-
公开(公告)号：CN103529393A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310500406.1
申请日：2013-10-22
Applicant: 南京汽车集团有限公司 , 南京依维柯汽车有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种汽车动力锂电池SOC估算方法，步骤为：a、开始；b、搁置时间小于设定时间T0，进入步骤c；反之，进入步骤d；c、利用上次锂电池停止使用时的SOC值作为此时的SOC值；d、利用开路电压与SOC关系获取实时动力锂电池SOC值，进入步骤g；e、锂电池为动态，进入步骤f；反之，返回步骤b；f、采用Ah积分法估算SOC，并进行初步校正；g、判断步骤d获得的SOC值与Ah积分法估算SOC值的差值，若小于设定值|e|，进入步骤i；反之，进入步骤h；h、获得的SOC值修正Ah积分法的初始SOC值；i、结束。本发明从多方面对SOC进行校正，改善了Ah积分法长时间带来的误差累计，可提高SOC的准确度。
-
公开(公告)号：CN101519035A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200910118040.5
申请日：2009-02-20
Applicant: 南京汽车集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动力耦合传动装置，尤其是一种混合动力用机电耦合动力传动装置，包括行星轮机构、制动器、离合器、动力源一和动力源二，行星轮机构包括行星轮架、安装在行星轮架上的行星轮以及与行星轮相啮合的太阳轮和齿圈，太阳轮与行星轮架之间连接有制动器，动力源一和行星轮机构的太阳轮之间接有离合器，行星轮机构的齿圈通过中间齿轮连接动力源二，行星轮机构的行星轮架为耦合动力的输出端。本发明的有益效果是结构简单，体积小，成本低，适用于各种汽车。
-
公开(公告)号：CN102537307A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110447093.9
申请日：2011-12-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 南京汽车集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于金属带式无级变速器停车自动回空档控制方法，其步骤为：（1）判断变速箱是否处于驱动档，驱动档为前进档D或低速档L；（2）判断油门是否处于怠速位置；（3）判断制动踏板信号或者驻车制动是否起作用；（4）判断车速是否小于设定速度3公里每小时；当上述条件同时满足时，装载无级变速器的变速箱在2秒以后通过无级变速器的电子控制单元的中央处理器输出脉宽调制信号控制离合器控制阀调制离合器油路压力，使得离合器压力降低从而使离合器处于分离状态，档位自动换至空档；上述任一条件不满足，变速箱将保持当时的档位，或者执行从空档到前进档D的切换。本发明能使车辆在较长时间怠速停车时将档位自动切换至空档。
-
公开(公告)号：CN101718336B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200910232787.3
申请日：2009-12-01
Applicant: 南京汽车集团有限公司
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明涉及一种无级变速器检测系统及其检测方法，是V型带式无级变速器打滑检测系统及其检测方法，包括：传动比方差计算器，检测开始判断器，比较器和打滑判断装置，根据获取一定时间段内多组的输入轴转速与输出轴转速对来计算传动比在该时间段内的方差，并根据计算出的方差值与预定参考值进行比较来判断传动带是否打滑。在做出打滑判断以后，可以对夹紧力施行必要的修正，来防止由于传动带打滑造成的传动效率降低以及对CVT造成的破坏。
-
公开(公告)号：CN102259580A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201010189047.9
申请日：2010-05-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 南京汽车集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力传动系统，其中，行星齿轮机构包括有太阳轮、至少一对行星轮、齿圈以及行星架，太阳轮设置在输入轴上使得太阳轮能够随着输入轴转动，齿圈与输出轴相连接用于输出混合动力传动系统传输出的动力，行星架与第二电机相连接，使得第二电机能够带动行星架转动，第二离合器设置在行星架和太阳轮之间；发动机与第一电机相连接，第一离合器设置在第一电机和太阳轮之间，使得发动机和/或第一电机能够通过第一离合器带动输入轴转动。本发明的有益效果是结构简单，体积小，节能环保，适用于各种汽车。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103786562B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201210423097.8
