-
公开(公告)号：CN101285523B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200810100786.9
申请日：2008-05-13
Applicant: 南京汽车集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速器电控系统，是汽车无级变速器电控系统，包括TMS320LF2812 DSP控制器、供电电路、脉冲输入电路、模拟量输入电路、数字量输入电路、脉冲输出电路、数字量输出电路、CAN接口电路和SCI接口电路。本发明采用TI的高性能DSP控制芯片，具有丰富的片上资源和接口，数据处理性能比普通16位单片机更强；采用先进的集成电路技术和高标准元器件，保证产品适用于宽温度范围、高湿、灰尘、剧烈振动、强电磁干扰等各种恶劣工况；采用模块化的设计提高了硬件设计的效率和质量、缩短开发时间、降低开发成本。
-
公开(公告)号：CN101285523A
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：CN200810100786.9
申请日：2008-05-13
Applicant: 南京汽车集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速器电控系统，是汽车无级变速器电控系统，包括TMS320LF2812 DSP控制器、供电电路、脉冲输入电路、模拟量输入电路、数字量输入电路、脉冲输出电路、数字量输出电路、CAN接口电路和SCI接口电路。本发明采用TI的高性能DSP控制芯片，具有丰富的片上资源和接口，数据处理性能比普通16位单片机更强；采用先进的集成电路技术和高标准元器件，保证产品适用于宽温度范围、高湿、灰尘、剧烈振动、强电磁干扰等各种恶劣工况；采用模块化的设计提高了硬件设计的效率和质量、缩短开发时间、降低开发成本。
-
公开(公告)号：CN103786562A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210423097.8
申请日：2012-10-30
Applicant: 南京汽车集团有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明涉及一种快换电池箱锁紧系统。包括：箱体主锁紧系统100，箱体卡锁机构200。所述箱体主锁紧系统，包括执行气缸101，连接桁架102，水平直线轴承103，水平直线导轨104，轴承支架105，连杆106，垂直直线轴承107，垂直直线导轨108，楔形锁块109。所述卡锁机构，包括固定于电池箱外箱的锁座201，固定于电池箱內箱的滑动锁舌202。对采用换电模式的电动客车，本发明实现了对其电池箱体系统的有效锁紧，解决了因车载箱体颠簸导致箱体变形使互换性下降的问题，如定位销孔无法对准，锁舌无法准确落锁。采用气动系统实现了更大的锁紧力，并且采用主副锁配合锁紧，使电池内外箱的锁紧更加安全、可靠。
-
公开(公告)号：CN101718336A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910232787.3
申请日：2009-12-01
Applicant: 南京汽车集团有限公司
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明涉及一种无级变速器检测系统及其检测方法，是V型带式无级变速器打滑检测系统及其检测方法，包括：传动比方差计算器，检测开始判断器，比较器和打滑判断装置，根据获取一定时间段内多组的输入轴转速与输出轴转速对来计算传动比在该时间段内的方差，并根据计算出的方差值与预定参考值进行比较来判断传动带是否打滑。在做出打滑判断以后，可以对夹紧力施行必要的修正，来防止由于传动带打滑造成的传动效率降低以及对CVT造成的破坏。
-
公开(公告)号：CN103786562B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201210423097.8
申请日：2012-10-30
Applicant: 南京汽车集团有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明涉及一种快换电池箱锁紧系统。包括：箱体主锁紧系统(100)，箱体卡锁机构(200)。所述箱体主锁紧系统，包括执行气缸(101)，连接桁架(102)，水平直线轴承(103)，水平直线导轨承(107)，垂直直线导轨(108)，楔形锁块(109)。所述卡锁机构，包括固定于电池箱外箱的锁座(201)，固定于电池箱內箱的滑动锁舌(202)。对采用换电模式的电动客车，本发明实现了对其电池箱体系统的有效锁紧，解决了因车载箱体颠簸导致箱体变形使互换性下降的问题，如定位销孔无法对准，锁舌无法准确落锁。采用气动系统实现了更大的锁紧力，并且采用主副锁配合锁紧，使电池内外箱的锁紧更加安全、可靠。(104)，轴承支架(105)，连杆(106)，垂直直线轴
