便利性指标，通过聚类分析泊位典型特征；通过计算停车设施内通道与交叉口的荷载系数，评价其设置合理性；通过计算停车设施机动车和人行出入口的服务能力指标，评价其服务水平。本发明对大型综合体配建停车设施供给特征的评价有助于把握此类停车场的宏观和微观特征，量化分析空间布局的效能，以此促进停车资源精细化开发和管理。
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公开(公告)号：CN109002595B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN201810681174.7
申请日：2018-06-27
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明公开了一种模拟动态换道行为的双车道元胞自动机微观交通仿真方法，该方法包括以下步骤：（1）确定仿真系统的基本参数；（2）创建仿真系统，并对系统进行初始化；（3）换道，包括：检查换道动机、计算换道动机的强烈程度指数、确定换道间距和换道概率、进行换道操作；（4）演化更新，包括：加速、前车速度的预估、减速、随机慢化、运动；（5）计算交通流的密度、速度和流量关键交通参数，本发明更好地模拟车辆在双车道交通系统的真实运行情况，很好地体现驾驶心理和驾驶行为的动态变化以及由此导致的车辆之间相互作用的复杂动态的运动过程，更加真实地模拟驾驶人的动态换道行为，对交通系统的规划、设计与管理提供科学的指导。
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公开(公告)号：CN108734385B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201810355255.8
申请日：2018-04-19
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种六通道共享站点混行公交到达率比例的确定方法，步骤是：计算待优化的混合站点处快速公交与常规公交的平均停靠时间；根据两种公交车辆的到达率比例对计算共享站点有效泊位数；分别计算常规与快速公交共享停靠站点的车辆理论通行能力；对六通道的共享站点泊位利用情况进行分析，枚举出现无效通道的各种情景，逐一计算每种情景的概率；计算六通道共享停靠站点的无效通道期望，建立无效通道期望关于快速公交到达率比例的关系式，并绘制变化曲线；给定可容忍的最大无效通道数期望，根据变化曲线得出合理的快速公交混合停靠到达率比例。此种方法可在快速公交与常规公交共享停靠站点时能同时保证站点通行能力及站点资源利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109584546B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201810721982.1
申请日：2018-07-04
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种常规—快速公交共享车道发车流量阈值的确定方法，该方法首先以快速公交和常规公交共线道路为研究对象，将特定快速公交发车频率下的常规公交的发车量作为阈值的控制指标，进而研究快速公交专用道共享阈值的约束条件，然后通过对几类关键指标的分析，分别提出了运行时间约束条件、站点排队概率约束条件、路段运行效率作为三类约束条件，最后通过计算不同交通条件下的阈值范围，归纳总结出常规—快速公交共享车道阈值条件的确定方法。本发明旨在探索常规—快速公交专用车道共享设置的定量化条件，可以为专用道共享设置提供优化方法支撑，在保障专用道公交运行效率和路段整体运行效益的基础上，最大限度地发挥现有道路交通资源的优势。
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公开(公告)号：CN106408946B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201611077885.0
申请日：2016-11-30
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种快速公交与常规公交合用中途停靠站台的常规公交车辆到达率上限确定方法，应用于合用站台路线方案设计。首先根据前期调查，采集公交站台停靠的相关信息，计算站台的公交服务时间，然后根据站台条件和具体工程需要，确定站台公交停靠的泊位数、排队概率上限以及泊位组织形式，并设计快速公交车辆到达率。最后运用排队论计算到站公交的排队概率，结合排队概率上限确定常规公交到达率上限。本发明以排队概率为指标，分析了公交合用站台的常规公交到达率上限，可以为合用站台线路方案设计提供依据。
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公开(公告)号：CN108898851A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810638393.7
申请日：2018-06-20
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G08G1/065 , G08G1/0125 , G08G1/0129 , G08G1/0137
Abstract: 本发明在对交通量预测方法现有研究成果进行分析的基础上，提出一种针对城市道路断面交通流特征的组合预测方法，包括如下阶段：1）收集、整理和分析城市道路断面交通量的实测数据，根据预测时间间隔inter，计算历史上每天每个时间间隔的实测交通量波动指数 ，并计算其均值 ；2）根据城市道路断面实测的近期日交通量，运用灰色预测模型 预测第q+1天的日交通量；3）根据第q+1天的前p个时间间隔的实测数据，运用时间序列预测方法预测第p+1个时间间隔的断面交通量。以长期的实测数据为基础，本预测方法充分利用了城市交通流的变化规律，并且综合了多种预测方法；预测结果既反映城市道路交通的动态变化趋势，并灵活地响应交通流的短期波动。
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公开(公告)号：CN107845288A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711204223.X
申请日：2017-11-27
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/14
Abstract: 本发明公开了一种基于时空容量的多类型用地配建停车泊位共享资源匹配方法，1）收集各种组合停车场的基础时空数据，包括：各停车场基本泊位供应数据、泊位占用数据、停车场车辆进出动态变化数据、停放车辆时长数据；2）计算i时刻（停车共享起始时刻）组合停车设施的溢出需求，并获取停车需求的停车时长分布等数据；3）计算组合用地未饱和停车场中能对每个停车时长的提供的共享泊位；4）运用“用户平衡”理论，对每个停车时长的共享泊位进行分配，计算得到溢出需求与共享泊位的时空资源均衡分配结果。
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公开(公告)号：CN107130484A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710338283.4
申请日：2017-05-15
Applicant: 东南大学
IPC: E01C1/00
CPC classification number: E01C1/002
Abstract: 本发明公开了一种服务居住区辅助路内停车带设置方法，当居住区夜间停车需求不能被满足时，采用增设辅助路内停车带泊位供给模式，针对不能被满足的停车需求，定量化确定研究区域内居民区路内停车泊位的设置位置和数量，使得已到达路内泊位的居民在车辆停放后，其步行至住宅目的地的平均距离为最短。本发明方法定量化给出服务于停车者步行至目的地平均距离最短的老旧居民区停车布局优化方案，可以缓解土地资源有限和停车规划缺失的老旧居民区的停车供需矛盾。
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