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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205064748U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520819217.5
申请日：2015-10-22
Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司
IPC: F16H41/04
Abstract: 本实用新型公开一种集成径向嵌套式换挡双离合器的液力变矩器，所述液力变矩器内置的换挡双离合器是以径向嵌套方式布置在液力变矩器的内部。本实用新型的优点是换挡双离合器采用径向嵌套的方式集成在液力变矩器内部，简化了结构，降低了成本，使液力变矩器的轴向结构更紧凑；使起步更加平顺、舒适性高，并克服低挡低速前行顿挫感明显的缺陷。
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公开(公告)号：CN104389978A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410563513.3
申请日：2014-10-22
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种双元件叶型导轮的制作方法，从而改善液力变矩器在低速比工况时性能的方法，步骤主要包括双元件叶型的设计，主叶片与副叶片之间槽隙宽度的设计，进一步抑制叶片吸力面处边界层流动分离的设计。通过双元件叶型的设计可以得到初步的双元件导轮叶型。通过主叶片与副叶片之间槽隙宽度的设计可以得到主副叶片之间宽度合理的取值范围在4%至8%之间。通过进一步抑制叶片吸力面处边界层流动分离的设计可以得到综合性能更加优良的双元件叶型导轮。最终确定将动量矩分配集中于副叶片前缘，可以有效地抑制低速比时导轮叶片吸力面上的边界层流动分离。
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公开(公告)号：CN106763634B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710128062.4
申请日：2017-03-06
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明提出了种汽车液力变矩器泵轮优化设计方法，首先对泵轮进行参数化设计，然后对泵轮参数进行整理简化，DOE分析和CCD分析，最终对CCD得到的结果进行优化。本发明不仅能够缩短液力变矩器的研发周期，而且具有较高的精确度，大大降低了产品的研发和生产成本，对提高汽车液力变矩器的液力性能具有重要意义。
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公开(公告)号：CN104389978B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410563513.3
申请日：2014-10-22
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种双元件叶型导轮的制作方法，从而改善液力变矩器在低速比工况时性能的方法，步骤主要包括双元件叶型的设计，主叶片与副叶片之间槽隙宽度的设计，进一步抑制叶片吸力面处边界层流动分离的设计。通过双元件叶型的设计可以得到初步的双元件导轮叶型。通过主叶片与副叶片之间槽隙宽度的设计可以得到主副叶片之间宽度合理的取值范围在4%至8%之间。通过进一步抑制叶片吸力面处边界层流动分离的设计可以得到综合性能更加优良的双元件叶型导轮。最终确定将动量矩分配集中于副叶片前缘，可以有效地抑制低速比时导轮叶片吸力面上的边界层流动分离。
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公开(公告)号：CN106763634A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710128062.4
申请日：2017-03-06
Applicant: 同济大学
CPC classification number: F16H41/24 , F16H41/26 , G06F17/5036 , G06F17/5086
Abstract: 本发明提出了种汽车液力变矩器泵轮优化设计方法，首先对泵轮进行参数化设计，然后对泵轮参数进行整理简化，DOE分析和CCD分析，最终对CCD得到的结果进行优化。本发明不仅能够缩短液力变矩器的研发周期，而且具有较高的精确度，大大降低了产品的研发和生产成本，对提高汽车液力变矩器的液力性能具有重要意义。
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