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公开(公告)号：CN107416139A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710624493.X
申请日：2017-07-27
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B35/03
CPC classification number: B63B35/03
Abstract: 本发明公开了一种深水铺管工程船，包括分布于船体首部的上层建筑以及分布于船体中部、尾部的露天作业甲板，船体中部还包括月池，甲板表面可拆卸地安装有：用于存储管线的卷筒；以及立式铺管塔，包括由一组箱型结构组成的塔架，所述塔架设有对准器、对中器、张紧器、工作站、收弃管装置等铺管设备，底部铰接连接甲板的基座，塔架中部设置一组斜向撑杆，与塔架本体连接呈人字形，并可调节塔架角度。通过卷筒及立式铺管塔的位置变换及功能配合，能够在一艘船上实现R型铺管、J型铺管和柔性管铺设。
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公开(公告)号：CN119309125A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411519757.1
申请日：2024-10-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种轧制T型材剖面结构，其包括球头部和腹板；球头部和腹板一体成型；球头部的顶部为顶面，球头部和腹板均以顶面的中垂线为对称中心线；顶面的两端各设有一个上斜面，两个上斜面的下端分别连接有一个下斜面；两个下斜面的下端分别连接于腹板的两个端面；上斜面从顶面的端部向外侧倾斜；下斜面从上斜面的下端向内倾斜。本发明提供更优的型材形状选择，减轻钢结构重量，优化结构设计方案，优化型材剖面形状设计。
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公开(公告)号：CN116534238A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310596531.0
申请日：2023-05-25
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63H25/38
Abstract: 本发明公开了一种具有导流凸起的舵叶。在该舵叶的后缘处设置有众多的凸起导流板(2)，所述众多的凸起导流板在舵叶(1)的两侧面上对称地布置成两列，每一列凸起导流板沿着舵叶的后缘均匀离散地布置；在每一列凸起导流板中，相邻的两个凸起导流板之间的间距在600～800mm范围内取值；所述凸起导流板为直角三角形，凸起导流板的一条直角边与舵叶固定连接，凸起导流板的另一条直角边朝向舵叶的后缘。舵叶的后缘处设置有众多的凸起导流板，在这些凸起导流板的导流作用下，舵叶后缘的涡流脱落作用会发生互相干扰，以阻碍卡门涡街的产生，从而避免导致涡激振动，防止船舶行驶过程中发生不可控的情况，提高了船舶行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN108502102A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810317370.6
申请日：2018-04-10
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B17/00
CPC classification number: B63B17/0027
Abstract: 本发明是一种LNG燃料散货船，涉及船舶技术领域，为解决现有LNG燃料散货船中，因LNG燃料罐布置不合理而导致的成本高及使用不便的问题而设计。该LNG燃料散货船包括船体和设置在船体上的LNG燃料罐，其中，船体包括上甲板，LNG燃料罐部分嵌设入上甲板，且LNG燃料罐至少为一个。本发明提供的LNG燃料散货船重心较低，使得船舶在航行过程中更加易于控制，保证了LNG燃料散货船的航行稳定性，而且，还降低了LNG燃料罐对舱体空间的占用，从而大大降低了航行成本。
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公开(公告)号：CN103350737B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201310314937.1
申请日：2013-07-24
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种船舶驾驶室结构，设船体正前方为X向，与其水平垂直的方向为Y向，其特征在于：所述船舶驾驶室结构包括前端壁，后端壁，及对称的前侧端壁，两侧端壁，后侧端壁；前端壁呈向前凸起的圆弧状或多边形状，其两侧与对称的一对前侧端壁连接，所述前侧端壁呈直线状，并与Y向的夹角为22.5°；所述船舶驾驶室设有一对前驾控台座椅，其中心点的连线与所述船舶驾驶室的水平中轴线垂直相交，交点位于前侧端壁向内侧的延长线上；所述后端壁呈向后凸起的圆弧状或多边形状，其凸起的区域内设有至少1～2个后驾控台座椅；所述后侧端壁呈直线状，与Y向平行，并与后端壁连接；所述两侧端壁连接前侧端壁与后侧端壁，其两端的连线与X向平行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103350737A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201310314937.1