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101170001A
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：CN200710132235.6
申请日：2007-09-26
Applicant: 南京汽车集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种开关阀的驱动方法，是一种高速开关电磁阀的驱动方法，在高速开关电磁阀的开启时刻施加加速电压；在高速开关电磁阀开启动作基本完成后将施加电压切换为维持电压；在高速开关电磁阀正常工作时，在稳定的维持电压基础上叠加颤振信号。本发明使高速开关电磁阀的开关特性得到优化，使高速开关电磁阀可以迅速开启、关闭，提高了高速开关电磁阀的控制性能。本发明可以在一定程度上提高高速开关电磁阀对于脉宽调制信号的响应频率范围，保证系统的压力稳定性。
-
公开(公告)号：CN201373069Y
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200920007394.8
申请日：2009-02-20
Applicant: 南京汽车集团有限公司
IPC: F16H1/32
Abstract: 本实用新型涉及一种动力耦合传动装置，尤其是一种多动力源耦合传动装置，包括行星轮机构、制动器、离合器、动力源一和动力源二，行星轮机构包括行星轮架、安装在行星轮架上的行星轮以及与行星轮相啮合的太阳轮和齿圈，太阳轮与行星轮架之间连接有制动器，动力源一和行星轮机构的太阳轮之间接有离合器，行星轮机构的齿圈通过中间齿轮连接动力源二，行星轮机构的行星轮架为耦合动力的输出端。本实用新型的有益效果是结构简单，体积小，成本低，适用于各种汽车。
-
公开(公告)号：CN201196251Y
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200820116083.0
申请日：2008-05-13
Applicant: 南京汽车集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车变速传动装置，是汽车金属带式无级变速传动装置，包括主动带轮、从动带轮、前进倒退机构和液力变矩器，还包括转换离合器、行星齿轮机构和飞轮，转换离合器与主动带轮、从动带轮、前进倒退机构和液力变矩器组成主传动路线，行星齿轮机构和飞轮相连组成与主传动路线并行的副传动路线。本实用新型通过行星齿轮机构和飞轮形成副传动路线，行星齿轮机构实行变速功能，在驾驶员要求快加速时，使发动机转速上升时，飞轮转速下降，释放自身能量，提供辅助动力；在驾驶员要求减速时，发动机转速下降时，飞轮转速上升，吸收、储存系统动能。
-
公开(公告)号：CN201081011Y
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200720046130.4
申请日：2007-09-26
Applicant: 南京汽车集团有限公司
IPC: F16H61/48
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车无级变速器液压系统，而且是一种金属带式无级变速器液压系统，包括主动轮可动部分及其油缸、从动轮可动部分及其油缸、油箱，还包括速比控制伺服泵和夹紧力控制伺服泵，速比控制伺服泵一端与主动轮油缸相接，另一端与油箱相接，夹紧力控制伺服泵一端与从动轮油缸相接，另一端与油箱相接。本实用新型的积极效果在于结构更简单、液压系统效率高、控制品质更好，能够精确控制金属带式无级变速器的夹紧力、速比，提高汽车的燃油经济性、动力性。
-
公开(公告)号：CN201081010Y
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200720046131.9
申请日：2007-09-26
Applicant: 南京汽车集团有限公司
IPC: F16H61/40
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车无级变速器执行机构，是一种金属带式无级变速器液压执行机构，包括主动带轮及其油缸、从动带轮及其油缸、前进离合器及其油缸、倒档制动器及其油缸、液力变矩器及其解锁、锁止机构，还包括比例压力阀、比例流量阀、滑动控制阀、服务电磁阀，比例压力阀与从动带轮油缸相接，比例流量阀与主动带轮油缸相接，滑动控制阀、服务电磁阀与前进离合器及其油缸、倒档制动器油缸、液力变矩器解锁、锁止机构相接。本实用新型控制品质好，结构简单，能够保证前进离合器、液力变矩器等接合平稳，且接合速度可控，能够精确控制金属带式无级变速器的夹紧力、速比，提高汽车的燃油经济性、动力性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.064 seconds)
