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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108629522B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201810449789.7
申请日：2018-05-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于聚类分析的公共自行车调度方法，共有如下6个步骤：1)收集各公共自行车租赁点的基本信息及历史运营数据，计算各时刻的租赁点的满载率。2)：通过聚类分析对各租赁点的满载率进行聚类，区分不同租赁点的运行特征。3)基于聚类分析对所有公共自行车租赁点进行筛选，明确在调度工作中需考虑的站点。4)结合租赁点的实时数据确定各租赁点的调度需求，进一步筛选出需要进行调度的站点。5)以调度路径总长度最短为优化目标，构建调度方案模型。6)考虑调度车从场站出发时载运的自行车初始数量取不同值的情境，分别计算最优的调度方案，比选出最终调度车行驶的调度路径。本发明可为公共自行车调度工作的开展提供参考。
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公开(公告)号：CN108629522A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810449789.7
申请日：2018-05-11
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于聚类分析的公共自行车调度方法，共有如下6个步骤：1)收集各公共自行车租赁点的基本信息及历史运营数据，计算各时刻的租赁点的满载率。2)：通过聚类分析对各租赁点的满载率进行聚类，区分不同租赁点的运行特征。3)基于聚类分析对所有公共自行车租赁点进行筛选，明确在调度工作中需考虑的站点。4)结合租赁点的实时数据确定各租赁点的调度需求，进一步筛选出需要进行调度的站点。5)以调度路径总长度最短为优化目标，构建调度方案模型。6)考虑调度车从场站出发时载运的自行车初始数量取不同值的情境，分别计算最优的调度方案，比选出最终调度车行驶的调度路径。本发明可为公共自行车调度工作的开展提供参考。
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公开(公告)号：CN107274064A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710338177.6
申请日：2017-05-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速公路运行状况动态综合评价方法，包括调查采集高速公路不同时段内的相关评价指标数据；对评价指标数据进行预处理；利用差异驱动原理，计算各评价指标在评价时段的权重；构建动态综合评价函数，计算不同时段的综合评价分数并排序。本发明提出的动态综合评价方法能准确反映高速公路运行状况与变化过程，并将交通信息数据转化为直观评价值，为高速公路的实时运营管理提供指导。
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公开(公告)号：CN106408946A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611077885.0
申请日：2016-11-30
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0125
Abstract: 本发明公开了一种快速公交与常规公交合用中途停靠站台的常规公交车辆到达率上限确定方法，应用于合用站台路线方案设计。首先根据前期调查，采集公交站台停靠的相关信息，计算站台的公交服务时间，然后根据站台条件和具体工程需要，确定站台公交停靠的泊位数、排队概率上限以及泊位组织形式，并设计快速公交车辆到达率。最后运用排队论计算到站公交的排队概率，结合排队概率上限确定常规公交到达率上限。本发明以排队概率为指标，分析了公交合用站台的常规公交到达率上限，可以为合用站台线路方案设计提供依据。
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公开(公告)号：CN106408946B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201611077885.0
申请日：2016-11-30
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种快速公交与常规公交合用中途停靠站台的常规公交车辆到达率上限确定方法，应用于合用站台路线方案设计。首先根据前期调查，采集公交站台停靠的相关信息，计算站台的公交服务时间，然后根据站台条件和具体工程需要，确定站台公交停靠的泊位数、排队概率上限以及泊位组织形式，并设计快速公交车辆到达率。最后运用排队论计算到站公交的排队概率，结合排队概率上限确定常规公交到达率上限。本发明以排队概率为指标，分析了公交合用站台的常规公交到达率上限，可以为合用站台线路方案设计提供依据。
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