申请日：2013-07-24
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种船舶驾驶室结构，设船体正前方为X向，与其水平垂直的方向为Y向，其特征在于：所述船舶驾驶室结构包括前端壁，后端壁，及对称的前侧端壁，两侧端壁，后侧端壁；前端壁呈向前凸起的圆弧状或多边形状，其两侧与对称的一对前侧端壁连接，所述前侧端壁呈直线状，并与Y向的夹角为22.5°；所述船舶驾驶室设有一对前驾控台座椅，其中心点的连线与所述船舶驾驶室的水平中轴线垂直相交，交点位于前侧端壁向内侧的延长线上；所述后端壁呈向后凸起的圆弧状或多边形状，其凸起的区域内设有至少1～2个后驾控台座椅；所述后侧端壁呈直线状，与Y向平行，并与后端壁连接；所述两侧端壁连接前侧端壁与后侧端壁，其两端的连线与X向平行。
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公开(公告)号：CN207997953U
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201820378239.6
申请日：2018-03-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/14
Abstract: 本实用新型提供一种可减少航行阻力的大型导流月池结构，包括形成于一船体的一月池本体和一导流结构，所述月池本体与所述船体的底面连通并形成一月池口；所述月池本体呈长方体或正方体且所述月池本体的两侧面与所述船体的航行方向平行，所述月池本体邻近所述月池口的一端的四个角分别形成向内弯曲的倒圆角，所述导流结构形成于所述船体的底面并邻接所述月池口远离所述船体的船头的一边。本实用新型的一种可减少航行阻力的大型导流月池结构，可有效减少在移动管线结构时月池结构对管线的阻碍，防止管线的卡壳，大幅度提高了水下作业的安全系数，并能有效减少船舶航行时由于月池结构形成的航行阻力。
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公开(公告)号：CN215098202U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120107647.X
申请日：2021-01-15
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63H25/38
Abstract: 本实用新型提供一种上舵承、舵系统及船舶，涉及船舶技术领域，上舵承包括舵套筒和舵承本体；所述舵套筒用于与舵机甲板固定连接；所述舵承本体的底部具有凸缘，所述凸缘伸入所述舵套筒，且所述凸缘的外壁与所述舵套筒的内壁配合；所述舵承本体与所述舵套筒固定连接。凸缘的外壁与舵套筒的内壁配合以辅助舵承本体定位，转动舵承本体至安装位置，通过六角头螺栓固定舵承本体于舵套筒，安装简单，易操作，更换密封件时，只需将舵承本体吊出下沉长度，无需将舵承本体全部吊出，所需起吊空间小，吊出舵承本体拆卸后即可完成密封件更换，维护方便且效率高。
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公开(公告)号：CN203825924U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420167308.0
申请日：2014-04-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型涉及一种船舶冷却系统，属于船舶冷却系统技术领域。一种船舶冷却系统缩比模型，其特征在于：包括海水冷却管路、淡水冷却管路，中央冷却单元；所述海水冷却管路包括海水池，海水柜，海水加热器，缩比海水泵组单元及相关阀、附件等，所述缩比海水泵组单元是海水冷却系统的循环动力源，海水池中的海水经海水加热器加热后进入海水柜，流入中央冷却单元后排至海水池中；所述淡水冷却管路包括淡水热水柜，缩比淡水泵组单元及相关阀、附件等，所述淡水热水柜设有蒸汽加热盘管，所述缩比淡水泵组单元是淡水冷却管路的循环动力源；海水冷却管路、淡水冷却管路通过中央冷却单元进行换热。
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公开(公告)号：CN205365998U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620111584.4
申请日：2016-02-03
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B27/14
Abstract: 本实用新型涉及一种应用于船舶货舱底部的直梯，包括梯架(1)和安装在梯架上的方钢踏步(2)，所述梯架后端固接在舱壁(5)上，所述梯架前端的两侧和舱壁之间固接有侧板(3)，所述侧板与梯架、舱壁构成直角三角形。进一步，所述侧板与梯架的顶端和底端分别固接有封板(4)，所述封板与侧板、梯架及舱壁共同构成封闭的空间。所述侧板与舱壁之间的夹角为30°。本实用新型在符合CB/T 3218-2013《货、油舱直梯》的要求下，改变了原有梯架的型式，大大加强了直梯的使用寿命，保证了人员进出货舱的安全，延长了钢质直梯的使用寿命，减少了船东的维修成本和经济损失。
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