公开(公告)号：CN208764240U

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201821269457.2

申请日：2018-08-08

Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司

Inventor： 邱毅凡 ,  陈祥 ,  朱帆 ,  管海坤

IPC: F16F15/131 ,  F16F15/133

Abstract: 本实用新型公开一种减振阻尼补偿装置，包括基础阻尼部分和补偿阻尼部分，基础阻尼部分花键壳与减振器的初级质量固定连接，阻尼壳与减振器的次级质量固定相连，花键壳内圈的花键驱动基础阻尼板内圈的花键，基础阻尼碟簧提供预紧力，随着花键壳与阻尼壳之间的相对转动，实现减振器的基础阻尼性能；补偿阻尼部分的补偿阻尼板内圈设有花键，与阻尼壳内圈的花键存在空转角，补偿阻尼板与花键壳之间设有补偿阻尼碟簧，当减振器的振动幅度达到设定值时实现减振器的补偿阻尼性能。本实用新型的优点是有效防止带有启停功能的汽车发生低速共振，防止减振器及变速箱等关键零部件的损伤。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN205780571U

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201620559031.5

申请日：2016-06-12

Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司

Inventor： 孔鹏飞 ,  邱毅凡 ,  陈祥 ,  刘义 ,  王军伟 ,  朱斌洁 ,  沈莹 ,  郭继伟

IPC: F16F15/14

Abstract: 本实用新型公开一种双离心摆的汽车减振器，该汽车减振器集成了两套不同离心摆，双离心摆径向排列固定于法兰盘上，法兰盘安装于汽车传动部件上。本实用新型的优点是在有限的轴向空间内增加一套离心摆，能实现多级振荡频率，匹配不同工况下不同的发动机燃烧频率。

公开(公告)号：CN210135205U

公开(公告)日：2020-03-10

申请号：CN201920414318.2

申请日：2019-03-29

Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司

Inventor： 陈祥 ,  邱毅凡 ,  谢劲松

IPC: F16F15/129

Abstract: 本实用新型公开一种零件敲击抑制装置，输入花键上布置中空圆柱结构，提供一个圆柱或圆锥形的摩擦副，阻尼环通过弹性元件与输出花键连接，所述阻尼环为任意多段相互接触制约形成一个封闭的圆，所述圆的最大直径大于输入花键上的圆柱或圆锥形的摩擦副，圆的外径受到输入花键摩擦副的约束向内收缩，使弹性元件受压产生预紧力，该压紧力作用于阻尼环与输入花键的摩擦副上，使其形成一个相互摩擦的阻尼，避免花键齿侧间隙而产生的敲击。本实用新型的优点是在传递扭矩时避免花键齿敲击，提高零部件的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN205678043U

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201620546413.4

申请日：2016-06-07

Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司

Inventor： 邱毅凡 ,  陈祥 ,  刘义 ,  虞毓栋 ,  王军伟 ,  孔鹏飞 ,  张银福 ,  朱德财

IPC: F16F7/104

Abstract: 本实用新型公开一种对顶波形弹簧减振器，所述对顶波形弹簧减振器装配于离合器从动盘的传统螺旋弹簧减振器位置，钢片通过限位铆钉与盖板相连，汽车驱动力由摩擦片传递至钢片，钢片与盖板压缩对顶波形弹簧减振器，对顶波形弹簧减振器将汽车驱动力传递至花键轴套输出至变速箱。本实用新型的优点是减振性能更佳，降低总成的转动惯量，在不同的扭转角度下可以实现更加灵活的刚度变化，以匹配汽车在不同工况下的减振需求。

公开(公告)号：CN209212831U

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201821432842.4

申请日：2018-09-03

Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司

Inventor： 张银福 ,  刘义 ,  邱毅凡 ,  陈祥 ,  何棠 ,  虞毓栋 ,  朱帆 ,  王鑫磊 ,  韩天 ,  管海坤 ,  王灼龙

IPC: F16D13/58 ,  F16D13/71 ,  F16D13/75

Abstract: 本实用新型公开一种常开式自调节离合器模块，集成了离合器从动盘、常开式自调节离合器盖总成和飞轮连接总成，离合器从动盘预先放置在飞轮连接总成内，飞轮连接总成与常开式自调节离合器盖总成通过盖连接铆钉连接构成一体式的常开式自调节离合器模块，与双质量飞轮的连接接口花键连接并安装于变速箱中，所述自调节离合器盖总成包括自调节压盘组件、膜片弹簧和离合器盖，自调节压盘组件机械补偿从动盘摩擦片的厚度磨损。本实用新型的优点是集成为一套离合器模块，飞轮连接总成与离合器盖总成铆接为一个总成，与双质量飞轮的连接接口为花键，快速安装在变速箱中，并保证动力总成装配的便利性；采用机械补偿方式，具有稳定准确的补偿能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN205677999U

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201620467382.3

申请日：2016-05-23

Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司

Inventor： 邱毅凡 ,  陈祥 ,  朱斌洁 ,  王军伟 ,  刘义 ,  孔鹏飞

IPC: F16D13/60 ,  F16F15/137

Abstract: 本实用新型提供了一种集成三个减振器的汽车离合器从动盘，在传统汽车离合器从动盘的外侧串联怠速爬行工况减振器，三个减振器的轴套板与花键轴套以花键齿的形式串联连接。本实用新型的优点是实现更大角度的多级减振。

公开(公告)号：CN204739119U

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201520405032.X

申请日：2015-06-12

Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司

Inventor： 邱毅凡 ,  陈祥 ,  王菁 ,  刘义

IPC: F16D25/00 ,  F16D25/12

Abstract: 本实用新型公开一种湿式双离合器，该湿式双离合器包括两个独立工作的奇数轴离合器和偶数轴离合器，两个离合器各设有膜片弹簧，膜片弹簧与轴压盘的支承山接触，膜片弹簧变形压迫轴压盘轴向移动，从而压紧轴压盘下方的摩擦片与对偶片进行动力的传递。本实用新型的优点是利用膜片弹簧变形来传递压紧力，相比传统液压控制传递压紧力，换挡时具有更快的响应速度；结构易于安装，具有良好的可靠性与疲劳耐久性能。

公开(公告)号：CN207015150U

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201720527445.4

申请日：2017-05-12

Applicant: 上海萨克斯动力总成部件系统有限公司

Inventor： 邱毅凡 ,  陈祥 ,  王菁 ,  朱帆 ,  管海坤

IPC: B60K6/26 ,  B60K6/30 ,  B60K6/36 ,  B60K6/38 ,  F16D13/22 ,  F16D13/58 ,  F16D13/72 ,  F16F7/00 ,  F16F15/30 ,  F16H61/26

CPC classification number: Y02T10/6204

Abstract: 本实用新型公开一种混合动力系统，包括飞轮总成、单向导轮总成、密封板、减振器总成、双离合器总成、电机总成和分离轴承与变速箱输入轴，单向导轮总成的飞轮轴套通过外花键与飞轮总成的内花键连接，密封板通过与变速箱壳体连接，将减振器总成、双离合器总成、电机总成、分离轴承与变速箱输入轴容纳在变速箱冷却油中。发动机动力由飞轮总成侧通过单向导轮总成、减振器总成和双离合器总成传入变速箱输入轴，电机动力由双离合器奇数轴盖传入变速箱输入轴。所述单向导轮总成控制发动机动力的输出和中断，构成三种动力驱动模式。本实用新型的优点是结构简单、紧凑，且便于匹配。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利