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公开(公告)号：CN111976414A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910425645.2
申请日：2019-05-21
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种热管理系统的控制方法和系统，当需要对室内进行制热时，首先判断动力电池是否有蓄热可利用，当动力电池存在蓄热可利用时，则制冷剂通过第一制热回路、第二制热回路以及第三制热回路吸收热量，并经压缩机驱动进入冷凝器将热量释放到室内，实现制热。可见，当温度较低时，可以利用动力电池的蓄热提高制冷剂的温度和压力，从而可以支持热管理系统在更低温度下工作，无需采用双级电动压缩机，降低生产成本，提高用户使用体验。
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公开(公告)号：CN110341416A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810308035.X
申请日：2018-04-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调除霜通风机构及汽车，所述通风机构包括通风通道和设于所述通风通道内的除霜风门，所述除霜风门包括风门板和风门轴，所述风门轴处于所述风门板的偏心位置，所述风门板由所述风门轴分为第一边板和第二边板；所述第一边板的宽度大于所述第二边板，在密封状态下，所述第一边板处于所述通风通道第一密封部位的向风侧，所述第二边板处于所述通风通道第二密封部位的背风侧。该通风机构在非除霜模式下，密封较为牢固，泄漏量较小，可有效防止在非除霜模式下漏风起雾，在除霜模式下，左右风量分配适中，除霜速度一致，在模式变化过程中，操纵手感良好。
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公开(公告)号：CN109695973A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710985342.7
申请日：2017-10-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种平行流蒸发器，包括第一集流管，所述第一集流管的一端封闭、另一端设有使制冷剂流入的第一孔，所述第一集流管的侧壁上设有多个使制冷剂流出的第二孔，所述平行流蒸发器还包括：导流片，所述导流片固定设置在所述第一集流管内，且沿所述第一集流管的轴向延伸至所述第一集流管的两端，所述导流片上设有沿所述轴向排布的多个导流孔，从所述第一孔至所述第一集流管的封闭端，所述导流孔的可流通面积逐渐减小。制冷剂从第一孔流入第一集流管中时，靠近第一孔的导流孔的可流通面积相对较大，远离第一孔的导流孔的可流通面积相对较小，因而能够平衡制冷剂沿轴向上的各个位置流入第二腔的流量，使平行流蒸发器的表面具有均匀的温度。
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公开(公告)号：CN110871657B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201810994886.4
申请日：2018-08-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调的无风感送风系统及送风系统的控制方法，该无风感送风系统包括控制器和与所述控制器通信连接的空调箱；还包括设于顶棚的风腔，所述风腔具有多个连通车内的出风孔；所述控制器能够控制所述空调箱的冷风输送至所述风腔，其中，所述出风孔的数目、排布及大小使得所述冷风进入所述风腔后能够形成静压腔。该无风感送风系统能够实现无风感的出风模式，以在整车快速降温后将车内温度维持在舒适温度且乘客不会感到有冷风吹拂，提高了乘客舒适性体验。
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公开(公告)号：CN115179708A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110361021.6
申请日：2021-04-02
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60K1/00 , B60K11/04 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6569
Abstract: 本发明提供一种电动车的热管理系统及方法，其中，系统包括冷却液回路和制冷剂回路。冷却液回路包括驱动系统子回路和电池子回路。制冷剂回路包括空气压缩装置、驱动系统制冷装置、电池制冷装置、室内吸热装置、室外吸热装置、室内加热装置。本方案通过设置第一回路转换装置控制散热装置接入或断开于驱动系统子回路、以及第二回路转换装置控制驱动系统子回路与电池子回路的连通或断开，使得热管理系统无需增加其他控制阀就能够根据实际的工况形成不同的回路，降低了系统的复杂程度。冷却液回路和制冷剂回路共用驱动系统制冷装置和电池制冷装置，能将乘员舱的温度、动力电池的温度、驱动系统的余热相互利用，在耗能较小的前提下，提高了系统的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109695973B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201710985342.7
申请日：2017-10-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种平行流蒸发器，包括第一集流管，所述第一集流管的一端封闭、另一端设有使制冷剂流入的第一孔，所述第一集流管的侧壁上设有多个使制冷剂流出的第二孔，所述平行流蒸发器还包括：导流片，所述导流片固定设置在所述第一集流管内，且沿所述第一集流管的轴向延伸至所述第一集流管的两端，所述导流片上设有沿所述轴向排布的多个导流孔，从所述第一孔至所述第一集流管的封闭端，所述导流孔的可流通面积逐渐减小。制冷剂从第一孔流入第一集流管中时，靠近第一孔的导流孔的可流通面积相对较大，远离第一孔的导流孔的可流通面积相对较小，因而能够平衡制冷剂沿轴向上的各个位置流入第二腔的流量，使平行流蒸发器的表面具有均匀的温度。
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公开(公告)号：CN110871657A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201810994886.4
申请日：2018-08-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调的无风感送风系统及送风系统的控制方法，该无风感送风系统包括控制器和与所述控制器通信连接的空调箱；还包括设于顶棚的风腔，所述风腔具有多个连通车内的出风孔；所述控制器能够控制所述空调箱的冷风输送至所述风腔，其中，所述出风孔的数目、排布及大小使得所述冷风进入所述风腔后能够形成静压腔。该无风感送风系统能够实现无风感的出风模式，以在整车快速降温后将车内温度维持在舒适温度且乘客不会感到有冷风吹拂，提高了乘客舒适性体验。
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公开(公告)号：CN110254157A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201810200574.1
申请日：2018-03-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开一种汽车用热泵空调系统的控制方法，所述控制方法使各电磁阀的作动时间相互间隔，避免了多个电磁阀同时作动导致噪音叠加的风险；使电磁阀进行开阀作动时其前后压差小于开阀压力值，规避了在前后压差较大时开阀产生气动噪音的风险、减小了电磁阀的开阀噪音；使压缩机的启动、降低转速、停止、恢复转速各动作均与电磁阀的作动时间相互间隔，减小了压缩机的运行噪音；使各电磁阀的作动频次以及电子膨胀阀的动作频次减少，减小了电磁阀作动噪音和电子膨胀阀的动作噪音；使压缩机噪音易识别的敏感工况时，转速降至低速或中速，降低了压缩机的运行噪音。本发明公开的控制方法有效提高了汽车热泵空调系统的NVH性能，进而提高了整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN109720164A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201711050376.3
申请日：2017-10-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种应用于车辆的空气净化方法及系统，本发明中，当距离与当前所在地的空气质量等级不同的预设目的地的距离还有预设数值时，就开始进行与预设目的地的空气质量相对应净化操作，即能够提前净化车内空气。当到达空气质量较差的地区时，由于已经提前进行了与空气质量较差的地区的空气质量相对应的净化操作，进而能够避免车内人员吸入污染物。
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公开(公告)号：CN108916818A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201710174233.7
申请日：2017-03-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F21S45/42 , F21W102/00
Abstract: 一种防起雾装置、车灯、汽车及防起雾控制方法，其中，防起雾装置包括：容器，所述容器具有用于流通空气的第一气孔、第二气孔；冷源，所述冷源设置在所述容器内，用于对流经所述容器的空气进行降温除湿。冷源能够冷却流经容器的空气，当空气的温度降低时，混在空气中的水蒸气因温度降低而冷凝成为露水析出，从而能够起到除湿的技术效果。通过将防起雾装置安装至车灯，使容器与车灯内部相连通，外界空气能够流经防起雾装置进入车灯内部，因此，进入车灯内部的空气为相对较为干燥的空气，不会使车灯内部湿度过大，因而能够达到防止车灯起雾的效果。
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