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公开(公告)号：CN110580404B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN201910993871.0
申请日：2019-10-18
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了基于城市多模式交通网络的网络运能确定方法，首先以城市多模式交通网络为研究对象，分析城市多模式交通网络的供给特性，进而基于超级网络构建城市多模式交通网络的网络拓扑结构和路段阻抗函数，然后基于随机用户均衡模型以出行者出行费用最低为目标建立多模式交通网络分配模型，并采用连续权重平均算法求解分配模型，最后通过计算城市多模式交通网络中各子网络的流量分配结果，归纳总结出基于城市多模式交通网络的网络运能确定方法。本发明可以根据分配结果有针对性地提出缓解局部网络拥堵问题的对策，为提升局部网络互补能力和整体交通系统的潜在效能提供优化方法支撑。
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公开(公告)号：CN110414833B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201910680977.5
申请日：2019-07-26
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了城市多模式交通网络运能协调评价方法，首先以城市多模式交通网络为研究对象，以均衡网络整体服务水平和各子交通网络相互配合为原则，然后基于城市多模式交通网络的供需特性，构建城市多模式交通网络的拓扑结构和路段阻抗函数，并采用随机用户均衡模型对城市多模式交通网络中各子交通网络的客流进行分配求解，通过选取单一网络服务水平、交通网络基尼系数和交通模式间需求比例三类指标作为城市多模式交通网络运能协调水平的评价体系。本发明在充分考虑城市多模式交通网络供给特性与状态属性的基础上，运用科学有效的理论方法分析评价城市多模式交通网络客流分布状态，从而使整个城市多模式交通网络的运行状态达到最优效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110414833A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910680977.5
申请日：2019-07-26
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了城市多模式交通网络运能协调评价方法，首先以城市多模式交通网络为研究对象，以均衡网络整体服务水平和各子交通网络相互配合为原则，然后基于城市多模式交通网络的供需特性，构建城市多模式交通网络的拓扑结构和路段阻抗函数，并采用随机用户均衡模型对城市多模式交通网络中各子交通网络的客流进行分配求解，通过选取单一网络服务水平、交通网络基尼系数和交通模式间需求比例三类指标作为城市多模式交通网络运能协调水平的评价体系。本发明在充分考虑城市多模式交通网络供给特性与状态属性的基础上，运用科学有效的理论方法分析评价城市多模式交通网络客流分布状态，从而使整个城市多模式交通网络的运行状态达到最优效果。
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公开(公告)号：CN107845288B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201711204223.X
申请日：2017-11-27
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/14
Abstract: 本发明公开了一种基于时空容量的多类型用地配建停车泊位共享资源匹配方法，1）收集各种组合停车场的基础时空数据，包括：各停车场基本泊位供应数据、泊位占用数据、停车场车辆进出动态变化数据、停放车辆时长数据；2）计算i时刻（停车共享起始时刻）组合停车设施的溢出需求，并获取停车需求的停车时长分布等数据；3）计算组合用地未饱和停车场中能对每个停车时长的提供的共享泊位；4）运用“用户平衡”理论，对每个停车时长的共享泊位进行分配，计算得到溢出需求与共享泊位的时空资源均衡分配结果。
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公开(公告)号：CN110580404A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910993871.0
申请日：2019-10-18
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了基于城市多模式交通网络的网络运能确定方法，首先以城市多模式交通网络为研究对象，分析城市多模式交通网络的供给特性，进而基于超级网络构建城市多模式交通网络的网络拓扑结构和路段阻抗函数，然后基于随机用户均衡模型以出行者出行费用最低为目标建立多模式交通网络分配模型，并采用连续权重平均算法求解分配模型，最后通过计算城市多模式交通网络中各子网络的流量分配结果，归纳总结出基于城市多模式交通网络的网络运能确定方法。本发明可以根据分配结果有针对性地提出缓解局部网络拥堵问题的对策，为提升局部网络互补能力和整体交通系统的潜在效能提供优化方法支撑。
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公开(公告)号：CN107845288A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711204223.X
申请日：2017-11-27
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/14
Abstract: 本发明公开了一种基于时空容量的多类型用地配建停车泊位共享资源匹配方法，1）收集各种组合停车场的基础时空数据，包括：各停车场基本泊位供应数据、泊位占用数据、停车场车辆进出动态变化数据、停放车辆时长数据；2）计算i时刻（停车共享起始时刻）组合停车设施的溢出需求，并获取停车需求的停车时长分布等数据；3）计算组合用地未饱和停车场中能对每个停车时长的提供的共享泊位；4）运用“用户平衡”理论，对每个停车时长的共享泊位进行分配，计算得到溢出需求与共享泊位的时空资源均衡分配结果。
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公开(公告)号：CN107130484A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710338283.4
申请日：2017-05-15
Applicant: 东南大学
IPC: E01C1/00
CPC classification number: E01C1/002
Abstract: 本发明公开了一种服务居住区辅助路内停车带设置方法，当居住区夜间停车需求不能被满足时，采用增设辅助路内停车带泊位供给模式，针对不能被满足的停车需求，定量化确定研究区域内居民区路内停车泊位的设置位置和数量，使得已到达路内泊位的居民在车辆停放后，其步行至住宅目的地的平均距离为最短。本发明方法定量化给出服务于停车者步行至目的地平均距离最短的老旧居民区停车布局优化方案，可以缓解土地资源有限和停车规划缺失的老旧居民区的停车供需矛盾。
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