申请日：2012-10-30
Applicant: 南京汽车集团有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明涉及一种快换电池箱锁紧系统。包括：箱体主锁紧系统(100)，箱体卡锁机构(200)。所述箱体主锁紧系统，包括执行气缸(101)，连接桁架(102)，水平直线轴承(103)，水平直线导轨承(107)，垂直直线导轨(108)，楔形锁块(109)。所述卡锁机构，包括固定于电池箱外箱的锁座(201)，固定于电池箱內箱的滑动锁舌(202)。对采用换电模式的电动客车，本发明实现了对其电池箱体系统的有效锁紧，解决了因车载箱体颠簸导致箱体变形使互换性下降的问题，如定位销孔无法对准，锁舌无法准确落锁。采用气动系统实现了更大的锁紧力，并且采用主副锁配合锁紧，使电池内外箱的锁紧更加安全、可靠。(104)，轴承支架(105)，连杆(106)，垂直直线轴
-
公开(公告)号：CN102259580B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201010189047.9
申请日：2010-05-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 南京汽车集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力传动系统，其中，行星齿轮机构包括有太阳轮、至少一对行星轮、齿圈以及行星架，太阳轮设置在输入轴上使得太阳轮能够随着输入轴转动，齿圈与输出轴相连接用于输出混合动力传动系统传输出的动力，行星架与第二电机相连接，使得第二电机能够带动行星架转动，第二离合器设置在行星架和太阳轮之间；发动机与第一电机相连接，第一离合器设置在第一电机和太阳轮之间，使得发动机和/或第一电机能够通过第一离合器带动输入轴转动。本发明的有益效果是结构简单，体积小，节能环保，适用于各种汽车。
-
公开(公告)号：CN103786562A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210423097.8
申请日：2012-10-30
Applicant: 南京汽车集团有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明涉及一种快换电池箱锁紧系统。包括：箱体主锁紧系统100，箱体卡锁机构200。所述箱体主锁紧系统，包括执行气缸101，连接桁架102，水平直线轴承103，水平直线导轨104，轴承支架105，连杆106，垂直直线轴承107，垂直直线导轨108，楔形锁块109。所述卡锁机构，包括固定于电池箱外箱的锁座201，固定于电池箱內箱的滑动锁舌202。对采用换电模式的电动客车，本发明实现了对其电池箱体系统的有效锁紧，解决了因车载箱体颠簸导致箱体变形使互换性下降的问题，如定位销孔无法对准，锁舌无法准确落锁。采用气动系统实现了更大的锁紧力，并且采用主副锁配合锁紧，使电池内外箱的锁紧更加安全、可靠。
-
公开(公告)号：CN101718336A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910232787.3
申请日：2009-12-01
Applicant: 南京汽车集团有限公司
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明涉及一种无级变速器检测系统及其检测方法，是V型带式无级变速器打滑检测系统及其检测方法，包括：传动比方差计算器，检测开始判断器，比较器和打滑判断装置，根据获取一定时间段内多组的输入轴转速与输出轴转速对来计算传动比在该时间段内的方差，并根据计算出的方差值与预定参考值进行比较来判断传动带是否打滑。在做出打滑判断以后，可以对夹紧力施行必要的修正，来防止由于传动带打滑造成的传动效率降低以及对CVT造成的破坏。
-
公开(公告)号：CN201373069Y
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200920007394.8
申请日：2009-02-20
Applicant: 南京汽车集团有限公司
IPC: F16H1/32
Abstract: 本实用新型涉及一种动力耦合传动装置，尤其是一种多动力源耦合传动装置，包括行星轮机构、制动器、离合器、动力源一和动力源二，行星轮机构包括行星轮架、安装在行星轮架上的行星轮以及与行星轮相啮合的太阳轮和齿圈，太阳轮与行星轮架之间连接有制动器，动力源一和行星轮机构的太阳轮之间接有离合器，行星轮机构的齿圈通过中间齿轮连接动力源二，行星轮机构的行星轮架为耦合动力的输出端。本实用新型的有益效果是结构简单，体积小，成本低，适用于各种汽车。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.075 seconds)
